Meka papučica kočnice

Problem s mekom papučicom kočnice obično se javlja kod starijih automobila, odnosno. automobili s lošijom kvalitetom ili radnom uslugom. Budući da su kočnice jedan od najvažnijih elemenata aktivne sigurnosti, ovaj problem ne treba podcjenjivati.

Papučica kočnice omekšava, kočnice pokazuju očekivani učinak kočenja sporije nego inače, a za pojačano usporavanje potreban je prekomjerni pritisak papučice kočnice.

Najčešći razlozi

Najčešće postoje kočiona crijeva koja imaju pukotine, nepropusni (korodirani) metalni završetak - kovanje, ili su im na nekim mjestima stijenke oslabljene i nabubre pod visokim pritiskom. U manjoj mjeri uzrok su oštećene metalne tlačne cijevi, bilo zbog hrđe ili vanjskih oštećenja. Opasnost od ovog kršenja leži u njihovom relativno malom curenju, što znači da se problem manifestira postupno sa sve većim intenzitetom.

Crijeva kočnica

Kočiono crijevo sastoji se od unutarnjeg gumenog crijeva, zaštitnog sloja - najčešće kevlarske pletenice i vanjskog gumenog omotača.

Zahtjevi za kočiono crijevo:

• Visoka otpornost na vremenske uvjete.
• Otpornost na visoke temperature.
• Minimalno volumetrijsko širenje pod pritiskom.
• Dobra fleksibilnost.
• Minimalna propusnost vlage.
• Dobra kompatibilnost s uobičajeno dostupnim kočionim tekućinama.

Kočiono crijevo ima vijek trajanja, a različiti čimbenici utječu na vijek trajanja pojedinih dijelova.

• Vanjski utjecaji koji pridonose preranom starenju vanjske ljuske. To uključuje prekomjerno toplinsko zračenje (iz motora, kočionih diskova itd.), Kao i vodu, osobito zimi kada sadrži agresivne tvari koje se šire.
• Plastični okovi su najosjetljiviji na prekomjerno toplinsko zračenje i, u manjoj mjeri, na moguće mehaničko naprezanje.
• Na vijek trajanja unutarnjeg gumenog crijeva najviše utječe prekomjerno toplinsko zračenje i razgradnja materijala zbog agresivne kočione tekućine.

Na vijek trajanja kočionog crijeva također utječe njegova montaža i montaža. Ako je moguće, crijevo kočnice ne smije biti uvrnuto ili savijeno. Osim toga, kočiono crijevo ne smije doći u dodir s potencijalno opasnim dijelovima (vrućim ili pokretnim). To su primjerice dijelovi kočnica, motora ili upravljača. Ovaj kontakt se mora provjeriti ne samo s podignutim vozilom, već i nakon spuštanja na tlo ili nakon povlačenja i okretanja upravljača. Važno je da ulje, vruća voda i sl. ne kapaju na crijeva. Također je vrlo važno pravilno zategnuti metalni vrh - kovanje. Previše zategnuti ili labavi spojevi mogu uzrokovati curenje tekućine. Preporuča se zatezanje momentom od približno 15-20 Nm.

Kako izbjeći problem s mekom papučicom kočnice?

• Redoviti pregled. Provjera kočionih crijeva trebala bi biti sastavni dio svakog tehničkog pregleda. Pregled se treba usredotočiti na habanje, mehanička oštećenja, nepropusnost ili opći izgled. Interval zamjene kočionih crijeva nije naveden, ali budući da su kočiona crijeva pristupačan dio, trebalo bi biti manje sumnje u njihovo stanje. Isto je i s kočionim vodovima gdje su najveći neprijatelji zahrđali spojevi i mehanička/vanjska oštećenja.
• Prilikom zamjene kočionih crijeva odaberite crijeva od kvalitetnog proizvođača čija crijeva ispunjavaju sve zahtjeve.
• Ispravna ugradnja, koja ne dovodi do pogrešnog postavljanja crijeva, oštećenja ili nepropisno zategnutih armatura.