Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Imali smo srebrnog, ali možete misliti na crvenu, a onda će neki autsajder stvarno pomisliti da imate Ferrari. Peugeot 406 Coupe i dalje je iznimno atraktivno, emocionalno nabijeno i privlačno vozilo, iako su prošle 4 godine od njegovog nastanka. Svojim Ferrarijevim nosom vrlo brzo guta cestu ako ispod haube ima skrivenu šestocilindričnu konjicu, kao što je to bio slučaj s testnim automobilom.
Ako je potrebno, vozač može mobilizirati 207 konjskih snaga pritiskom papučice gasa na metalni lim koji tamo negdje oko 6000 okretaja u minuti glasno reži. Budući da motor ima kut od 60 stupnjeva između svoja dva reda cilindara, lako se kreće prema crvenom polju bez stvaranja negativnih vibracija. O njegovoj prirodi u korist prvog govori i omjer promjera cijevi i mehanizma (87, 0: 82, 6 mm).
Dakle, fleksibilnost pri niskim okretajima nije njegova značajka, iako je dobrih 200 Nm koje motor razvija pri vrlo malim okretajima više nego dovoljno za krstarenje. Doista ide na 3000 okretaja u minuti, a sjevernije želi biti sportski u zvuku. Šteta što ručica mjenjača ne prati motor: prijenosni omjeri između stupnjeva prijenosa su dobro izbalansirani, ali munjevito prebacivanje ometaju povremeni prekidi.
Interijer, s izuzetkom prednjih i stražnjih sjedala, koji su izvrsni (!), previše civiliziran. Postoje neke francuske značajke u ergonomiji, što znači da će se rukama i nogama trebati malo naviknuti. Na kvalitetu izrade nije bilo primjedbi, dojmilo nas je prednje sjedalo, a straga iznenadila prostranost. U prtljažniku je i to dovoljno.
Mali Ferrari opravdava svoju reputaciju u vožnji u zavojima. Upravljački prijenos je pretjerano pojačan i stoga ne pruža najbolji mogući odgovor, ali tvrđi sportski automobil dobro hvata i dobro se nosi. Prednji kotači ne klize puno, stražnji kotači su tihi. Kočnice se dobro zaustavljaju, što je važno, budući da je ubrzanje do 100 km/h za 7 sekundi bilo jednako tvornički obećanom.
Ako nemate novca za Ferrari, ovaj Peugeot je više nego odlično rješenje. Ekskluzivnost će biti zajamčena!
Boshtyan Yevshek
FOTO: Uro P Potoknik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.748,33 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 152 kW (207 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Maksimalna brzina: | 240 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - V-60° - Benzin - Poprečno postavljen sprijeda - Provrt i hod 87,0×82,6 mm - Zapremina 2946 cc - Omjer kompresije 3:10,9 - Maksimalna snaga 1kW (152 KS) pri 207 o/min - maksimalni okretni moment 6000 Nm pri 285 o/min - radilica u 3750 ležaja -4 × 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 2 ventila po cilindru - elektroničko višetočkovno ubrizgavanje i elektroničko paljenje (Bosch MP 4.) - hlađenje tekućinom 7.4.6 l - motorno ulje 11,0 l - promjenjivi katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje kotače - 5-stupanjski sinkronizirani mjenjač - prijenosni omjer I. 3,080; II. 1,780 sati; III. 1,190 sati; IV. 0,900; V. 0,730; rikverc 3,150 - diferencijal 4,310 - gume 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Kapacitet: | najveća brzina 240 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 7,8 s - potrošnja (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i obustava: | 2 vrata, 4 sjedala - samonosiva karoserija - prednji pojedinačni ovjesi, lisnate opruge, trokutaste poprečne šine, stabilizator - stražnji pojedinačni ovjesi, poprečne, uzdužne i kose vodilice, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - dvokružne kočnice, prednji disk (prisilno hlađenje) , stražnji disk, servo upravljač, ABS - servo upravljač, servo upravljač |
| Masa: | prazno vozilo 1485 kg - dopuštena ukupna masa 1910 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1300 kg, bez kočnice 750 kg - dopušteno opterećenje krova 80 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4615 mm - širina 1780 mm - visina 1354 mm - međuosovinski razmak 2700 mm - trag naprijed 1511 mm - straga 1525 mm - radijus vožnje 11,7 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1610 mm - širina 1500/1430 mm - visina 870-910 / 880 mm - uzdužno 870-1070 / 870-650 mm - spremnik goriva 70 l |
| Kutija: | normalna 390 l |
Naša mjerenja
| T = 24 °C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 29,1 godina ( 181 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 241 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 10,6 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 14,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,9m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 53dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 52dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 52dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
оценка
Auto nudi vrlo dobru vrijednost za novac. Impresionira i svojom svakodnevnom praktičnošću (unutarnji prostor i prtljažnik), a svojim dizajnom privlači gotovo jednak broj pogleda kao Ferrari.
Hvalimo i zamjeramo
pogonska snaga
glatki motor
sportski zvuk
prostor
dobra mjesta
položaj na cesti
odnos između sjedala, volana i pedala
prilično krut ovjes
Potrošnja goriva
previše "civiliziran" interijer
