Prvi dojam: veliki kao za Yamaha Tricity
Prošlo je dosta vremena otkad su tricikli Piaggio postigli uspjeh s renomiranim japanskim proizvođačem. Yamaha Tricity trenutno je dostupna samo s motorom od 125 ccm i kao takva je prvenstveno dizajnirana za grad, ali kako smo navikli na sve skutere koje ova tvornica nudi europskom tržištu, ovaj put su napravili i odličan skuter ... .
Nakon prvog dojma možemo reći da Tricity kombinira sve dobre karakteristike dizajna na tri kotača, pa nudi izvrsnu poziciju i stabilnost, kao i izvrsne performanse kočenja. Što se tiče osjećaja i pamćenja, napred je čak i nešto lakši od talijanskih rivala, a dubina nagiba u zavojima je slična. Zbog lakoće prednjeg dijela, skuter se lako kreće između automobila i prepreka na koje naiđe korisnik gradskog skutera. Čak i kad je prednji kotač na dvije različite razine (bicikl na cesti i rubnjak), on se lako drži ravno i mirno, ali čvrsto hvata neravnine na cesti poput ostalih Yamaha skutera.
Preko desetaka kilometara koje smo uspjeli prevaliti ovog kišnog dana primijetili smo da sjedalo nema oslonac koji bi ga držao otvorenim, a sustav prednjeg ovjesa sprječava stajanje skutera bez pomoći bočnog ili središnjeg postolja. Budući da smo navikli na semaforima nogama dodirivati tlo, to nam nimalo ne smeta.
Cijena je također zanimljiva i atraktivna. Trenutačno postoji odbitak od 3.595 125 € za Tricity, što nije pretjerano. Za Tricity je također loše što zbog zakonskih odredbi nije odobreno za vožnju s B ispitom, ali problem slovenskog zakonodavstva u ovom području pogađa sve XNUMX cc skutere koji se mogu voziti s B ispitom u nekim dijelovima Europe.
