Peugeot 208 GTi 30. godišnjica testiranja na stazi Misano – Sportski automobili
Mali sportski automobili znaju se dobro ponašati u Sochauxu. Ljudi određene dobi s nostalgijom će se sjećati Peugeota 205 GTi iz XNUMX -a.
I upravo kako biste proslavili svoju obljetnicu XNUMX, 208 GTi 30. obljetnica.
Što se, osim kolekcionarske vrijednosti, razlikuje od standardnih 208 GTi? Zaista puno, što se tiče motora i dinamičkog ponašanja.
Traži se proširenje
La Peugeot 208 GTi je uvijek imao prednost kombiniranja performansi s udobnošću i upotrebljivošću: njegov motor od 1.6 THP sa 200 KS. ima vrlo širok raspon primjena, što ga čini pogodnim čak i za svakodnevnu uporabu u cestovnom prometu.
La 208 GTi 30. obljetnica umjesto toga želi biti više trkaći, a razlika od "standardne" inačice, ako je možemo tako definirati, može se čuti.
I ne toliko za povećanje snage od 8 KS koliko za isporuku, što doprinosi visokim okretajima, s najvećim okretnim momentom od 300 Nm, postignutim pri 3.000 o / min.
Dakle, potisak ne dolazi odmah (275 Nm od 208 GTi prisutno je pri pozivu na samo 1.750 o / min), ali čini se da se ne želi zaustaviti sve dok igla tahometra nije blizu crvene zone ili 6.500 o / min i zvuk motora pojačan novim sportski ispuh.
Također, trkaći otisak 208 godina Peugeota 30 GTi ojačan je usvajanjem kraćih prijenosnih omjera 6-stupanjskog ručnog mjenjača.
Da bismo dali ideju, evo nekoliko brojeva njegovih performansi: potrebno je 6,5 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km / h, 26,5 sekundi za prelazak 1000 iz mirovanja i nastavlja se od 80 do 120 km / h s petom brzinom. za 6 sekundi. Maksimalna brzina od 230 km / h se nije promijenila.
208. obljetnica 30 Gti na testnoj stazi
Slijed krivulja Testna staza Misano ovo je nesumnjivo težak put za provjeru 208 GTi 30. obljetnica.
Istovar 208 KS – nije lak zadatak kada je trakcija koncentrirana samo na prednje kotače; za ovu tehniku Peugeot Sport predstavili na tim ograničenim izdanjima Diferencijal Torsenograničeno klizanje.
A njegov učinak odmah se očituje kad, bez imalo milosti, potpuno spustimo papučicu gasa nakon prvog zavoja, očito sa isključenom elektroničkom pomoći vozaču: ako upravljač ne nedostaje, a suprotno je teško, 208 GTi 30 ° Anniversario slijedi zacrtanu putanju, izbjegavajući tragično podupravljanje.
Podupravljanje koje nije u potpunosti nestalo, vjerojatno zato što ste odlučili ne podešavati diferencijal kao posljednju mjeru - koja ima prednost jer ne uzrokuje oštre odzive upravljača - tako da pri izlasku iz najužih zavoja i dalje treba razumno dozirati akcelerator.
Kočioni sustav bez guma s promjerom od 323 mm i prednjim diskovima debljine 28 mm u kombinaciji s čeljustima Brembo učvršćen sa četiri klipa.
Postoji i dvobojna
Osim cvijeća Biserno bijeli sedef e Rubin crveno, povijesne GTi boje, boja također dostupna dvobojna dobiveno prekrivanjem prednje strane crnom teksturiranom tkaninom koja je u kontrastu s crvenim lakom na stražnjoj strani.
Izrada koja zahtijeva dodatnu naknadu od 1.000 EUR povrh konačne cijene, ali koja razlikuje 208 GTi 30 ° Anniversario više od bilo koje druge boje. Sigurnosna sjedala Peugeot Sport presvučena su alkantarom i crnom tkaninom s vidljivim šavovima.
svoj Cjenik iznosi 26.000 eura, što je 3.800 više od 208 GTi.
