Kakav auto za tvrtku? Vlastiti automobil i ukupni trošak vlasništva
Kupnja službenog automobila težak je zadatak. Nije dovoljno odabrati pravi model i najprofitabilniji način financiranja. Ništa manje važni nisu ni drugi troškovi povezani s radom automobila.
Ukupni trošak korištenja automobila ne uključuje samo njegovu osnovnu cijenu, iznos osiguranja i potrošnju goriva. Dugoročno su važne i cijene servisa te procijenjena vrijednost automobila kada ga želimo preprodati. Precizni izračuni mogu izgledati komplicirani i dugotrajni, ali ovaj posao treba obaviti pažljivo jer ishitrene odluke mogu rezultirati gubitkom i do nekoliko tisuća ušteđevine.
Početni troškovi
Iako je cijena automobila jedna od najvažnijih sastavnica ukupne cijene automobila, tvrtke često ne kupuju nove automobile za gotovinu, već na leasing ili korištenjem kredita. U tom slučaju trebate usporediti iznose rata za isto vremensko razdoblje, dodajući iznos prve uplate. Sastoji se od: kataloške cijene automobila, iznosa popusta, kamata i provizije. Troškovi financiranja obično nisu mali, pa mogu utjecati na konačnu kupoprodajnu cijenu i visinu rata u većoj mjeri nego manje razlike u cijenama sličnih modela različitih proizvođača, pa se o njima raspitajte odmah u salonu. . Nedavno se na poljskom tržištu pojavila zanimljiva ponuda kredita uz nadoplatu iz europskih fondova. Bespovratna nadoplata od 9%. cijene mogu pokriti troškove financiranja. Doplate su dogovorile Toyota i Deutsche Bank i odnose se na nova vozila Toyota i Lexus.
Operativni troškovi
Održavanje automobila je fiksni trošak. Vrijedi se pobrinuti da službeni automobil bude što ekonomičniji, pogotovo ako njime planirate putovati na velike udaljenosti. Razlika od samo jedne litre goriva na 100 km štedi oko 530 PLN nakon vožnje od 10 km. Neovisne ocjene potrošnje goriva korisne su za provjeru često pretjerano optimističnih brojki koje navodi proizvođač. Najnoviji rezultati dobiveni su u laboratorijskim uvjetima, a ne u stvarnim uvjetima na cesti. Promatranja pokazuju da se najveće razlike mogu uočiti kod automobila s turbo benzinskim motorima, a najmanje kod automobila s hibridnim pogonom.
Još jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir pri odabiru automobila je trošak njegovog održavanja. Ovisi o učestalosti kvarova automobila, opsegu jamstva i cijeni rezervnih dijelova. Vrijedi provjeriti na forumima i u analizama autoportala što se kod modela najčešće kvari, o čemu vodimo računa, koliko često i koliko koštaju popravci. Na primjer, motori s turbopunjačem, filtri čestica dizela, elektropokretači u automobilima sa start-stop sustavom mogu nam izazvati ozbiljne troškove. Što se tiče jamstva, predug popis dijelova koji se smatraju potrošnim materijalom i koji nisu obuhvaćeni jamstvom može značiti da nam takvo jamstvo ne jamči gotovo ništa, već samo najavljuje skupe provjere. U ovoj situaciji produljenje jamstva je korisno samo za trgovca, jer obvezuje kupce na servis u ovlaštenom servisu.
Ako želimo u potpunosti kontrolirati cijenu usluge, možemo koristiti pakete usluga koje nude neki proizvođači.
Preprodaja, tj. preostala vrijednost
Posljednja komponenta vrijednosti automobila, ali ne manje važna, je njegova preprodajna cijena. Tvrtke mijenjaju automobile kada prestanu donositi porezne olakšice, najkasnije nakon pet godina, jer je to razdoblje amortizacije za nove automobile u Poljskoj. Kako provjeriti koji će model i marka automobila biti najisplativija po tom pitanju? Tu u pomoć dolaze profesionalne tvrtke za procjenu vozila, među kojima je najpopularnija EurotaxGlass. Na cijenu rabljenog automobila utječu mnogi čimbenici, uključujući: marku i mišljenja o modelu, njegovu popularnost, stanje automobila, opremu i povijest.
Na primjer, u popularnom B-segmentu, kategorija stara 12000 godina s do 48,9-45,0 km na prvom je mjestu Toyota Yaris s prosječnom ostatkom vrijednosti od 43,4%. kataloška cijena modela (benzin i dizel). Preostala cijena Volkswagen Pola je 45,0 posto, dok je Škoda Fabia samo 49 posto. Prosjek u ovoj klasi je 48,1 posto.Zauzvrat, među kompaktnim automobilima u hatchback / liftback verzijama, lideri u ostatku vrijednosti su: Toyota Auris - 47,1 posto, Volkswagen Golf - XNUMX posto. i Škoda Octavia - XNUMX posto.
Dakle, automobili poznatih marki ne moraju na kraju biti skuplji. Oni koštaju više u trenutku kupnje, ali također koštaju više kada se preprodaju, održavajući svoju vrijednost učinkovitije od konkurenata. Osim toga, automobil kvalitetnije marke podupire imidž tvrtke, a ujedno je i dodatna motivacija zaposlenicima.
