PAK FA razbio HAL FGFA
Ovaj put sam maksimalno marljivo radio na modelu najnovijeg prototipa lovca pete generacije, odnosno ruskog Su-50. Model u mjerilu 1:72, potpuno nov poput originala, proizvela je tvrtka Zvezda 10 mjeseci nakon prvog leta prototipa i napravljena po licenci, dakle, vjerojatno i podaci dizajnerskog biroa Sukhodya. Odmah sam odlučila da ću staviti vrući materijal kako bih ga što prije pustila...ali ispalo je kao i obično, što je čudno. Prvo sam odletio, ne znam zašto, u Indiju, a onda povijesnu nit zalijepio velikom dozom znanstvene fantastike? možda je bolje pisati o letjelicama starim barem 60 godina, jer u toj perspektivi povijest se čini stabilnijom od nejasnih suvremenih niti. Nasmiješeni Buda Davno, vjerojatno kasnih 70-ih, gledao sam dokumentarac o indijskom svemirskom programu. Predstavnici ISRO-a (Indijska organizacija za svemirska istraživanja) pohvalili su se da je Indija jedina zemlja na svijetu u kojoj su istraživanja svemira isključivo miroljubiva. Tada sam bio mlad čovjek, idealist prema svijetu i vrlo naivan, pa sam tu informaciju progutao bez puno razumijevanja. U opravdanje želim dodati da Internet i Wikipedija još nisu postojali, a informacije navodno objektivno tehničke prirode bile su politički indiferentne i podložne cenzuri i manipulaciji, kao i sve druge. Indija je bila uvoznik oružja iz SSSR-a i važan saveznik u borbi protiv američkog imperijalizma, pa je trebala biti dobar heroj, ali onda je došao prosinac 1981. i stvari su odjednom postale puno manje očite. Deset godina kasnije, svijet novih informacija udario mi je u glavu, au međuvremenu se u našim kinima pojavio Gandhi (1982.) koji je u meni samo učvrstio stereotip “samo dobra Indija”.
Gandhi - Njegov trijumf zauvijek je promijenio svijet
Prošlo je neko vrijeme i već sam znao da sve nije tako jednostavno, ali još uvijek se sjećam kakav je dojam na mene ostavila fotografija mog omiljenog učenika Mahatme Gandhija, prvog premijera neovisne Indije Jawaharlala Nehrua, kako sjedi u kabina KV-24 Marut, prvog indijskog nadzvučnog lovca. Kako je objasnio Kurt Tank, dizajner stroja već poznat čitateljima JPTZ-a, zrakoplov je bio dvomotorni jurišni lovac, ali se, poput engleskog Blackburn Buccaneera, mogao koristiti kao nosač indijske atomske bombe. Indijski razvoj vlastitog nuklearnog oružja i prva detonacija punjenja kodnog naziva "Nasmiješeni Buda" 1974. bili su neposredni razlozi zašto je zemlji uskraćen pristup modernoj vojnoj tehnologiji, uključujući i mlazne motore, a Marut nikada nije pokazao čemu služi. u činjenica.
Čemu sav taj nered? Gandhijev student postaje premijer gigantske zemlje koja mora imati borbeno spremne oružane snage, izvanredan njemački konstruktor zrakoplova koji je među ostalim napravio i Focke-Wulf 190, traži posao u svijetu nakon rata, Indija proizvodi plutonij jer ga proizvodi njihov neprijatelj broj 1, Pakistan, kodno ime za atomsku bombu je čitljiva i kulturološki ugrađena lozinka. Gandhi je ostao vjeran konceptu nenasilja (ahimsa) do kraja života, 1940. je pozvao Britance: “Želio bih da odložite svoje oružje, beskorisno da spasi vas ili čovječanstvo. Pozvat ćete Herr Hitlera i Signor Mussolinija da uzmu što žele od zemalja koje vi nazivate svojima ... ako ova gospoda odluče zauzeti vaše kuće, vi ćete ih napustiti. Ako te ne puste, dopustit ćeš da tvoji muškarci, žene i djeca budu ubijeni, ali ćeš odbiti pokoriti im se. Ne, dragi čitatelji, ne pozivam vas da skinete brave, uklonite rešetke i bacite ključeve. Nema se što zavaravati, velika većina nas nisu Mahatme (velike duše) i u našem podneblju zna biti hladno s otvorenim vratima.
Oni koji više nemaju sjaja
Je li indijska zrakoplovna industrija prvenstveno HAL? Hindustan Aeronautics Limited, kojim upravlja indijsko Ministarstvo obrane, jedan je od najvećih zračnih prijevoznika u Aziji. Nastao je tek 1940., 1943. je privremeno prešao u sastav američkog ratnog zrakoplovstva i tada se prvi put susreo s modernim zrakoplovnim tehnologijama. U poslijeratnom razdoblju aktivno je sudjelovao u modernizaciji indijskog ratnog zrakoplovstva, a od 80-ih godina proizvodi zrakoplove i helikoptere vlastitih tipova. Početkom 30. stoljeća proizvodni pogoni HAL-a počeli su proizvoditi poboljšanu verziju teškog lovca Su-27MKI. Ovo je dvosjed, višenamjensko vozilo, manevarsko, slično Su-35M / Su-100, ali sa značajno proširenim mogućnostima za borbu protiv zračnih ciljeva na vrlo velikim udaljenostima. Letjelica je naoružana projektilima zrak-zrak Novator K-200 (također indijske proizvodnje) dometa većeg od 1000 km, ali se mogu koristiti i u jurišnim misijama. Nosi nadzvučne manevarske projektile BrahMos (od imena dviju rijeka, Brahmaputra i Moskva), a također bi trebao nositi nove podzvučne projektile klase Nirbhay s dometom do 2015 km, obje potonje vrste projektila mogu biti naoružani nuklearnim bojevim glavama. Očekuje se da će do 250. godine indijske zračne snage, četvrte najveće svjetske zračne snage, imati 30 Su-XNUMXMKI, samo jedan od nekoliko tipova modernih indijskih borbenih zrakoplova.
RUSKI AVION SU-50 SU-5 – XNUMX. generacija
Suradnja između obrambenih poduzeća Indije i Rusije vrlo je intenzivna, stoga ne čudi da je najnoviji zrakoplov koji je izradio ured Sukhoi razvijen za zračne snage obiju zemalja. Prototip Su-50 trebao bi se razvijati u obliku dva neovisna prototipa: Sukhoi PAK FA, odnosno Sukhoi Frontal Aviation Complex za Rusiju, i HAL FGFA, odnosno lovca pete generacije za Indiju. Ruski lovac trebao bi biti jednosjed, indijski višenamjenski dvosjed, zrakoplovne industrije obiju zemalja udružile su snage koristeći rusko iskustvo u obradi titana i indijske napredne kompozitne tehnologije. Su-50 je dizajniran kao nevidljivi stroj za natjecanje s američkim F-22 Raptor i F-35 Lightning II, ali naglasak je bio na upravljivosti i multitaskingu, a ne na suzbijanju radarske jeke pod svaku cijenu. Zrakoplov je velik i pri polijetanju će težiti 26 tona, mora letjeti nadzvučnom brzinom bez korištenja superkrstarenja, imati maksimalnu brzinu od 2 Macha i mogućnost neovisnog vektoriranja potiska svakog od motora. Tako će postati prvi svjetski lovac pete generacije s potpunom vektorizacijom u sve tri osovine. Kao i njegov američki pandan, opremljen je unutarnjim komorama za oružje, dvije središnje između tunela motora i jednom manjom izvana, u podnožju krila.
Srećom, izravan sukob između Rusije ili Indije i SAD-a ili zapadnoeuropskih zemalja čini se sve manje vjerojatnim, ali rat naoružanjem svih tih zemalja je u punom jeku, a čini se da rusko-indijski savez ima prednost određene tehnološke zaostalost. Dobri primjeri su gore spomenuti F-22 Raptor i heroj ovog JPTZ-a. Uveden u službu 2005. godine, F-22 je proizveden u količini od oko 200 vozila, izvoz je bio zabranjen zbog ... zabrane izvoza vojne opreme, a proizvodnja je već zaustavljena, sasvim sigurno, jer će ponovno pokretanje koštalo je 17 milijardi dolara.
Su-50 će u službu ući tek 2015. (Rusija) i nedvojbeno će biti manje savršen u smislu suptilnih karakteristika, ali će biti barem 1/3 jeftiniji od Raptora, jer se cijena jednog zrakoplova procjenjuje na 100 milijuna Američki dolari. Navedena cijena po stroju već je zbroj troškova proizvodnje i podijeljenih troškova razvojnog programa. Dakle, rusko-indijska tvrtka ima još jednu prednost pred Amerikancima, jer se cijena po jedinici odnosi na 500 vozila, po 250 za indijske i ruske zračne snage, ali već se zna kakvih "starih"? zrakoplovi neće biti pod zabranama izvoza, a tržište prodaje procjenjuje se, možda malo preoptimistički, na 1000 zrakoplova. HAL i Sukhoi opremaju svoje zrakoplove avionikom iz cijelog svijeta? najjeftinije i najbolje, iz Rusije, Izraela, Francuske, Južne Afrike, po želji kupca, možda i iz USA? samo da prodam. Popis budućih korisnika Su-50 mogao bi uključivati zemlje čije zrakoplovne snage koriste ranije dizajne Suhoja, poput Su-27, Su-30, Su-34 i Su-35. Nije slučajnost da je novi zrakoplov teški lovac sposoban za izvršavanje jurišnih misija velikog dometa. Je li Kina najveći potencijalni kupac i stroja i proizvodne licence, a iza nje dugi niz zemalja koje nisu oduševljene američkom i zapadnoeuropskom vanjskom politikom? iz Azije, Afrike i Južne Amerike.
Putin upoznaje "Stealth": prezentacija lovca PAK FA T-50
Nekako na svoju ruku i bez ičije sugestije, autor JPTZ-a prorokuje da poljsko ratno zrakoplovstvo neće stati u red za Su-50 ni u jednoj modifikaciji, naš će F-16 letjeti sljedećih 25 godina i dulje, a naš lovac za drugu polovicu 35. stoljeća može biti spomenuti F-30 Lightning. Pa to je valjda neka nova tradicija u našem zrakoplovstvu da od probnog leta prototipa do ulaska serijskih borbenih zrakoplova u službu treba proći najmanje 36 godina. U ovoj situaciji, mislim da bismo trima kandidatima (talijanski M346 Master, korejski nadzvučni T-50, stari britanski BAE Hawk) trebali dodati barem novi indijski stroj, poput HAL HJT-11 Sitar, za naš sljedeći obećavajući trenažni zrakoplov . Uostalom, indijsko ratno zrakoplovstvo jedino je osim našeg ratnog zrakoplovstva koristilo TS-50 Iskier u velikom broju, 1975 komada. Strojevi koji su tamo isporučeni 76/36 bili su potpuno istrošeni i prije nekoliko godina skinuti s proizvodne trake, zamijenivši manje brojne Hawke proizvedene po licenci, pa će uskoro biti potrebni HTJ-250. Očekivana proizvodnja je XNUMX vozila samo za indijske zračne snage, cijena jednog primjerka bi trebala biti prilično niska. Irida nije htjela dobro letjeti, naši avioni su uvijek staro sranje, ajmo barem jednom nešto novo, nešto pristojno, nešto što je napravila moderna zrakoplovna industrija. Možda bi to bila prilika za našu industriju, koja se pokazala kao Zablotsky na sapunici tijekom zadnjih velikih poslova, a Indijci bi sigurno odali priznanje, a možda i ne ismijali.
