Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Dakle, motor koji dobijete od Peugeota 607 možete kupiti i od Jaguara, Forda ili Land Rovera. No, to ne umanjuje entuzijazam prema turbo dizelskom motoru koji izvlači ogromnih 81 kW (88 KS) ili, što je još impresivnije, ogromnih 60 Nm pri 150 iz šest cilindara dimenzija 204 x 440 milimetara i isto toliko cilindara . klipovi (na V s razmakom od 1900 stupnjeva). revolucije.
Sve to uz jedva čujnu buku (60 dB buke pri 90 km/h u 5. brzini ili 63 dB buke pri 130 km/h u 6. brzini samo je 1-2 dB više od benzinca 2.9 V6), skromnu potrošnju 9 litre dizela goriva na 2 kilometara i – što u današnjem ubrzanom prometu nije premalo – 100 sekundi od 9 do 3 km/h, a maksimalna brzina od 0 km/h – to jednostavno nije dovoljno. Vau, to je super, pogotovo na njemačkim "autocestama".
Motor je toliko suveren da savršeno radi i s Peugeotovim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, a - što postaje prava rijetkost - nikad nam nije nedostajao tehnički napredan DSG koji je postao mjerilom za sve ostale mjenjače. S novom tehnologijom malo smo zaboravili na ostale promjene na francuskoj limuzini, poput dorađene maske hladnjaka, redizajniranih prednjih svjetala i branika, a o interijeru da i ne govorimo (novi LCD zaslon u boji, novi kozmetički dodaci). Da, Peugeot 607 ulazi u svoje zrele godine (predstavljen je još u prošlom stoljeću, točnije davne 1999. godine), ali u mirovinu kao da se nikome ne žuri. .
Iako smo se osjećali sjajno, uglavnom zahvaljujući bogatoj opremi Titana, položaj za vožnju i dalje zabrinjava, što postaje sve alarmantnije zbog "francuske" ergonomije (od nas se očekuje da imamo kratke noge, duge ruke i skroman rast) . No, udobnost koju preferiraju francuski vozači limuzina i dalje je vrhunska!
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 41.145,05 € |
| Cijena testnog modela: | 50.075,11 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 150 kW (204 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimalna brzina: | 230 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 11,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - V-60° - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2721 cm3 - najveća snaga 150 kW (204 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 440 Nm pri 1900 o/min . |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapacitet: | najveća brzina 230 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 8,7 s - potrošnja goriva (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1798 kg - dopuštena ukupna masa 2203 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4902 mm - širina 1835 mm - visina 1468 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 80 l. |
| Kutija: | 470 |
Naša mjerenja
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Vlasništvo: 67% / Stanje, kilometar km: 5121 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,4 godina ( 141 km / h) |
| 1000 m od grada: | 29,6 godina ( 182 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 230 km / h (D) |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ne samo da se nakon šest godina predstavljanja još uvijek ne želi povući, već s dobrim (novim) motorima to apsolutno voli!
Hvalimo i zamjeramo
dovoljno snage i okretnog momenta
relativno tih motor
bogata oprema
ogroman prtljažnik
ergonomski položaj za vožnju
skromne visine u prtljažniku
cijena
