Ponovno pokretanje i izlazak iz zimovanja motocikala

Što učiniti za održavanje nakon zimovanja ili skladištenja

Prije ponovnog pokretanja i vožnje cestom potrebno je izvršiti provjere

Dobrovoljno ili ne, već mjesecima spremate svoj motocikl i vrijeme je da ga izvadite iz garaže. Ne okreće se neko vrijeme i nije vidio određeno vrijeme i ne znate odakle početi prije nego što okrenete ključ i pritisnete starter.

Da ste znali da će motocikl biti imobiliziran, očistili ste motocikl, maknuli benzin, ispraznili karburatore, podmazali lanac, odspojili akumulator... Sve te radnje bi se morale ponoviti, uglavnom obrnuto.

U svakom slučaju, bit će potrebno provjeriti sve točke i paziti jesu li gore navedene točke izražene.

Provjera ležajeva, benzina, guma, kočnica, pražnjenje svih tekućina, punjenje akumulatora, čišćenje, podmazivanje... možemo vam pomoći da vaš motocikl vratite na pravi put.

čišćenje

Bilo da je motocikl ostavljen ispod cerada vani ili unutar garaže, uhvatio se prašine. Stoga se mora čistiti vodom ili određenim “suhim” sredstvima za čišćenje ako nije previše prljav. Jedna ili dvije maramice za čišćenje često su dovoljne za obilazak bicikla, obloga i felgi. A za one koji imaju dovoljno sreće da posjeduju puhalo ili kompresor, uklanja prašinu sa svakog kuta bez opasnosti da išta ogrebe.

A onda je došlo vrijeme da se prijeđe na sve pokretne dijelove, osovine i poluge koje se mogu spojiti, na bočni stup ili čak na elektranu ako postoji.

Okidač možda zaslužuje poseban tretman jer je to organ koji oksidira lakše od drugih.

lanac

Nastavite čistiti lanac ako je bio izložen hrđi, malo ulja ili 5-u-1 proizvodu, prije nego što ga premažite. Po potrebi postoje i sredstva za čišćenje lanaca. Ovo će biti prilika da provjerite njegovu napetost i po potrebi je zategnete, vodeći računa da ostavite oko 3 cm hoda.

baterija

Nijedna baterija ne voli mirovati. Dugotrajna neaktivnost će je uništiti, ali će je u mnogim slučajevima i ubiti. Zato ga je uvijek preporučljivo držati na specijaliziranoj građevinskoj opremi koja omogućuje održavanje, počevši u redovitim intervalima, kako bi se održala u ispravnom stanju. U svakom slučaju, akumulator se puni punjačem motocikla prije pokretanja motora startera.

spremnik

Jeste li ispraznili rezervoar ili niste? U svim slučajevima, poklopac treba biti otvoren kako bi se osiguralo da unutrašnjost spremnika ne počne hrđati. Čestice hrđe koje prolaze kroz benzinski krug, unatoč filteru, nikada nisu prikladne za motor.

srce

Benzin se ne voli skladištiti i s vremenom gubi neke od svojih kvaliteta, a da ne govorimo o naslagama koje se mogu stvarati. Umjesto toga, preporučljivo je u tom slučaju isprazniti benzin i zamijeniti ga benzinom iz pumpe.

Karburi

Ako se motocikl ne okreće i rasplinjači nisu prazni prije skladištenja, morat će se očistiti. To se u najboljem slučaju može učiniti hranom koja stane u benzin. U suprotnom ćemo morati rastaviti. Zatim će se koristiti za čišćenje slavine za gorivo i njegovog filtera i svih malih prolaza (prolaze) rasplinjača.

Svijeće

Nema problema zaustaviti se na nekoliko tjedana. Nakon duge zime, benzinske komponente mogle su stvarati ostatke na izolaciji čepa. Ako je potrebno, treba ih ukloniti radi provjere i zamjene.

Filteri

Ako je vaš motocikl bio imobiliziran jako dugo, možda bi bilo pametno zamijeniti filtar zraka.

Kutija za ulje

Ulje s vremenom gubi na kvaliteti, osobito kada je suočeno s velikim temperaturnim kolebanjima, osobito zimi. Preporučljivo je isprazniti. Također, pripazite da ulje koje je trebalo zaštititi motor može djelomično nestati unutar motora. I stoga su prvi zavoji cilindara "suhi", bez zaštite. U svakom slučaju, razinu možete provjeriti mjeračem ili otvorom ako postoji na kućištu radilice. Također koristimo zamjenu ulja za promjenu filtera ulja.

Ulje za vilice

Ako je motocikl bio imobiliziran dulje vrijeme, možda bi bilo pametno provjeriti ima li napuklih špijunskih brtvi i zamijeniti ulje vilice s punim ispuštanjem.

autobus

Gume prirodno gube tlak, pa je poželjno tlak provjeravati barem jednom mjesečno. Nejahanje konja ništa ne mijenja. Stoga je potrebno provjeriti tlak i napuhati ga na normalan tlak. Guma napuhana ili napuhana čini vožnju opasnom. U kutiji se uvijek nalazi mali jeftini pribor za kontrolu tlaka. U suprotnom, morate pronaći najbližu benzinsku crpku opremljenu pumpom na napuhavanje za njihovo napuhavanje.

Zatim provjerite ima li napuknutih ili napuknutih guma i probušenih, osobito ako je bicikl bio na bočnom postolju (za produžena zaustavljanja uvijek preferiramo središnji stalak). Iskoristit ćete priliku da provjerite da nisu previše dotrajali, putem svjedoka, uz napomenu je li dubina uvijek barem 1 mm ili debljina novčića.

Ležajevi kotača i upravljača, osovine

Uzimamo volan u ruke i okrećemo ga. Koristimo priliku za podmazivanje. I u tom procesu gledamo u smjeru da vidimo postoji li teško mjesto.

Nastavljamo s ispitivanjem osovina zakretnih krakova i osovina šipki ovjesa koje podmazujemo.

kabeli

Provjeravamo stanje kablova da vidimo jesu li istrošeni. Zatim provjeravamo da li kabeli dobro klize u svoje omote i podmašću.

kočnice

Kočiona tekućina, kao i sve tekućine, s vremenom gubi na kvaliteti, pogotovo jer ima tendenciju skupljanja vlage, čak i ako je lanac čvrsto zatvoren. Provjerite razinu i provjerite je li zrak ušao u kočioni sustav, tražeći mogući mali mjehurić u razini, često na upravljaču. Prednji i stražnji kotači se okreću kako bi provjerili zaustavljaju li kočnice okretanje kotača nakon ručnog okretanja. Podsjećamo, tekućinu za kočnice treba mijenjati otprilike svake dvije godine. Ovo je prilika da provjerite istrošenost kočionih pločica kako biste ih zamijenili.

Sigurnosni elementi

Je li baterija napunjena? Vrijeme je da se provjeri rade li sva svjetla: duga i kratka svjetla, stražnja svjetla, trepćuće svjetlo, sirena... jer su poklopci lampi možda oksidirali.

Početak rada

Vrijeme je da pokrenete bicikl.

Postavili ste ventil spremnika na "PRI" koji vam omogućuje spuštanje benzina. Vjerujete da je starter potpuno operativan. I kontroliraš starter. Ovo bi trebalo početi s najviše dva ili tri poteza.

Dopušteno je stajati u praznom hodu nekoliko minuta kako bi se ulje moglo taložiti u svim unutarnjim dijelovima motora. Također je moguće slušati kako bi se otkrila sumnjiva buka.

Ne počinje!

Postoji 10 točaka za provjeru pokreće li bicikl u ovoj fazi! Uvijek možete početi s kolicima.

Valjanje

Posljednji savjet, prve kilometre koristimo za provjeru odziva svih komandi, a posebno kočnica (ručica i stopala). I nastavljamo barem desetak kilometara, kao da malo trčimo.

I, konačno, ako se dugo nije vozio bicikl, vozi ga i biciklist. Zato vozimo temeljito prije nego što se vrate svi automatizmi ... prilika da ponovno pročitamo savjete za mlade bicikliste da se svega sjete.

Sretan put