Prva "komercijalna" marka Kaiserliche Marine
Meteor prerušen u ruski teretni brod Imperator Nicholas II potopio je britanski patrolni brod Ramsey. Slika Waltera Zedena. Ruska zastava na pola koplja je vrijedna pažnje, ali, kao što znate, Meteor je otvorio vatru pod zastavom Kaiserliche Marine.
Putnički brodovi koje su Nijemci koristili na početku Prvog svjetskog rata uspjeli su kao privatni brodovi po cijenu gubitka svih brodova koji su bili potopljeni ili internirani, ali uspješna plovidba privatnog minolovca Berlin, poznatog po minama (upravo jednog od onih nekoliko) ), poslao na dno veliki britanski bojni brod, superdreadnought Audacious, prisilio je njemačko zapovjedništvo da u bitku pošalje još jedan privatni brod, ali ovaj put obnovljeni teretnjak, koji također djeluje kao pomoćni graditelj mina. Ovaj korsar bio je Meteor.
Prije nego što je dobila ovo ime, plovila je od 1903. pod britanskom zastavom kao parobrod Vienna (1912 BRT) tvrtke Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company by Leith (korisnik Curry Line). Na početku rata ovaj je brod zadržan u njemačkim teritorijalnim vodama, a nakon što je London objavio rat Njemačkoj, 4. kolovoza 1914. jedinica je zaplijenjena u Hamburgu. Zbog svog "britanskog" izgleda, koji je omogućavao plovidbu bez posebne kamuflaže na Britanskom otočju, početkom 1915. teretnjak je prebačen u sastav flote i pregrađen u Carskom brodogradilištu (Kaiserliche Werft) u Wilhelmshavenu u pomoćnu krstaricu corsair i minopolagač. Brod je bio naoružan s dva topa kalibra 2 mm, po jedan na pramcu i krmi, i dva topa kalibra 88 mm na pramcu (jedan sa svake strane), kao i dvije pojedinačne podvodne torpedne cijevi od 37 mm - bila je to prva njemačka pomoćna marka krstarica naoružana torpedima. Osim toga, instalacija je prilagođena za smještaj mina, što je trajalo 2 komada. Dana 450. svibnja 285. brod je započeo službu pod imenom "Meteor", a njegov zapovjednik rođen je u 6. godini, kapetan-poručnik. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, koji je prije početka rata služio kao mornarički ataše u njemačkim veleposlanstvima u Japanu i Sjedinjenim Državama. Ime postrojbe nije bilo slučajno - isto je nosila njemačka topovnjača, kojom je zapovijedao otac zapovjednika Meteora, tadašnji kapetan V. Mar., kasnije admiral flote Eduard von Knorr, koji je proveo studeni 1915., 1880. u blizini Havane, Kuba, proveo - po Nijemcima - pobjedonosnu, a zapravo neriješenu bitku s francuskim Bouvetom, pazite.
29. svibnja Meteor je isplovio iz Wilhelmshavena na privatno putovanje. Cilj mu je bio postaviti minska polja u suženju Bijelog mora, uz koji su - tjesnac Gorlo - brodovi zemalja Antante išli u Arkhangelsk s opskrbom za Rusiju, koja je bila u ratu s Njemačkom. U Norveškom moru minolovac se susreo s njemačkom podmornicom U 19 - ova je, idući ispred Meteora, trebala poslužiti za izviđanje, što je besprijekorno obavila.
U noći sa 7. na 8. lipnja Corsair je ispustio mine u planiranom području, stvorivši 89 farmi od 10-27 m svaka, na udaljenosti od 32 nautičke milje, prvo svakih 300, a zatim svakih 175 m, nakon čega je brod vratio u Njemačku.
Popis žrtava mina koje je Meteor postavio u Bijelo more iznenađujuće je dug. 11. lipnja na točki s koordinatama 67°00′ N, 41°32′ E Britanski parni teretnjak Arndale (3583 BRT, porinut 1906., vlasništvo T. Smailes & Sons SS Co. Ltd iz Whitbyja) ušao je u rudnik ugljena iz Cardiffa. u Arkhangelsk, dok su 3 mornara umrla, a brod je bačen u plitku vodu i smatran je izgubljenim. Šest dana kasnije, u istom rezervoaru, mali ruski moped "Nikolaj" (154 BRT, porinut 1912., brodovlasnik Naslednikov (?) P. Belyaev iz Petrograda) potonuo je na dno. Dana 20. lipnja oštećen je britanski teretni parobrod "Sumrak" (3100 brt, porinut 1905., brodovlasnik J. Wood & Co. iz West Hartlepoola), koji je prevozio teret ugljena iz Blytha u Arkhangelsk, gdje je uspio stići.
Sljedeće žrtve bili su 24. (26?) lipnja britanski parobrod-teretnjak Drumloist (3118 BRT, porinut 1905., brodovlasnik W. Christie & Co. Ltd iz Londona) s teretom spavaćih kola (?!) išao je iz Arhangelska u London . ), poslana na dno na ulazu u Bijelomorsku strikturu, a 2. srpnja u Bijelomorsku strikturu iste zastave i tipa Mascara (4957 brt, porinuta 1912., brodovlasnik Maclay & McIntyre iz Glasgowa), potonula je na 66. ° 49′ sjeverne geografske širine, 41°20′ istočne geografske dužine. Četiri dana kasnije, britanski parobrod-teretnjak African Monarch (4003 BRT, porinut 1898., vlasništvo Monarch SS Co. Ltd. iz Glasgowa, korisnik Raeburn & Verel Ltd.) na putu iz Cardiffa za Arkhangelsk prevozeći ugljen i opći teret, također se srušio , 2 člana posade su poginula. Na isti dan - 6. srpnja - 2013. ° 1899' potopljen je norveški parobrod teretni brod Lysaker (67 BRT, porinut 00., brodovlasnik DS AS Gesto iz Haugesunda, korisnik B. Stolt-Nielsen) koji je prevozio ugljen iz Blite god. Arkhangelsk. N, 41°03′ E sa 7 članova posade. Dana 14. (12.?) srpnja finski (formalno ruski, jer je tada Finska bila dio Carstva Romanovih) potopio je parobrod Urania (1934. BRT, porinut 1897., brodovlasnik Finska Ångfartygs AB iz Helsinkija, korisnik L. Krogius), koji je nosio teret generalnog tereta od Liverpoola do Arhangelska. Iako je brod potonuo za manje od minute, nitko od njegove posade nije ozlijeđen.
