Prvo: moć

Imamo tri vrste akumulatora: u starijim automobilima, često prerađene popravne akumulatore, t.j. one u kojima je potrebno provjeriti razinu i koncentraciju elektrolita, tzv. bez održavanja s čepovima koji se mogu odvrnuti kako bi se ćelija napunila destiliranom vodom, a potpuno su bez održavanja.

Imamo tri vrste akumulatora: u starijim automobilima, često prerađene popravne akumulatore, t.j. oni u kojima se mora provjeravati razina i koncentracija elektrolita su takozvani bez održavanja s čepovima koji se mogu odvrnuti kako bi se destilirana voda ulila u ćeliju i potpuno su bez održavanja jer se ništa ne mora micati.

U slučaju visoko kompjuteriziranih modela automobila, nestručno pokretanje akumulatora može uništiti svu elektroniku, što zahtijeva ozbiljnu intervenciju u radionici. Stoga je s takvim automobilom bolje otići u ovlašteni servis.

Baterija s tradicionalnim “baby” utikačima košta oko 115 PLN, a markirana baterija od 45 amper-sata koja ne zahtijeva održavanje košta 140 PLN. Naravno, možete ga kupiti "na rasprodaji" čak i za 60 PLN, ali jamstvo trajnosti u ovom slučaju ponekad je upitno. Markirane baterije za velike automobile koštaju u prosjeku od 130 do 320 PLN.

Međutim, pogon se ne pokreće s baterijom. Stoga prije zime vrijedi provjeriti klinasti remen koji pokreće alternator koji opskrbljuje uređaje automobila strujom i puni akumulator. Ako je labav, proklizava i alternator ne pomaže puno. S druge strane, ako je previše čvrsto, može uništiti ležajeve generatora i vodene pumpe. Istrošeni pojas mora se zamijeniti novim kako bi se izbjegla neugodna iznenađenja povezana s njegovim lomljenjem na putu. Ako nismo DIY entuzijasti, prepustimo ovu aktivnost stručnjacima u radionici.

Inače, također je dobro provjeriti spoj startera na akumulator i kontakte prvog, kao i pogledati sve žice i ogoliti ih ako su tupe. Neke od ovih stvari možemo učiniti sami.