Zašto krovni nosač automobila može dovesti do remonta automobila

Ne isplati se na krov tovariti vreće zemlje, cementa i gnojiva, kao ni daske i sve ostalo iz serije “još dobro dođe”. I zasebno o bolnim točkama: ne, ni ovdje ne možete donijeti staru kupku od lijevanog željeza. Ali što je općenito moguće - kako pravilno koristiti krov automobila kao platformu za utovar, otkrio je portal AvtoVzglyad.

Kratka i nejasna zima novog desetljeća bliži se kraju, a prvi motocikli već su se pojavili na cestama. Na selu se ova pojava, kada snijeg još leži, naziva mototoksikoza. Međutim, još jedna toksikoza - ljetna vikendica - također je zabilježena na izlaznim autocestama glavnog grada dugog vikenda u veljači: ljetni stanovnici već su naoštrili svoje lopate i spremni su za novu sezonu. Vrlo brzo vikendom će biti nevjerojatno teško napustiti glavni grad.

Šale o sadnicama i mačkama pojavit će se takvim vremenskim tempom u travnju, pa čak i u ožujku, ali možete klevetati o smeću nakupljenom u garažama i balkonima već sada. Kakvi se artefakti ne šalju u haciende Rusa: stare daske i namještaj koji će svoj život završiti u pećima, ali "još će poslužiti", građevinski materijal, često sastavljen u stilu "pile po zrno", vreće gnojiva , jer “vlastiti” je sinonim prirodan i sveobuhvatno koristan. Zasebna stavka - hladnjaci i perilice rublja. I, naravno, kao trešnja na torti, ona je kupka od lijevanog željeza!

Jao, rašireno rušenje garažnih zadruga stavilo je metak u povijest mnogih prikolica. Dakle, sada - samo na krovu, jer sve to "blago", pažljivo nagomilano tijekom hladnih mjeseci, neće stati ni u prtljažnik bez dna "četvorke". Ali što putovanje s kupkom na krovu košta vlasnika automobila?

Kontrola težine

Prva stvar koju domaći vozači pažljivo zaboravljaju je ograničenje težine. Na primjer, u “priručniku” za LADU crno na bijelo piše da se na krov ne smije utovariti više od 50 kg. Elegantne i lijepe krovne šine na modernim stranim automobilima mogu izdržati najviše 70 kg, dok sami proizvođači ne preporučuju prekoračenje istih 50 kg - narušena je ne samo aerodinamika, već i upravljanje automobilom. Pomiče se težište.

Odnosno, od par vreća krumpira ili cementa, zločin se neće dogoditi. Ali gdje ste vidjeli stari sovjetski ormar koji teži samo pola centnera? Nestalo carstvo nije štedjelo na ogrjevu, sve se radilo pouzdano, stoljećima. Usput, najmanja kada od lijevanog željeza od 150 cm teži najmanje 80 kg. A češći "rookeries" od 170 centimetara, širok 135 cm - već 95 kg. Zaključak se sam nameće. Ali tko to sprječava?

Način brzine

Druga točka koja se nikad ne spominje je ograničenje brzine s teretom na krovu. Nakon što je naletio na prometne gužve, duša ljetnog stanovnika cvjeta na slobodi prigradske autoceste. Dva sata sramote - i mi smo u dači, gdje se kreveti i voljena šupa već "zamrzavaju". Ali tu je i rijeka s ribama, kupalište s metlama i niz koji se radnim danom zanemaruje. Tako smiješne, ali ništa manje strašne nesreće se događaju.

Hladnjak koji je odletio s krova može izazvati više smrti nego KamAZ koji je izgubio kontrolu. Kako god da ga pričvrstite, s kakvim “dobrim” konopima ne pletete, a zakoni fizike se ne mogu prevariti. Osim toga, od globalne promjene u težištu, automobil gubi ne samo stabilnost, već i upravljivost. Dakle, "husarski manevri" više nisu u njegovoj moći. S "prtljagom" ne možete ići brže od 80 km / h, glatko usporiti i glatko ubrzati. Budite nevjerojatno oprezni s usponima i padovima. Jednog dana ćemo imati tečajeve “seoske” vožnje, gdje će profesionalci podučavati sve trikove prijevoza stvari u velikim količinama, ali za sada se možemo samo nadati sreći i vlastitoj domišljatosti.

Majstor za fiksiranje

Nosači prtljažnika često jednostavno ne izdrže "odgovornost koja im je povjerena" i počinju se savijati. Vjerujte mi na riječ, ovo je najmanje što se može dogoditi ako se preopteretite. Ako željezna košara strada, pola muke. Ali ako se krov spusti, to je već loše, jer će zamjena najvećeg elementa karoserije biti vrlo skupa.

Zasebni odlomak vrijedan je slučaja opisanog na mnogim automobilskim forumima: nakon što je napunio krovni nosač "do kraja", sretni ljetni stanovnik jednostavno je otvorio vrata kako bi sjeo na vozačevo sjedalo i otišao na dugo očekivano putovanje. Igrom slučaja, to je učinila i njegova žena. Karoserija je izgubila ono malo krutosti koju dodaju vrata i odmah se deformirala. Regali su pukli, i to dva odjednom. Je li se isplatilo ili je bilo moguće iznijeti prtljagu dva puta?

učinak buke

Sva prtljažnika su bučna, stvarajući neugodnu pozadinu za putovanje. Na stotinjak kilometara problem i nije toliko neugodan, ali na petsto ili tisuću može izazvati glavobolju. To se posebno odnosi na danas moderne plastične ormare koji tutnje poput oklopnih transportera u močvari i neprestano stvaraju "Winnie efekt" u podzemnim garažama. Nemoguće je potpuno izbjeći buku - aerodinamiku i sve, ali je možete smanjiti koliko god je to moguće.

Da biste to učinili, trebali biste odabrati i pričvrstiti poprečne šipke između tračnica, a ne iznad njih, čime pritiskate "grbu" na krov automobila. Takav nosač izgleda elegantnije i uzrokuje mnogo manje glavobolje. Evo trika.

Krovni nosač je uvijek dodatna neugodnost, no ponekad se bez njega jednostavno ne može. Velika većina modernih automobila ne može se pohvaliti prilagodbom teretnog prostora za ruskog potrošača. Prtljažnici su postali mali, našli su sitan otvor, a saloni su već daleko od prijevoza dugačkih. Stoga morate obratiti pozornost na dodatna "zadržavanja". Ali ako ne možete bez krovnog nosača, trebali biste ga koristiti strogo u skladu sa sigurnosnim zahtjevima. U suprotnom ćete se morati gorko kajati zbog učinjenog. Ovo se nikad prije nije dogodilo, a evo opet.