Promjena kotača na automobilu s prednjim i pogonom na sve kotače. Sheme za različit broj kotača, uzorak gaznoga sloja
sadržaj
Proizvođači daju jamstvo za proizvode s kotačima, uz pravovremenu rotaciju guma. Stoga, ako vlasnik automobila nikada nije mijenjao nagibe na mjestima, ne može podnijeti zahtjev proizvođaču za rano trošenje guma.
Stanje guma utječe na sigurnost i udobnost vožnje. Vozači paze na "cipele" automobila, mijenjaju komplete dva puta godišnje. No, sezonske promjene kotača nisu jedini razlog zašto vlasnici posjećuju autoservise. Zamjena guma mjestimično je također važan i obavezan događaj, koji, međutim, vlasnici često provode sami.
Zašto trebate mijenjati kotače
Tijekom kretanja gume doživljavaju opterećenja odozgo (sa strane ovjesa) i odozdo, prigušujući udarce i vibracije od neravnina kolnika. Habanje guma je prirodna pojava. Ali dislokacija i stupanj abrazije mogu biti različiti: tada govore o neravnomjernom trošenju gume.
Razlozi mogu biti u dizajnerskim značajkama automobila i problemima šasije. Prijevremeno habanje također je posljedica loše podešenog upravljanja i položaja guma na vozilu.
Potonja okolnost ima odlučujući utjecaj na neravnomjerno trošenje i rotaciju guma povezano s tim. Gume koje rade na različitim osovinama suočavaju se s različitim fizičkim učincima poprečnih i uzdužnih sila. Dakle, prednji kotači na automobilu s istim pogonom pate više od stražnjih kotača i ranije se troše. Ako ne zamijenite gume na vrijeme, uskoro ćete dobiti set u kojem su dva kotača prikladna za odlaganje, dva su potrošila samo polovicu svog resursa. Neisplativo je podmititi novi par potonjem: bolje je preurediti kotače u određeno vrijeme za ravnomjerno trošenje.
Zašto je rotacija guma neophodna
Usput ćete dobiti dobru upravljivost, stabilno ponašanje automobila na cesti. Možete sigurno manevrirati, predvidljivo ubrzavati i kočiti. Ispada da je rotacija stvar sigurnosti posade automobila.
Frekvencija rotacije kotača
Mnogi vozači provode postupak tijekom sezonske izmjene guma - to štedi novac. Ali, ako ste pretrčali 5-7 tisuća km na brzinomjeru, nemojte čekati proljeće ili jesen, promijenite kotače.
Učestalost preslagivanja odnosi se na automobile i kamione, u većoj mjeri - autobuse. Inženjeri guma tvrde da jednostavna radnja produljuje vijek trajanja gume za 30-40 tisuća kilometara.
Jesu li sve gume zamjenjive?
Postoji jedna linija automobila u kojoj je međuosno dijagonalno preuređenje neprihvatljivo. Ovo su sportski automobili.
Širina profila na osovinama automobila je različita: možete mijenjati lijevi i desni kotač unutar iste osovine. Međutim, to nije moguće ako sportski automobil ima gume s asimetričnim usmjerenim dizajnom profila.
Preuređenje kotača
Izmjena nagiba se ne vrši proizvoljno, već prema shemi razvijenoj, koju je praksa predložila, za preuređivanje guma osobnog automobila. Odredite redoslijed prijenosa na temelju karakteristika pogona stroja, dizajna guma na traci za trčanje, broja kotača.
Ovisno o vrsti pogona automobila
Na pogonskim osovinama gumena konstrukcija se brže troši, pa se preuređivanje kotača odvija po drugačijem obrascu.
Za vozila sa stražnjim pogonom
Za takve automobile postoje dva načina prijenosa guma.
Metoda 1. Stražnja lijeva rampa ide naprijed do mjesta desne, stražnji desni kotač se postavlja naprijed s lijeve strane. Prednje kosine također, dijagonalno, idu do stražnje osovine.
Metoda 2. Kotači s pogonske osovine, svaki sa svoje strane, šalju se na slobodnu osovinu, prednje gume dijagonalno idu natrag.
Za vozila s pogonom na sve kotače
Prilikom prelaska u trgovinu gumama, automehaničari usput u potpunosti servisiraju kotače: provjeravaju ravnotežu, identificiraju neusklađenost i druge potencijalne probleme.
Ako sami obavljate radove na gumama, imajte na umu da poravnanje kotača na automobilu s pogonom na četiri kotača slijedi shemu automobila sa stražnjim pogonom. Metoda radi na terenskim vozilima ("UAZ Patriot", "Gazela", crossoveri).
Za vozila s pogonom na sve kotače
Za vozila s prednjim pogonom
Prednji dio automobila je opterećen više: bezbroj zavoja brusi kutove gaznoga sloja, a guma stražnje osovine se ravna. Slika je pogoršana kada pogon nije prednja osovina.
Preuređivanje kotača na automobilima s pogonom na prednje kotače provodi se sljedećim redoslijedom:
- razmjena poprečno;
- prednji kotači s opterećene osovine idu na slobodnu stranu sa svoje strane, stražnji se nagibi dijagonalno pomiču prema prednjem dijelu automobila.
Za vozila s prednjim pogonom
Ovisno o broju kotača
Razvijene su originalne metode prijenosa za vozila s 4 i 6 kotača (ZIL, KamAZ). Pritom se vodi računa da vozači uvijek sa sobom nose rezervni kotač.
Shema preuređivanja četiri kotača
Univerzalni sustav za vozila na 4 kotača - križno: stražnji nagib s desne strane mijenja mjesto s lijevom na prednjem dijelu automobila, stražnji lijevi zamjenjuje desni s prednje osovine.
Za pogone na prednju osovinu shema je zrcalna: stražnje gume idu naprijed dijagonalno, prednje su zabačene na bočne strane.
Shema preuređivanja četiri kotača
Preuređivanje uzimajući u obzir rezervni kotač
Ako automobil nema "slijeta vozila", već rezervni kotač pune veličine, tada je potonji uključen u shemu izmjene:
Preuređivanje uzimajući u obzir rezervni kotač
Shema preuređivanja šest kotača
Automobili s dvostrukim stražnjim kotačima moraju slijediti nešto kompliciraniji postupak za promjenu guma. Postoje dvije sheme, ali prednje, jednostruke, gume moraju se zamijeniti na njihovoj osi:
Shema preuređivanja šest kotača
Zamjena kotača različitih veličina
Ako je automobil opremljen neusmjerenim rampama različitih širina, zamijenite lijevi i desni element na obje osovine.
Ovisno o uzorku gaznoga sloja
Sve gume prema izvedbi voznog dijela dijele se na simetrične i asimetrične. Unutar grupa, podjela ide na gume s usmjerenim i neusmjerenim uzorkom.
Asimetrično neusmjereno
Ovo je najpopularniji tip gume bez strelice smjera na bočnim stranama.
Metode rotacije - po izboru:
- Univerzalno - gume se bacaju poprečno.
- Pogon na stražnje kotače i 4WD: prednji nagibi idu dijagonalno prema pogonskoj osovini, stražnji nagibi idu naprijed sa svojih strana.
- Shema pomicanja kotača na vozilima s prednjim pogonom za neusmjerene gume: stražnji kotači se šalju dijagonalno na prednju osovinu, prednji kotači se šalju na stražnju osovinu duž svojih strana.
Simetrično usmjereno
Dizajn gaznoga sloja u obliku slova V češće se viđa na zimskim modelima. Rotacija je krajnje jednostavna: prednje gume idu sa strane na stražnju osovinu, stražnje se bacaju naprijed.
Simetrično neusmjereno
Postupak prijenosa simetričnih i asimetričnih neusmjerenih guma je identičan. Ključna riječ ovdje je "neusmjereno", morate se usredotočiti na ovu značajku slike.
Rotacija kotača s klinovima ili zimskih kotača
Ako ne zamijenite gumu s čepovima, elementi udice padaju na jednu stranu i postaju beskorisni. Rotacija se provodi svakih 6000 km, što je najvažnije, ne možete promijeniti smjer kretanja guma.
Koliko košta zamjena kotača
Konkretni iznos će vas pozvati u radionici za gume. Uzimajući u obzir činjenicu da će potrošen novac biti vraćen s 10-20% povećanim resursom kotača, sto rubalja za gumu činit će se kao malo novca.
Servisne postaje često imaju akcije i popuste za stalne kupce. Ako se rotacija poklopi sa sezonskom izmjenom guma, gumarska radnja vam najvjerojatnije neće naplatiti prijenos. Pametno je sačuvati podatke o rotaciji guma.
