Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Prije tri godine Peugeot je odbacio verziju kombija Peugeota 208, što su njegova dva prethodnika uzela zdravo za gotovo, te je umjesto toga ponudio crossover. Odluka je očito bila ispravna jer je Peugeot 2008. u tri godine uvjerio dobrih pola milijuna vozača i dobro se pokazao u automobilskoj industriji. Ove je godine dostupan u obnovljenom i iznad svega hrabrijem dizajnu.

Preuzmite PDF test: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Saša Kapetanovič

Nema mnogo vanjskih promjena, pa su sve očitije. LED svjetla s 2008D grafikom omogućuju bolju preglednost i privlačnost straga, dok se prednja strana najviše osvježava, a okomita rešetka s lijeve strane Peugeota, odnosno podignuta prednja hauba i odbojnik osiguravaju da Peugeot XNUMX. ima više podebljani vanjski izgled. kao i neka orijentacija prema polju. Svijetlocrvena boja testnog automobila zasigurno pridonosi atraktivnom izgledu.

Terenska orijentacija na tome također više-manje završava. Peugeot u ovom automobilu nudi Grip Control sustav koji vozaču pomaže u snalaženju po težim terenima uz elektroničku kontrolu kočnica na prednjim kotačima, ali testni Peugeot iz 2008. nije njime bio opremljen. Njegova prava priroda, usprkos terenskom izgledu, leži u sposobnosti prilagodbe urbanom okruženju koje mu odgovara – i zbog očekivanja Euroncapa – sve obaveznijeg sustava Active City Brake za izbjegavanje sudara, koji je u ovom slučaju, nažalost, dostupno samo uz nadoplatu, kao i - također uz nadoplatu - automatski sustav parkiranja koji učinkovito olakšava bočno parkiranje nezaštićenim vozačima. Interijer je više-manje isti kao prije, što nije loše.

Nešto veći razmak od poda do tla omogućuje udobno sjedenje na relativno visokim sjedalima, a viši položaj sjedenja osigurava i izvrsnu preglednost prema naprijed, što otežavaju prilično glomazni stupovi u suprotnom smjeru. Stoga, stražnja kamera s prikazom na središnjem ekranu doista pomaže vozaču pri vožnji unatrag. Zaslon osjetljiv na dodir također ostaje središnji dio kontrole gadgeta. Naravno, dizajneri se nisu dotakli izgleda i-Cockpita s izravno malim, ali ipak laganim upravljačem i senzorima smještenim na njemu, što i dalje izaziva različite reakcije korisnika.

Netko se odmah navikne na takav aranžman, netko nešto kasnije, a napokon svi uspijevaju pronaći pravo mjesto za volanom. Vozače bi svakako trebao impresionirati 1.2-THP PureTech motor, koji sa 130 konjskih snaga i 230 Nm okretnog momenta dobro funkcionira u urbanim područjima i na udaljenim rutama, kao i kada vozač prelazi planinske serpentine ili je lijen na autocesti. ... Uparen s preciznim šestostupanjskim mjenjačem, odzivan je, poskočan i tih, iako s prilično oštrom nijansom trocilindraša. Suvereno ubrzava sve od najnižih okretaja, a može biti i dovoljno ekonomičan da ne mora prečesto posjećivati ​​crpke. Barem ako je suditi po normalnoj potrošnji goriva. Dakle, Peugeot 2008 ostaje mali crossover i nakon ažuriranja, što bi trebali uzeti u obzir oni koji su pri kupnji blizu prednosti automobila u ovoj klasi.

Matija Janezic foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	18.830 €
Cijena testnog modela:	20.981 €
Vlast:	96 kW (130 KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.119 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 230 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije:	prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Kapacitet:	200 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-9,3 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,8 l/100 km, emisija CO2 110 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.160 kg - dopuštena ukupna masa 1.675 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.159 mm – širina 1.739 mm – visina 1.556 mm – međuosovinski razmak 2.537 mm – prtljažnik 350–1.172 50 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

Uvjeti mjerenja: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 1.252 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,5s
402 m od grada:	17,4 godina ( 130 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	14,8 / 12,5 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	11,4 / 14,0 ss (ned./pet.)
Kočni put pri 100 km / h:	35,8m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	60dB

оценка

• Nakon Peugeot faceliftinga 2008. godine, još je samouvjereniji nego prije, ali unatoč svom terenskom izgledu više voli urbano okruženje. Posebno je impresivan njegov oštar i relativno ekonomičan motor.

Hvalimo i zamjeramo

Živi motor

udobnost

Atraktivna kombinacija boja

Spektakularna rešetka hladnjaka

Upravljanje unatrag

Organizacija vozačevog radnog mjesta nije očita svima.