Ponovo obojite spremnik
Objašnjenja i praktični savjeti za održavanje vašeg motocikla
Vodič za ispravan oporavak ležišta
Ušice, udubljenja, ogrebotine, mrvice boje, istrošenost laka, hrđa... Spremnik motocikla posebno je sklon padovima, ali i trošenju s vremenom. Često stari brže od ostalih dijelova motocikla, posebno izvana.
Ako spremnik ima samo neravninu ili rupu bez mrvica boje ili hrđe, tada biste trebali početi s udubljenjem, što je brza i jeftina profesionalna operacija. Pozivamo vas da pročitate naš članak o različitim metodama za uklanjanje udubljenja spremnika.
Ako treba uzeti u obzir dekapiranje, antikorozivnu obradu crnih metala, dobru pripremu i farbanje, to možete učiniti sami. Da biste to učinili, potrebna vam je dobra oprema, dovoljno vremena i dobar udarac za zapešće.
Ovaj restauratorski rad je dugotrajan i zamoran, a da ne spominjemo troškove zaliha. Uz laganu izbočinu žvakanja, brušenje se može smatrati popunjavanjem urona prije brušenja i ponovnog bojanja. Na velikom sudoperu, kao na restauraciji Kawazaki zx6r 636, ili ciljamo na profesionalca, ili mijenjamo spremnike za model bez udubljenja, čak i ako to znači da ga moramo prefarbati...
Kao i uvijek kod spremnika, spremnik se prvo demontira i ostavi na otvorenom barem tjedan dana prije radova na njemu, tako da više nema benzinskih para. Spasit će vas da ne zapalite kuću tako što ćete rasjeći motocikl, što se i dogodilo ovom jadnom biciklistu. Metal, iskra s električnim alatom i malo benzinske pare zapravo mogu vrlo brzo degenerirati.
Ponovo izgradite spremnik u 6 koraka, ispraznite i rastavite spremnik
Striptizeta
Prije uklanjanja nanesite otapalo za uklanjanje prljavštine i masnoće.
Najprije srednje granulacije, 240 do 280, a zatim sitnije za završnu obradu: 400, 800 i 1000. U idealnom slučaju, orbitalna brusilica je plus da tamo ne provodite dane... ali moguće je ručno mamljenje.
Kemijsko jetkanje uvelike ovisi o kvaliteti izvorne boje, a posebno o kvaliteti upotrijebljenog proizvoda. To je gotovo jednako dugo kao i ručno mamljenje i ionako zahtijeva ljudsku intervenciju kako bi se očistili otopljeni slojevi. Da ne spominjemo miris: svakako imajte izolirano i dobro prozračeno mjesto.
Pažnja, većina ukrasa na spremnicima su naljepnice. Neki brendovi ih lakiraju, drugi ne. Što god se dogodilo, sredstvo za uklanjanje noktiju ili aceton su vaši saveznici!
Nakon što je spremnik izložen, nanesite kit
Ako je potrebno, matično spuštanje ili fibrow. Za kućište se mora koristiti čep prije završnog kita.
Za vlakna, isto vrijedi i za ono što želite napuniti. Posrednik? Git za tijelo od stakloplastike. Djeluje kao normalno punilo prilikom punjenja vlakana. Završna obrada je dobra i laka za rad. S druge strane, vrlo je važno da se ne iscijedite u učvršćivač. Učini to dobro!
Pripremite površinu.
Postavlja se sloj temeljnog premaza ili temeljnog premaza. To omogućuje lijepljenje boje. Obratite pažnju na temeljni premaz odabran prema materijalu koji se ponovno boji.
Песок
Opcionalno brusiti finim brusnim papirom (600 do 800). Za to se potpora mora navlažiti vodom sa sapunom.
boja
Obojite bojom kompatibilnom s temeljnim premazom. Potrebno je nekoliko slojeva boje, čak i ako je dobro premazana.
Važno je izgladiti pigmente između svakog sloja i stoga pijesak sapunicom.
Лак
Lakirajte 2K lakom kompatibilnim s bojom. 2k bezbojni lak je vrlo otporan i može se nanositi na dijelove sklone ogrebotinama i prskanju. Važno je nanijeti dobar lak.
Rezultat: spremnik je kao nov
proračun:
Ukupno preko 120 eura materijala, boja i lakova...
Isporuke:
- Brusni kabel Fini do srednji brusni papir (240 do 1000)
- Aceton i otapalo, ako su naljepnice dostupne
- Kit za punjenje
- Boja: Izbrojite najmanje dvije limenke boje od 120 ml ili 400 ml za spremnik i veliku bombu s 2K lakom. Možete kontaktirati BST Colors za kvalitetne informacije i opremu.
Drugo rješenje
Ako nemate vremena ili želje, možete razmisliti i o “pokrivanju bijede” odabirom tenk prostirke u boji vašeg motocikla. Osim što maskira estetske nedostatke, omogućuje vam da popravite dodatni prtljažni prostor.
