Peugeot 508 SW - 28 milimetara veći

Pobijedio je praktičnošću, ali i dalje izgleda fenomenalno – tako se ukratko može okarakterizirati Peugeot 508 u karavanskoj izvedbi, tj. s nadimkom SW u naslovu. Da vidimo što daje dodatnih 28 milimetara.

Uvođenjem na tržište novi 508, peugeot sve je stavio na jednu kartu – automobil je morao uvjeriti izgledom i izradom. Francuzi su bili toliko samouvjereni da su sa svih strana urlali o ulasku u premium klasu. A gledajući statistiku prodaje, slobodno se može reći da je to bio korak u vrlo dobrom smjeru. U 2019. na Peugeot 508 Odlučivalo je više od 40 ljudi, zahvaljujući čemu se automobil pomaknuo na 5. mjesto u svojoj klasi, za petama Fordu Mondeu i Opel Insigniji. 

O Peugeot 508 napisali su gotovo svi, bez obzira radilo se o pozitivnim ili negativnim komentarima. Sve to zahvaljujući individualnom izgledu i karakteru, koji je, nažalost, malo narušio praktičnost automobila. No, Francuzi su slijedili njihov primjer i pripremili SW verziju koja bi nam trebala dati više iskoristivog prostora.

Međutim, karavanske karoserije mogu biti vrlo nezgodna tema za stiliste. Peugeot još jednom je napravio odličan posao. Unatoč činjenici da je stražnji prevjes 28 milimetara duži od verzije koju je odredio proizvođač limuzine (ostale dimenzije ostale su nepromijenjene), općenito izgleda suzdržano i ništa manje agresivno. Da budem iskren, više mi se sviđa SW nego liftback koji bi trebao biti elegantniji. Allure koji smo testirali nije bio opremljen potpunim LED prednjim svjetlima, pa su kromirani umetci zamijenili karakteristične svjetlosne očnjake. Srećom, jedan od najboljih stilskih vrhunaca u automobilima ostaje - prozori bez okvira. 

u Peugeot 508 SW Nećemo pronaći nikakve razlike u odnosu na liftback. Armaturna ploča potpuno je ista kao u klasičnoj izvedbi, što nas, naravno, ne treba čuditi. Cijela nas konzola okružuje vrlo kvalitetnim materijalima, a središnje mjesto zauzima zaslon osjetljiv na dodir zadužen za upravljanje svim uređajima u vozilu, uključujući i klima uređaj. Tu je i maleni volan i iznad njega podignut digitalni sat čija čitljivost i rukovanje od nas ne zahtijeva akrobacije. 

Svakako se treba naviknuti na prosječnu vidljivost - niski položaj za vožnju Peugeot 508 SW, u kombinaciji s visokom linijom stakla, čine prve trenutke u automobilu doista izazovnim. Stražnja kamera malo olakšava zadatak, ali samo kada je svijetla i leća nije zaprljana prljavštinom. 

Iako je međuosovinski razmak ostao nepromijenjen u usporedbi s liftbackom, osjetno je više prostora za noge i glavu na stražnjoj klupi. Linija krova blago se spušta, čime se štedi nekoliko dodatnih centimetara. Iako Peugeot 508 još uvijek nema starta u klasi "smutljivaca" poput Opel Insignije ili Škode Superb. 

Isto tako i sa prtljažnikom. Peugeot 508 SW može se pohvaliti obujmom od 530 litara, a iako ta brojka na papiru ne izgleda impresivno, njegova je praktičnost više nego zadovoljavajuća. Na raspolaganju imamo nekoliko kuka i traka za pričvršćivanje labave prtljage, otvor za prijevoz dužih predmeta ili rolo zavjesu integriranu s mrežom koja vam omogućuje odvajanje prtljažnika od putničkog prostora. Nakon preklapanja naslona stražnjih sjedala, dobivamo 1780 litara, ali nasloni ne leže sasvim ravnomjerno - potreban je mali minus. 

Peugeot 508 SW se dobro vozi kao liftback?

Nakon iznenađujuće ugodnog iskustva u vožnji koje mi je pružila opcija liftback, imao sam dosta obećanja nakon SW-a i moram priznati da nisam nimalo razočaran. Ovaj put sam testirao verziju s baznim motorom 1.6 PureTech sa 180 KS. i 250 Nm okretnog momenta. Unatoč činjenici da nemamo baš veliki kapacitet i 45 konja manje u odnosu na prethodno testirani 508automobil je ostao iznenađujuće dinamičan. Teoretski, do prve stotke ubrzava za oko 8 sekundi, a maksimalna brzina je 225 km / h. 

Turbo četverocilindrični motor ima dovoljno snage čak i kada 508 JZ spakirat ćemo ga do krajnjih granica. Motor u gotovo cijelom rasponu ne pokazuje znakove zamora. Zaista nije važno ubrzavate li od nule ili od veće brzine - PureTech uvijek može vašu vožnju učiniti gotovo bez stresa. Treba pohvaliti i vrlo visoku kulturu motora. Pogon praktički ne emitira vibracije i neželjene zvukove, što u kombinaciji s izvrsnom zvučnom izolacijom kabine osigurava visoku udobnost kretanja na cesti. 

Motor 1.6 PureTech sa 180 KS zaokružuje gotovo savršenu sliku. Peugeot 508 SW ovo je njegov vrlo umjeren apetit za gorivo. Uz ležernu vožnju autocestom nije problem spustiti se na područje od 5 litara. U gradu punom prometnih gužvi Peugeot trebalo je oko 8-9 litara na svakih 100 kilometara. U vožnji autocestom troši se oko 7,5 litara, a smanjenjem brzine na 120 km/h smanjuje se potrošnja goriva do 6,5 litara. Zajedno sa spremnikom goriva od 62 litre, to nam daje domet od 800 kilometara. 

Snaga provjerenog prijenosa Peugeot 508 SW Ovo je automatski mjenjač EAT8 koji je standardan na ovom motoru. Aisin mjenjač sa 8 stupnjeva prijenosa, njegov rad je uglađen i gotovo neprimjetan. Zapravo, počinje lutati tek kada pritisne desnu nogu na dno, osim toga, teško ju je kriviti za bilo što. 

Zanimljivo, zajedno s motorom 1.6 PureTech sa 180 KS. standardno dobivamo adaptivni ovjes koji se kombinira s nekoliko modova vožnje. Njegove varijabilne performanse najviše se osjećaju između načina rada Sport i Comfort, ali radi vrlo dobro u svim postavkama. Pruža značajnu svestranost s visokom stabilnošću u zavojima i učinkovito drži tijelo pod kontrolom dok je udoban i elastičan. U kombinaciji s brzim i preciznim sustavom upravljanja, to čini Peugeot 508 SW može nam pružiti mnogo užitka u vožnji. 

Na dugim putovanjima, ovjes se lako nosi s gotovo svim vrstama neravnina. Samo kratki bočni razmaci na cestama znače da sustav ovjesa prenosi delikatne vibracije u kabinu. Kod korištenja nosivosti Peugeot ovjes ne čini ništa s viškom kilograma bačenih na njega, a automobil ostaje stabilan čak i pri velikim brzinama. 

Peugeot 508 SW nije jeftin...

Peugeot 508 SW Nažalost, ovo nije jeftin automobil. Morate platiti 1.5 130 PLN za "bazu" s blokom 129 BlueHDI 400 u Active verziji. Ako tražite benzin, ovdje se trebate pripremiti na trošak od 138 PLN za 800 PureTech 1.6. Model koji smo testirali je verzija Allure, koja počinje od 180 PLN, ali imamo nekoliko dodataka, što znači cijena je bliža 148 PLN. Na vrhu cjenika nalazimo Plug-In hibrid za koji morate platiti 200 PLN. 

U slučaju Peugeot 508 Francuzi pokazuju da je moguće spojiti dobru praktičnost s briljantnim izgledom i izvrsnim stilom. Ako tražite najveći auto u svojoj klasi, onda Peugeot neće biti vaš najbolji izbor, ali ako tražite nešto što se odlično vozi, ne dimi i okreće ulicama, 508 je pravi jedan za tebe. izbor.