Zašto čak i kod LADA-e i UAZ-a brzinomjer je označen do 200 km/h

Brzinomjeri većine automobila bilježe do 200, 220, 250 km / h. I to unatoč činjenici da velika većina njih neće ići brže od 180 km / h, a prometna pravila gotovo svih zemalja svijeta, uključujući Rusiju, zabranjuju vožnju brže od 130 km / h. Zar proizvođači automobila to ne znaju?

Mnoge vlasnike automobila ponekad sustigne prepoznavanje: čak i ako automobil, prema svojim tvorničkim karakteristikama izvedbe, ne može ići brže, na primjer, 180 km / h, njegov će brzinomjer najvjerojatnije biti kalibriran na brzine veće od 200 km / h. I postavlja se djetinjasto, ali ustrajno pitanje: zašto je to tako, zar nije logično? Činjenica je da svi proizvođači automobila to čine sasvim svjesno. U zoru automobilske industrije nitko nije razmišljao o ograničenjima brzine, a tvorci prvih automobila slobodno su se natjecali ne samo u snazi ​​motora, već i u imidžu koji su njihovi automobili imali. Uostalom, što je više brojeva na ljestvici brzinomjera, to se vozač osjeća hladnijim vlasnikom automobila.

Od tada je prošlo više od stotinu godina. Davno, u većini zemalja svijeta uvedena su ograničenja brzine, zbog čega su se proizvođači automobila počeli natjecati ne u maksimalnoj brzini svojih proizvoda, već u sposobnosti brzog ubrzanja do 100 km / h. No, nikome ne pada na pamet ugraditi brzinomjere na automobile, označene striktno do dopuštene brzine. Zamislite da ste kupac u autosalonu. Pred vama su dva gotovo identična automobila, ali samo jedan ima mjerač brzine kalibriran na 110 km/h, a drugi brzinomjer do 250 km/h. Koju ćete kupiti?

No, osim čisto marketinških i tradicionalnih razmatranja u korist "napuhane" kalibracije automobilskih mjerača brzine, postoje i čisto tehnički razlozi.

Isti model stroja može imati više motora. S „najslabijim“, baznim motorom, ne može ubrzati, recimo, brže od 180 km/h - čak ni nizbrdo i uz orkanski vjetar. Ali kada je opremljen vrhunskim, najsnažnijim motorom, lako doseže 250 km / h. Za svaku konfiguraciju istog modela, razvijanje brzinomjera s osobnom ljestvicom je previše "podebljano", sasvim je moguće proći s jednim za sve, ujedinjenim.

S druge strane, ako brzinomjere označite u skladu s prometnim pravilima, odnosno s maksimalnom vrijednošću negdje oko 130 km/h, tada će vozači tijekom vožnje autocestom gotovo uvijek voziti u "stavite strelicu na limiter”. To će, naravno, nekome biti laskavo, ali u praksi je nezgodno. Mnogo je ugodnije percipirati informacije o trenutnoj brzini dulje vremensko razdoblje kada se strelica nalazi u položaju blizu vertikale, s odstupanjem od 10-15% u jednom ili drugom smjeru. Napomena: na brzinomjerima većine modernih automobila oznake brzine između 90 km / h i 110 km / h nalaze se točno u "skoro okomitoj" zoni položaja strelica. Odnosno, optimalan je za standardni način vožnje "ruta". Samo za to bi vrijedilo kalibrirati brzinomjere na 200-250 km / h.