Gustoća baterije

Gustoća elektrolita u bateriji vrlo je važan parametar za sve kiselinske baterije, a svaki ljubitelj automobila trebao bi znati: koja gustoća treba biti, kako to provjeriti i što je najvažnije, kako pravilno povećati gustoću baterije (specifična gravitacija kiseline) u svakoj od limenki s olovnim pločama ispunjenim otopinom H2SO4.

Provjera gustoće jedna je od točaka u procesu održavanja akumulatora, što također uključuje provjeru razine elektrolita i mjerenje napona akumulatora. u olovnim baterijama gustoća se mjeri u g/cm3... Ona proporcionalna koncentraciji otopineI obrnuto ovisna o temperaturi tekućine (što je viša temperatura, to je manja gustoća).

Po gustoći elektrolita možete odrediti stanje baterije. Tako da ako baterija ne drži napunjenosttada trebali biste provjeriti stanje njegove tekućine u svakoj banci.

Gustoća elektrolita utječe na kapacitet baterije i njezin vijek trajanja.  

Provjerava se denzimetrom (hidrometrom) na temperaturi od +25°S. Ako se temperatura razlikuje od tražene, očitanja se korigiraju kako je prikazano u tablici.

Dakle, shvatili smo malo što je to i što treba redovito provjeravati. I na koje brojke se fokusirati, koliko je dobro, a koliko loše, kolika bi trebala biti gustoća elektrolita u bateriji?

Koja gustoća treba biti u bateriji

Održavanje optimalne gustoće elektrolita je vrlo važno za bateriju i vrijedi znati da potrebne vrijednosti ovise o klimatskoj zoni. Stoga se gustoća baterije mora postaviti na temelju kombinacije zahtjeva i radnih uvjeta. Na primjer, u umjerenoj klimi gustoća elektrolita treba biti na razini 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. U hladnoj zoni, sa zimama do -30 stupnjeva, 0,01 g / cm3 više, au vrućoj suptropskoj zoni - za 0,01 g/cm3 manje. U tim krajevima gdje je zima posebno oštra (do -50 ° C), tako da baterija ne smrzne, morate povećati gustoću s 1,27 na 1,29 g/cm3.

Mnogi vlasnici automobila pitaju se: "Koja bi trebala biti gustoća elektrolita u bateriji zimi, a koja bi trebala biti ljeti ili nema razlike i trebaju li se pokazatelji održavati na istoj razini tijekom cijele godine?" Stoga ćemo se detaljnije pozabaviti ovim pitanjem, a to će pomoći u njegovoj izradi, tablica gustoće elektrolita baterije podijeljena na klimatske zone.

Važno je biti svjestan - manja je gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji, trajat će duže.

također morate zapamtiti da je, obično, baterija automobilom, naplaćeno ne više od 80-90% njegov nominalni kapacitet, pa će gustoća elektrolita biti nešto manja nego kada je potpuno napunjen. Dakle, potrebna vrijednost je odabrana malo veća, od one navedene u tablici gustoće, tako da kada temperatura zraka padne na maksimalnu razinu, baterija će zajamčeno ostati operativna i neće se smrzavati zimi. Ali, što se tiče ljetne sezone, povećana gustoća može zaprijetiti vrenjem.

Visoka gustoća elektrolita dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije. Niska gustoća elektrolita u bateriji dovodi do pada napona, što otežava pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Tablica gustoće elektrolita akumulatora

Tablica gustoće sastavljena je u odnosu na prosječnu mjesečnu temperaturu u mjesecu siječnju, tako da klimatske zone s hladnim zrakom do -30 ° C i umjerene s temperaturama ne nižim od -15 ne zahtijevaju smanjenje ili povećanje koncentracije kiseline . Tijekom cijele godine (zime i ljeta) ne smije se mijenjati gustoća elektrolita u bateriji, ali samo provjerite i pazite da ne odstupa od nominalne vrijednosti, ali u vrlo hladnim područjima, gdje je termometar često ispod -30 stupnjeva (u tijelu do -50), dopušteno je podešavanje.

Gustoća elektrolita u akumulatoru zimi

Gustoća elektrolita u bateriji zimi treba biti 1,27 (za regije sa zimskim temperaturama ispod -35, ne manje od 1.28 g/cm3). Ako je vrijednost niža, to dovodi do smanjenja elektromotorne sile i teškog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem u hladnom vremenu, sve do smrzavanja elektrolita.

Smanjenje gustoće na 1,09 g/cm3 dovodi do smrzavanja baterije već na temperaturi od -7°C.

Kada se zimi gustoća u bateriji snizi, ne treba odmah trčati po korektivnu otopinu kako bi se povećala, puno je bolje pobrinuti se za nešto drugo - kvalitetno punjenje baterije pomoću punjača.

Polusatna putovanja od kuće do posla i natrag ne dopuštaju da se elektrolit zagrije, pa će stoga biti dobro napunjen, jer se baterija puni tek nakon zagrijavanja. Dakle, razrijeđenost se povećava iz dana u dan, a kao rezultat toga, gustoća također opada.

Vrlo je nepoželjno provoditi samostalne manipulacije s elektrolitom, dopušteno je samo podešavanje razine destiliranom vodom (za automobile - 1,5 cm iznad ploča, a za kamione do 3 cm).

Za novu i ispravnu bateriju normalni interval promjene gustoće elektrolita (potpuno pražnjenje - potpuno punjenje) je 0,15-0,16 g / cm³.

Zapamtite da rad ispražnjene baterije na temperaturama ispod nule dovodi do smrzavanja elektrolita i uništavanja olovnih ploča!

Prema tablici ovisnosti točke smrzavanja elektrolita o njegovoj gustoći, možete saznati minus prag stupca termometra na kojem se u vašoj bateriji stvara led.

g/cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Kao što vidite, kada se napuni do 100%, baterija će se smrznuti na -70 °C. Na 40% napunjenosti, smrzava se već na -25 °C. 10% ne samo da će onemogućiti pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem mraznog dana, već će se potpuno smrznuti na mrazu od 10 stupnjeva.

Kada gustoća elektrolita nije poznata, stupanj pražnjenja akumulatora provjerava se utikačem za punjenje. Razlika napona u ćelijama jedne baterije ne smije biti veća od 0,2 V.

Očitanja voltmetra utikača opterećenja, B	Stupanj pražnjenja baterije, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Ako je baterija zimi ispražnjena više od 50%, a ljeti više od 25%, mora se ponovno napuniti.

Gustoća elektrolita u bateriji ljeti

Ljeti baterija pati od dehidracije., dakle, s obzirom da povećana gustoća loše utječe na olovne ploče, bolje je da jest 0,02 g/cm³ ispod potrebne vrijednosti (osobito u južnim krajevima).

Ljeti je temperatura ispod haube, gdje se često nalazi baterija, značajno povećana. Takvi uvjeti doprinose isparavanju vode iz kiseline i aktivnosti elektrokemijskih procesa u bateriji, osiguravajući visoku izlaznu struju čak i pri minimalnoj dopuštenoj gustoći elektrolita (1,22 g/cm3 za toplu vlažnu klimatsku zonu). Tako da, kada razina elektrolita postupno padatada povećava mu se gustoća, koji ubrzava procese korozijskog uništavanja elektroda. Zato je toliko važno kontrolirati razinu tekućine u bateriji i, kada padne, dodati destiliranu vodu, a ako se to ne učini, prijeti prekomjerno punjenje i sulfatizacija.

Stabilno precijenjena gustoća elektrolita dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije.

Ako se baterija isprazni zbog nepažnje vozača ili drugih razloga, pokušajte je vratiti u radno stanje pomoću punjača. Ali prije punjenja baterije pogledaju razinu i po potrebi doliju destiliranu vodu koja bi tijekom rada mogla ispariti.

Nakon nekog vremena gustoća elektrolita u akumulatoru, zbog njegovog stalnog razrjeđivanja destilatom, opada i pada ispod potrebne vrijednosti. Tada rad baterije postaje nemoguć, pa postaje potrebno povećati gustoću elektrolita u bateriji. Ali da biste saznali koliko povećati, morate znati kako provjeriti ovu gustoću.

Kako provjeriti gustoću baterije

Kako biste osigurali ispravan rad baterije, gustoća elektrolita mora biti provjerite svakih 15-20 tisuća km trčanje. Mjerenje gustoće u bateriji provodi se pomoću uređaja kao što je denzimetar. Uređaj ovog uređaja sastoji se od staklene cijevi, unutar koje se nalazi hidrometar, a na krajevima se nalazi gumeni vrh s jedne strane i kruška s druge strane. da biste provjerili, trebate: otvoriti čep limenke baterije, uroniti je u otopinu i kruškom uvući malu količinu elektrolita. Plutajući hidrometar s vagom pokazat će sve potrebne podatke. Detaljnije ćemo razmotriti kako ispravno provjeriti gustoću baterije malo niže, jer postoji i takva vrsta baterije kao što je bez održavanja, a postupak je nešto drugačiji u njima - nećete trebati apsolutno nikakve uređaje.

Pražnjenje baterije određeno je gustoćom elektrolita - što je gustoća niža, to je baterija više ispražnjena.

Indikator gustoće na bateriji bez održavanja

Gustoća baterije bez održavanja prikazuje se indikatorom u boji u posebnom prozoru. Zeleni indikator svjedoči da Sve je u redu (stupanj napunjenosti unutar 65 - 100%) ako je gustoća pala i potrebno ponovno punjenje, tada će indikator crn. Kada se prikaže prozor bijela ili crvena žarulja, onda trebate hitno dolijevanje destilirane vode. Ali, usput, točne informacije o značenju određene boje u prozoru nalaze se na naljepnici baterije.

Sada nastavljamo dalje razumjeti kako provjeriti gustoću elektrolita konvencionalne kiselinske baterije kod kuće.

Provjera gustoće elektrolita, kako bi se utvrdila potreba za njegovim podešavanjem, provodi se samo s potpuno napunjenom baterijom.

Provjera gustoće elektrolita u bateriji

Dakle, da bismo mogli ispravno provjeriti gustoću elektrolita u bateriji, prije svega provjerimo razinu i po potrebi je korigiramo. Zatim napunimo bateriju i tek tada nastavimo s testom, ali ne odmah, već nakon nekoliko sati odmora, jer će odmah nakon punjenja ili dodavanja vode biti netočni podaci.

Treba imati na umu da gustoća izravno ovisi o temperaturi zraka, stoga pogledajte tablicu korekcije koja je gore razmotrena. Nakon što ste uzeli tekućinu iz limenke baterije, držite uređaj u visini očiju - hidrometar mora biti u stanju mirovanja, plutati u tekućini, bez dodirivanja stijenki. Mjerenje se vrši u svakom odjeljku, a svi pokazatelji se bilježe.

Tablica za određivanje napunjenosti baterije prema gustoći elektrolita.

Temperatura	punjenje
	na 100%	na 70%	Ispražnjen
iznad +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
ispod +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Gustoća elektrolita mora biti ista u svim ćelijama.

Gustoća u odnosu na napon prema naboju

Snažno smanjena gustoća u jednoj od stanica ukazuje na prisutnost nedostataka u njoj (naime, kratki spoj između ploča). Ali ako je nizak u svim stanicama, onda to ukazuje na duboko pražnjenje, sulfatizaciju ili jednostavno zastarjelost. Provjera gustoće, u kombinaciji s mjerenjem napona pod opterećenjem i bez njega, utvrdit će točan uzrok kvara.

Ako vam je jako visoka, onda vam ne treba biti drago ni da je baterija ispravna, možda je prokuhala, a kod elektrolize, kada elektrolit vrije, gustoća baterije postaje veća.

Kada trebate provjeriti gustoću elektrolita kako biste odredili stupanj napunjenosti akumulatora, to možete učiniti bez vađenja akumulatora ispod haube automobila; trebat će vam sam uređaj, multimetar (za mjerenje napona) i tablica omjera mjernih podataka.

Postotak naplate	Gustoća elektrolita g/cm³ (**)	Napon baterije V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Razlika stanica ne smije biti veća od 0,02–0,03 g/cm³. ***Vrijednost napona vrijedi za baterije koje su mirovale najmanje 8 sati.

Ako je potrebno, vrši se podešavanje gustoće. Bit će potrebno odabrati određeni volumen elektrolita iz baterije i dodati korektivnu (1,4 g / cm3) ili destiliranu vodu, nakon čega slijedi 30 minuta punjenja nazivnom strujom i ekspozicija od nekoliko sati kako bi se izjednačila gustoća u svim odjeljcima. Stoga ćemo dalje govoriti o tome kako pravilno podići gustoću u bateriji.

Nemojte zaboraviti da je potreban izuzetan oprez pri rukovanju elektrolitom jer sadrži sumpornu kiselinu.

Kako povećati gustoću u bateriji

Gustoću je potrebno podizati kada je bilo potrebno više puta podešavati razinu destilatom ili nije dovoljno za zimski rad baterije, kao i nakon višekratnog dugotrajnog punjenja. Simptom potrebe za takvim postupkom bit će smanjenje intervala punjenja / pražnjenja. Osim ispravnog i potpunog punjenja baterije, postoji nekoliko načina za povećanje gustoće:

• dodajte koncentriraniji elektrolit (tzv. korektiv);
• dodajte kiselinu.

Kako ispravno provjeriti i povećati gustoću u bateriji.

Za povećanje i podešavanje gustoće elektrolita u bateriji trebat će vam:

1) hidrometar;

2) mjerna posuda;

3) posuda za razrjeđivanje novog elektrolita;

4) klistir od kruške;

5) korektivni elektrolit ili kiselina;

6) destilirana voda.

Suština postupka je sljedeća:

1. Mala količina elektrolita se uzima iz baterije.
2. Umjesto iste količine, dodajemo korektivni elektrolit, ako je potrebno povećati gustoću, ili destiliranu vodu (s gustoćom od 1,00 g / cm3), ako je, naprotiv, potrebno njegovo smanjenje;
3. tada se baterija mora ponovno napuniti kako bi se napunila nazivnom strujom pola sata - to će omogućiti miješanje tekućine;
4. Nakon odspajanja baterije iz uređaja, također će biti potrebno pričekati najmanje sat / dva, kako bi se gustoća u svim bankama izjednačila, temperatura pala i svi mjehurići plina izašli kako bi se otklonila greška u kontroli. mjerenje;
5. Ponovno provjerite gustoću elektrolita i po potrebi ponovite postupak odabira i dodavanja potrebne tekućine (također povećajte ili smanjite), smanjite korak razrjeđivanja, te ponovno izmjerite.

Razlika u gustoći elektrolita između banaka ne smije biti veća od 0,01 g/cm³. Ako se takav rezultat ne može postići, potrebno je izvršiti dodatno, izjednačujuće punjenje (struja je 2-3 puta manja od nominalne).

da biste razumjeli kako povećati gustoću u bateriji, ili možda obrnuto - potrebno vam je smanjenje posebno izmjerenog odjeljka za bateriju, poželjno je znati koliki je nazivni volumen u njemu u kubičnim centimetrima. Na primjer, volumen elektrolita u jednoj banci strojne baterije za 55 Ah, 6ST-55 je 633 cm3, a 6ST-45 je 500 cm3. Udio sastava elektrolita je otprilike sljedeći: sumporna kiselina (40%); destilirana voda (60%). Donja tablica pomoći će vam da postignete potrebnu gustoću elektrolita u bateriji:

formula gustoće elektrolita

Imajte na umu da ova tablica predviđa upotrebu korekcijskog elektrolita gustoće od samo 1,40 g / cm³, a ako je tekućina različite gustoće, tada se mora koristiti dodatna formula.

Za one kojima su takvi izračuni vrlo komplicirani, sve se može napraviti malo lakše primjenom metode zlatnog reza:

Ispumpamo veći dio tekućine iz limenke akumulatora i ulijemo je u mjernu posudu kako bismo saznali volumen, zatim dodamo pola te količine elektrolita, protresemo da se izmiješa. Ako ste također daleko od tražene vrijednosti, dodajte i četvrtinu prethodno ispumpanog volumena s elektrolitom. Zato ga treba nadopunjavati, svaki put prepolovljujući količinu, dok se ne postigne cilj.

Toplo preporučamo da poduzmete sve mjere opreza. Kisela sredina štetna je ne samo u dodiru s kožom, već iu dišnim putovima. Postupak s elektrolitom treba provoditi isključivo u dobro prozračenim prostorijama s najvećom pažnjom.

Kako podići gustoću u akumulatoru ako je pala ispod 1.18

Kada je gustoća elektrolita manja od 1,18 g/cm3, ne možemo s jednim elektrolitom, morat ćemo dodati kiselinu (1,8 g/cm3). Proces se provodi prema istoj shemi kao u slučaju dodavanja elektrolita, samo što radimo mali korak razrjeđivanja, budući da je gustoća vrlo visoka i možete preskočiti željenu oznaku već od prvog razrjeđivanja.

Prilikom pripreme svih otopina kiselinu ulijte u vodu, a ne obrnuto.

Ako je elektrolit dobio smeđu (smeđu) boju, tada više neće preživjeti mraz, jer je to signal za postupni kvar baterije. Tamna nijansa koja prelazi u crnu obično znači da je aktivna masa uključena u elektrokemijsku reakciju otpala s ploča i ušla u otopinu. Zbog toga se površina ploča smanjila - nemoguće je vratiti početnu gustoću elektrolita tijekom procesa punjenja. Baterija se lako mijenja.

Prosječni radni vijek modernih baterija, podložno pravilima rada (kako bi se spriječilo duboko pražnjenje i prekomjerno punjenje, uključujući i krivnjom regulatora napona), je 4-5 godina. Dakle, nema smisla izvoditi manipulacije, kao što su: bušenje kućišta, preokretanje da iscuri sva tekućina i potpuno zamjena - to je potpuna "igra" - ako su ploče pale, onda se ništa ne može učiniti. Pazite na napunjenost, provjerite gustoću na vrijeme, pravilno održavajte automobilski akumulator i osigurat ćete maksimalne mogućnosti njegovog rada.