Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)
Pugeot 207 sa svojim 1-litrenim benzinskim motorom sa šesnaest ventila, petoro vrata i trostupanjskom opremom mogao bi postati najpopularniji među svojom braćom. Razlozi su "prosječni": ima pet vrata (verzije s tri vrata obično su manje poželjne u ovoj klasi automobila, što ne znači da nisu), dobra oprema (možda oprema Trendy, koja je drugi korak, bit će dovoljni za većinu) motora i pristupačne cijene. Danas se za automobil koji je premašio granicu od četiri metra mora oduzeti tri milijuna tolara i još sto tisuća tolara. Osim ako, naravno, ne izaberemo najgoru opremu i kombinaciju najslabijeg motora.
Peugeot nije odabrao Opelovu politiku koja jasno razlikuje verzije s troja i petero vrata od nove Corse. Peugeot 207 s troja i petora vrata - izvana, ako ne obratite pozornost na par dodatnih bočnih kuka i vrata, kao jaje na jajetu. U Francuskoj su majstori dizajna ponovno pogodili u metu i nacrtali simpatičan automobil koji ne samo da će zagrijati uglavnom ženska srca, već izazvati simpatije (osobito onaj s troja vrata) snažnog dječaka.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (pet vrata) namijenjen je prvenstveno obiteljskoj upotrebi. Četverometarska hrpa lima daje mjesta za pet putnika, a unatoč povećanim dimenzijama, i dalje vrijedi da će se kod potpuno natovarenog P207 prostor između putnika sprijeda i straga morati demokratski podijeliti. Najugodnija za vožnju u ovom Peugeotu su četiri sjedala srednje visine, posebno prednja sjedala, koja će - velika će zamjeriti prekratak uzdužni hod i prekratko sjedalo - mekano, udobno i snažno zadržava tijelo u zavojima (stijenke sjedala su nije teško) u ovoj konfiguraciji oprema je podesiva po visini.
Usuđujem se reći da ćete u ovoj klasi teško pronaći udobnija (prednja) sjedala koja diktiraju osjećaj sjedenja u automobilu više klase. Ako niste previsoki, neće vam biti teško pronaći dobro mjesto za upravljačem Peugeota 207. Pomno filcana armaturna ploča, ugodna oku i dodiru, i ukrasni elementi koji je oživljavaju (P207 je potpuno drugačija priča od svog prethodnika) također pridonose dobrom osjećaju na prednjem sjedištu.
Dizajneri su se okušali i u senzorima i u rasporedu gumba i prekidača (vozači Peugeota će se u ovom automobilu osjećati kao kod kuće), kao i u unutrašnjosti, u sašivenim materijalima, kao i u finalnoj proizvodnji. Ovdje nema oštrih rubova (osim dna gumba za zaključavanje / otključavanje, koji se nalazi iznad ladice) i nedostaje osjećaj plastike koji neki rivali imaju poput 206.
U kabini nedostaje drugo svjetlo za unutarnje osvjetljenje, pa se (osobito na Premium opremi) prepustite naslonima za ruke pored prednjih sjedala, dvozonskoj automatskoj klimi (kladimo se da ćete je pronaći u ovoj klasi automobila, a ne u oprema na vrhu popisa?). termalno vjetrobransko staklo, hlađeni pretinac za skladištenje i integrirani osvježivač zraka. Ovi "parfemi" umetnuti su u utor ispod gornjeg zaslona. Ovaj automobil nećete kupiti zbog njega, ali to je svježa ideja koja će oživjeti život s 207.
Dobro došli kada se krećete kroz parametre, nažalost dostupno je samo jednosmjerno putno računalo koje ima tri načina za praćenje, snimanje i analizu brzine, potrošnje goriva ... Dva od ova tri se mogu koristiti za dnevna putovanja, mjesečno potrošnja goriva i daljinska analiza itd. Korisno, ništa. U paketu Premium vjetrobranska stakla (već standardna) i bočna zrcala upravljaju se električno (dodatak Trendy), a autoradio s CD -ima upravlja se ručicom na upravljaču.
U Peugeotu senzori također nadgledaju pričvršćivanje putnika na stražnjim sjedalima i vozaču govore jesu li putnici na stražnjim sjedalima pričvršćeni putem ispisanih brojeva (zelena označava pridruženog putnika) na ekranu i (uglavnom neugodno). Pristup stražnjem sjedalu s Isofix nastavcima za dječja sjedala u Peugeotu 207 s pet vrata jednostavan je zahvaljujući dodatnom paru vrata koja se širom otvaraju, sjedalo je udobno, mjesta za dvoje nedostaje samo po visini (ako su putnici visoki ) i koljena. Manja dvoječlana obitelj može se izvrsno osjećati u ovom Peugeotu.
1-litreni 4V motor posebno je koristan za gradsku uporabu, jer ne voli forsiranje, iako nema ništa protiv rotiranja pri većim okretajima, samo kontinuirano i polako podiže broj okretaja. Pod opterećenjem ili u porastu diše, a u zavojima ubija dinamiku polaganim ubrzanjem. Međutim, elegantan je, upravo suprotan od vlage. Urbane postavke potvrđuju se vožnjom pri 16 kilometara na sat u četvrtoj brzini i oko 50 o / min.
Sa 130 kilometara na sat okretaji su još veći, a zvučna izolacija je dovoljno dobra da ne morate urlati na putnike dok se vozite autocestom. 1.4 16V ne voli vožnju autocestom, što potvrđuje i svojom tvrdoglavošću, ali kad jednom poveća brzinu, vozi se lijepo i udobno. Šasija vam daje do znanja da se može nositi sa složenijim zadacima.
Do pet Peugeota 207 također se rješava smetnji poput otvaranja spremnika za gorivo ključem, otvaranja poklopca motora kako bi se otvorila prednja vrata (inače će kretanje ručice biti prekratko), dvostupanjskog unutarnjeg osvjetljenja (senzori, ekrani .. .) prestaje s radom kad su upaljena dnevna svjetla (kada su uključena, postoji izbor između veće ili niže razine svjetla), a najveći zahvat ide (opet) na mjenjač. Pokreti ručice mjenjača slični su onima poluge 206, s kojom poluga 207 također glasno i ponekad neugodno prelazi iz jednog stupnja u drugi.
Ako još niste nešto probali, to vam ne smeta, inače ćete točno znati koliko je sati. U pramčanom dijelu može postojati i automatsko središnje zaključavanje, koje radi pri brzinama većim od 10 kilometara na sat (osobito ako se vozite, recimo, 15 metara i pokupite nekoga), ali ovo je sigurnosni sustav koji ne dopušta nekome da varati na raskrižju ili je stražnja klupa gurnula torbicu ili tako nešto.
Kao i svi automobili, i ovaj Peugeot ima svoje prednosti i nedostatke, iako vozač nakon tjedan dana komunikacije s njim ima osjećaj da su potonji sasvim prihvatljivi. Osim mjenjača ...
Pola Revena
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.324,15 € |
| Cijena testnog modela: | 13.657,99 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 65 kW (88 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1360 cm3 - najveća snaga 65 kW (88 KS) pri 5250 o/min - najveći okretni moment 133 Nm pri 3250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Kapacitet: | najveća brzina 180 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,7 s - potrošnja goriva (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1149 kg - dopuštena ukupna masa 1640 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4030 mm - širina 1720 mm - visina 1472 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 50 l |
| Kutija: | 270-923 L |
Naša mjerenja
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Vlasnik: 61% / status brojača: 1913 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,4 godina ( 116 km / h) |
| 1000 m od grada: | 35,6 godina ( 146 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,8s |
| Maksimalna brzina: | 168 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,8m |
| AM stol: | 42m |
оценка
P207 s pet vrata, ovaj hardver i motor više su od brze obitelji, ispisani na koži onima koji putuju brže nego sporo i sporije nego brzo, dopuštaju sebi da se razmaze (Premium) i žele da automobil bude udoban za korištenje . Tako da nije preskupo i ne previše jeftino. I ne prevelika ili premala. Mora se istaknuti u dizajnu
i biti naizgled nov. Takav P207.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
Oprema
vozački položaj
skladišni prostor (kutija koja se zaključava)
sigurnost (četiri zračna jastuka, zavjese, pet Euro NCAP zvjezdica)
spremnik za gorivo može se otvoriti samo ključem
mjenjač brzine
Ugrađeno "jednosmjerno" računalo
da biste uključili stražnja svjetla za maglu, morate uključiti prednja svjetla za maglu
samo jedno stropno svjetlo
nema kombinacije dnevnih svjetala i dvostepene rasvjete
