Paralelni test: KTM Freeride 350 i Sherco X-Ride 290

• Video: Veliki dječaci u pješčaniku

Trebali biste, ali zaista biste trebali pokušati! Matevž i ja, koji ne možemo bez igračaka, zemljanih bicikala, ostavili smo vrlo pozitivan dojam. No, kao enduro jahači, pitali smo se nude li i Freeride i X-Ride dovoljno da nas uvjere.

Posebno za vas, ukrasili smo sportski dan s gostima. Prvi put od teške ozljede u Abu Dhabiju pustinjska lisica vozila je motocikl. Civil i dao nam svoje mišljenje kao iskusan motociklist (osim enduro i probnih reli utrka), privukli su nas i Aleš Suhorepakkoji je kao amaterski vozač pritisnuo papučicu gasa na Husqvarni TE310 i stoga mu je dobro došao izraziti svoje mišljenje o snazi ​​oba motora. Posebna nam je čast što je zakleti motociklist s asfalta skupio hrabrost i kršten na cesti. Primož manmaninače naš stručnjak za MotoGP utrke i superbicikle. Što on, kao potpuni početnik, misli o biciklima poput ova dva na testu, doznat ćete na samom kraju.

Tako da smo imali raskošnu grupu i za mjesto odabrali Jernej Les Sports Park (hvala još jednom Jernej – idemo ponekad na pivo) koji nam je ponudio dovoljno prepreka i staza da KTM-ove i Sherce odvedemo do ekstrema. Tamo također možete sigurno i sigurno isprobati dva Freeride 350 KTM-a koji se iznajmljuju kod Ready2Race na Žirju.

Dakle, oba bicikla su nova, zanimljiva i svojevrsna revolucija. KTM ne treba ga posebno uvoditi. Offroad gigant, koji je ove godine osvojio gotovo sve titule koje nešto znače za off-road motocikle, razvio je svoj freeride kao enduro motocikl koji također želi biti izazov. Pri SherkuŠpanjolska zvijezda u usponu i vođa utrke, koja se tek nekoliko godina testirala u enduru, prihvatila je izazov iz drugog kuta. Testirali su dvotaktni motor od 290 kubičnih stopa i pretvorili ga u X-Rid. Dakle, oba bicikla križanac su probe i endura, ali ne skrivaju svoje korijene.

Od prvog udarca, Sherco jasno daje do znanja da je čelični okvir oko perimetra srce testa. Osim zvuka, trialistički je i mjenjač. Tako su u prvoj pa sve do četvrte brzine prijenosni omjeri vrlo kratki, počevši od treće uobičajena je stvar. Pa za svladavanje velikih udaljenosti postoji i peti, "relativni" stupanj prijenosa. Možete ga voziti i na posao ili na kratka putovanja, ali X-Ride će zaista zablistati na kozjim stazama i najekstremnijem terenu koji možete naći. S njim sam se poput divokoze penjao po liticama ili stijenama, nešto što ne bih ni sanjao da ću tako lako učiniti sa svojim enduro biciklom. To je pravi stroj za sve enduro vozače koji su izazovni samo u najekstremnijim uvjetima.

No, ljepota svega ovoga je što se njime može voziti svatko, nije brutalno, ima zaista izvrstan ovjes, dovoljno snažne kočnice, a ovo je prava igračka. Nedostaje mu samo brutalnost pronađena na crossover -u ili enduro motociklu od 450 ccm. samo teži 87 kilogram, dakle nekoliko kilograma više od testnih bicikala, ali ima sve što možete voziti u prometnoj gužvi. To je loše!

KTM, s druge strane, utjelovljuje sve najnovije terenske motocikle. Obodni okvir, izrađen od čeličnih i aluminijskih profila, opremljen je najnovijom tehnologijom. Jednocilindrični četverotaktni motor od 350 ccm Cm s elektroničkim starterom i ubrizgavanjem goriva. Na njega su ugrađena dva prigušivača za gotovo nečujan rad, i da, motor je stvarno tih. Komponente su vrhunske kao i kvaliteta izrade. Ergonomija je ista kao kod enduro bicikala, s tom razlikom što će se svidjeti i onima s nešto kraćim nogama. KTM ima izuzetne kočnice, odličan okvir i motor koji dobro radi u cijelom rasponu okretaja. Nije brutalno, ali to ne znači da ne možete letjeti po motocross stazi. Da! Jedina veća prepreka dužim skokovima je ovjes. Ugođen je i dizajniran za trail vožnju na koju nemam primjedbi, a za motocross bi mi trebale u najmanju ruku tvrđe opruge.

KTM Freeride 350 je odličan all-around bicikl koji se može koristiti svaki dan gotovo tijekom cijele godine, a može se koristiti i za izlete. Nije prikladan za ekstremno penjanje kao Sherco, ali odličan za učenje. Početnik će na takvom biciklu biti puno brži i prije svega sigurniji nego na divljem enduro biciklu. Svatko tko traži nešto za začiniti vikend ili nešto umjesto skutera za praznike ili vikende, ovo je pravo mjesto. Zabava, opuštanje, adrenalin. Sherco će vas koštati samo 5.800 eura, a KTM 7.390 eura.

I još nešto: na oba motocikla ima nešto slovensko. U Hidriji su isporučili paljenje Sherc, au Talumu iz Kidričeva najnovije aluminijske ljuljačke KTM-a. Pa možemo se nečim pohvaliti, zar ne!?

I na kraju, obećani komentar našeg MotoGP -a Jurmana Primoža: "Zaljubio sam se u off-roading, kad ćemo sljedeće?" Da, ako počnete s pravim biciklom, ulovit će vas i nikada vas više neće iznevjeriti.

Tekst: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Licem u lice

Primož manman

Ovaj KTM me odveo u svijet off-roada koji nikada prije nisam iskusio. Do sada je ovo bio put kojim sam se bavio slobodom u vožnji motocikla. Međutim, s godinama ih je sve manje, koristi se više od 200 "konja" sa sve strožim ograničenjima, gotovo beskorisna. S Freeridom sam ponovno otkrio već pomalo zaboravljenu izvornu ideju automobilizma, gdje snaga i (skupa) suvremena tehnička oprema nisu važni, već čisti užitak iz vozila na dva kotača. Ovaj je još veći ako si to možete priuštiti na zatvorenoj motokros stazi.

Aleš Suhorepec

KTM me jako iznenadio. Isprva sam mislio da je to "mekani" enduro, bez mogućnosti da ga koristim na ozbiljnim terenima. Zapravo, bicikl je vrlo lagan, upravljiv i s dovoljno snage, super igračka za mnoge vikend vozače koji nemaju ambicije za surove krajnosti i motokros staze!

Kad sam malo spavao zajedno i pogledao snimke s goproa, nisam se gore vozio Shercom. Budući da nisam navikao na takve bicikle (2t i probni, različita krivulja snage / okretnog momenta), nakon što sam još malo vozio, postalo bi još brže jer se bicikl osjeća snažnijim i još lakšim. Međutim, smatram da je KTM svestraniji i prikladniji za prosječnog korisnika hobista.

Matevj Hribar

Nikad prije nisam znao niti se usudio skrenuti na licu mjesta s prednjim kotačem. Dakle, da biste jednom nogom došli na tlo, pomoću kvačila podignite prvi kotač i okrenite bicikl za 180 stupnjeva (plus ili minus 180, ponekad stvari krenu po zlu (). Započeo sam sportski dan sa Sherkom, pokušao sam trik i, gledajući ulom, ubrzo sam ga prilično dobro uvježbao.

X-Ride toliko je poput pravog testnog bicikla da je kretanje s nekoliko vježbi djetinjasto jednostavno, pa čak i ako se vozi po tlu, nema štete zbog fleksibilne plastike. Zatim sam pokušao isti manevar na mješavini pokušaja i endura, freeridea. Nema većih problema! Obogaćen ovim iskustvom, usudio sam se prvi put probati biljku u svom EXC domu. To je postalo malo zeznuto s tim, ali da, jest. Ukratko: za učenje korištenja motocikla (potpuno izostavljam "off-road"!) Takva je igračka idealna. Ne vjerujem da bi nekome bilo žao pokušati.

Civil

Jako me zanimalo kako se vozi KTM, jer puno treniram u probnom razdoblju. Po mom mišljenju, freeride je vrlo pogodan za početnike i entuzijaste na otvorenom, svestran je i zabavan. Sherco, s druge strane, nudi mnoge mogućnosti ozbiljnim sportašima koji bi se htjeli voziti na najekstremnijim terenima. Bliski odnos sa sudom možete vidjeti ovdje.

KTM Freeride 350

• Osnovne informacije

  Prodajni: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto doo, Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Cijena testnog modela: 7.390 €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, četverotaktni, s tekućim hlađenjem, 349,7 ccm, izravno ubrizgavanje goriva, Keihin EFI 3 mm.

  Vlast: n.p.

  Zakretni moment: n.p.

  Prijenos energije: Mjenjač 6-stupanjski, lanac.

  Okvir: krom-molibden cjevasti, aluminijski podokvir.

  kočnice: Zavojnica promjera 240 mm sprijeda, zavojnica promjera 210 mm straga.

  Suspenzija: WP prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica, WP PDS stražnji podesivi jedan deflektor.

  Gume: 90/90-21, 140/80-18.

  visina: 895 mm.

  Spremnik za gorivo: 5, 5 l.

  Međuosovinski razmak: 1.418 mm.

  masa: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 5.800 €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, dvotaktni, hlađeni tekućinom, 272 cm3, karburator Dell'Orto.

  Vlast: n.p.

  Zakretni moment: n.p.

  Prijenos energije: Mjenjač 5-stupanjski, lanac.

  Okvir: cjevasti kromolij.

  kočnice: Zavojnica promjera 260 mm sprijeda, zavojnica promjera 180 mm straga.

  Suspenzija: prednja podesiva klasična teleskopska vilica Marzocchi od 40 mm, stražnji podesivi pojedinačni Sachsov šok.

  Gume: sprijeda 1,60 "X21".

  visina: 850 mm.

  Spremnik za gorivo: 7 l.

  Međuosovinski razmak: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Hvalimo i zamjeramo

lakoća vožnje

kočnice

izrade

kvalitetne komponente

mnogostranost

tihi rad motora

izvrstan bicikl za početnike i za trening

premekani ovjes za skakanje

cijena

Sherco X-Ride 290

Hvalimo i zamjeramo

lakoća vožnje

kočnice

izuzetne sposobnosti penjanja

kvalitetan ovjes

cijena

mjenjač je preveden malo trijalistički

nedostaje mu brutalnosti pri ubrzavanju iz zavoja