Peugeot 306 SW je dosta zanimljiv karavan

U poljskoj komediji, čije ime neću imenovati, jedan od ključnih trenutaka je monolog o ljudima i njihovim strojevima. Mladi glumac grupi suvoditelja postavlja niz pitanja od kojih je jedno vezano uz automobilsku industriju, odnosno snagu automobila koje posjeduju. Svi se naizmjenično hvale karakteristikama svojih omiljenih automobila, a onda se svi zbune pitanjem: zašto će im strojevi gigantskih kapaciteta kad postoje ograničenja brzine?

Naravno, vlasnicima automobila kao što su Porsche 911 GT3, BMW M3 ili Mercedes E55 AMG ovo bi pitanje bilo neugodno i, u svakom slučaju, očito dosadno. Budući da su zapravo automobili opremljeni motorima koji mogu ubrzati automobil do 100 km / h brže nego u nekim dizelskim motorima, svijeće se zagrijavaju. Ali čemu sve to, ako još uvijek ne možemo uživati ​​u tim blagodatima tehnologije? Ne bi li bilo bolje voziti automobil s malim motorom, velikim i praktičnim, čiji rad vam neće narušiti budžet? Na primjer Peugeot 306 karavan?

Peugeot 306 debitirao je 1993. Jasno zaobljena, sofisticiranog stila i, u svakom slučaju, ne baš muževno, postala je bestseler francuskog koncerna. U svakom slučaju, nema potrebe ići daleko - ponuda za preprodaju modela je jako puno, a cijene su više nego pristupačne.

Automobil je bio dostupan u nekoliko karoserijskih izvedbi: hatchback s troja i petero vrata, limuzina s četvera vrata, karavan i kabriolet. Obiteljska verzija, tj. karavan se čini nekakav vrhunac koji nije toliko popularan. Zašto?

Iskreno rečeno, teško ju je izdvojiti. Auto izgleda pristojno, ako ne i uredno. Tipična Peugeotova prednja svjetla tih godina, elegantno isklesana hauba, tradicionalna bočna linija i zanimljivo oblikovan stražnji kraj s originalnim oblikom bočnog stakla učinili su da automobil stari prilično sporo. S obzirom da je prošlo 18 godina od debija modela, njegov se izgled može smatrati više nego zadovoljavajućim.

S preko 4.3 m visine, automobil je vrlo prostran zahvaljujući velikoj širini (1.7 m). Pristojna količina prostora i na prednjim i na stražnjim sjedalima čini automobil savršenim za obiteljski automobil. Osim toga, u karavanskoj izvedbi putnicima je na raspolaganju prtljažni prostor obujma 440 litara, koji se po potrebi može povećati na 1500 litara! Omjer je više nego dovoljan, a zahvaljujući niskoj liniji prtljažnika vrlo je ugodan za korištenje.

Iako stil karoserije modela 306 nije odvratan, izgled, izrada i materijali korišteni u kabini odaju njegovu starost od prve minute kada sjedne za upravljač. Moćan upravljač, daleko od udobnih sjedala, tvrda i pucketava plastika, neukusna armaturna ploča - mnogi drugi nedostaci u unutrašnjosti mogli bi se lako zamijeniti. Ali postoji nešto što vam omogućuje da blagonaklono gledate na kompaktni Peugeot - oprema. Većina automobila su vrlo dobro opremljene verzije, uklj. s klima uređajem i potpunom elektrikom na brodu. Još jedna stvar je izdržljivost i pouzdanost elektrike - Francuzi i njihovi proizvodi imaju vrlo neugodnih problema s opremanjem svojih automobila, koji ponekad iz nekog razloga počinju živjeti vlastiti život.

Što se tiče ostalih mana i mana, treba spomenuti i ovjes - udoban je i dobro prolazi kroz zavoje, ali je vrlo delikatan i često privlači pažnju.

Čitava galaksija benzinskih i dizelskih motora mogla bi raditi ispod haube automobila - od neozbiljnog "benzinca" od 1.1 litre snage 60 KS, do "dva slova" snage 167 KS. Što se tiče dizelaša, imamo atmosferski i neuništivi 1.9 D snage 69 KS. i moderne HDi jedinice, osjetljive na neuredan rad (sustav ubrizgavanja koji zahtijeva kvalitetno gorivo).

"Tristatica" - automobil je prilično atraktivan, jeftin, iznutra prostran i sasvim pristojan za vožnju. Dobra opremljenost većine modela čini ih ponudom za one koji traže malo luksuza po vrlo niskoj cijeni. No, i Peugeot 306 je tipičan francuski dizajn – mehanički vrlo dotjeran, ali iznimno složen u elektroničkom smislu. Ponekad neki elementi elektronike u vozilu počnu živjeti vlastitim životom, što se možda neće svidjeti svakome.