Koje dijelove je potrebno promijeniti u automobilu bez čekanja na planirano održavanje
Većina modernih vozača, koji svoj automobil tretiraju isključivo kao prijevozno sredstvo od točke A do točke B, u najboljem slučaju mijenjaju motorno ulje na vrijeme. Ali postoje i drugi detalji koje je potrebno ažurirati na vrijeme kako biste produžili život "željeznog" prijatelja i zaštitili se. Kojih, reći će vam portal AvtoVzglyad.
ZRAČNI FILTER
Kao opće pravilo, proizvođači automobila preporučuju izmjenu zračnog filtra pri svakom servisnom intervalu - odnosno nakon prosječno 15 prijeđenih kilometara. I to uopće nije zato što trgovci moraju "nabiti" velike čekove za uslugu, iako i iz ovih razloga. Glavna stvar je da se kontaminirani filtar zraka ne nosi sa svojim dužnostima, a opterećenje jedinice za napajanje povećava se mnogo puta.
Nije teško pogoditi da se prezriv odnos prema potrošnom materijalu može "vratiti" neodgovornom vlasniku automobila s ozbiljnim kvarom motora. Ali čak i ako do toga ne dođe, vozač će se sigurno susresti s pretjeranom "proždrljivošću" automobila i smanjenjem snage motora - "začepljen" filtar zraka nerado propušta zrak, što dovodi do obogaćivanja i nepotpunosti izgaranje zapaljive smjese.
RAZVODNI REMEN
Zakašnjela zamjena valjaka i razvodnog remena za automobile opremljene njima također može dovesti do preranog kvara agregata. Ovi dijelovi također spadaju u kategoriju "potrošnog materijala" - na domaćim automobilima remen "hoda" oko 40 000-60 000 kilometara, na uvoznim - 70 000-100 000. Servisni intervali za "sinkronizatore" rada gornjeg i donjeg dijela motora možete navesti u servisnoj knjižici ili kod trgovca.
KUGLASTI ZGLOBOVI
Vozači često ne obraćaju dovoljno pozornosti na vanjske zvukove ovjesa u zavojima i uznemirujuće udaranje kotača, odgađajući putovanje do servisa do boljih vremena. Nažalost, mnogi od njih niti ne sumnjaju da ovi znakovi mogu ukazivati na istrošenost kugličnih ležajeva, koji su dizajnirani za 50 - 000 kilometara. Što je istrošeni kuglasti zglob? Izravan put do smrtonosne nesreće kroz obrnuti kotač!
KOČNICE
Čini se da bi se svi vlasnici automobila trebali sjetiti pravovremene zamjene kočionih pločica i tekućine, ali ne. Kako je portalu AvtoVzglyad rečeno u jednoj od gradskih službi, većina vozača pokušava odgoditi ovaj postupak do posljednjeg, nadajući se prilici. Kako to? Ovdje se ne radi toliko o mogućim popravcima koliko o elementarnoj sigurnosti.
ULJE U MJENJAČU
I iako se tekućina za prijenos ne može nazvati detaljem, ipak je treba spomenuti. Ne slušajte pseudostručnjake koji govore da ulje u automatskom mjenjaču ne treba mijenjati - glupost! Kao što znate, princip rada mjenjača temelji se na trenju - tijekom rada stroja, male čestice metala i tarnih materijala neizbježno ulaze u ATF tekućinu, koje tamo ne pripadaju.
