P2768 Nestabilni krug osjetnika pri ulazu / brzini turbine

P2768 Nestabilni krug osjetnika pri ulazu / brzini turbine

Početna »Kodovi P2700-P2799» P2768

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost ulaznog broja okretaja kruga osjetnika "B" / turbine

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ako primite DTC P2768, vjerojatno je zato što je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio nestabilan ulazni napon iz kruga osjetnika brzine ulaza (ili turbine) s oznakom "B". Iako su ulazni senzori i senzori brzine turbine u biti isti i služe istoj namjeni, terminologija komponenti razlikuje se od proizvođača do proizvođača.

U većini slučajeva, osjetnik brzine ulaza / turbine je trožilni elektromagnetski osjetnik koji se koristi za nadzor ulazne brzine mjenjača u okretajima u minuti (o / min). Senzor se obično nalazi blizu stražnjeg dijela zvona (na ulaznom vratilu mjenjača) i ugrađuje se s vijkom / klinom ili se uvija direktno u kućište mjenjača.

Glavno (ili ulazno) vratilo mjenjača trajno je pričvršćeno ili na reakcijski kotač zupčanika ili na posebno projektirane utore. Kad motor u pogonu prenosi prijenos u minuti na prijenos, ulazno vratilo (ili mlazni kotač) radi blizu kraja senzora. Čelična osovina (ili reakcijski kotač) učinkovito upotpunjuje elektronički / elektromagnetski krug sa senzorom. Elektronički uzorak nastaje kada se krug prekine utornim (ili nazubljenim) dijelovima koji prolaze pored senzora. PCM prepoznaje krug kao valni oblik, koji je programiran za tumačenje kao ulazna snaga prijenosa / brzina turbine.

Izlazna brzina prijenosa, ulazna brzina prijenosa / brzina turbine, broj okretaja motora, položaj leptira za gas, postotak opterećenja motora i drugi čimbenici uspoređuju se i izračunavaju kako bi se odredila željena brzina ulaza / turbine. Kod P2768 bit će pohranjen (a žaruljica kvara može zasvijetliti) ako ulazni broj okretaja / o / min ili napon strujnog kruga sustava ne mogu ostati točni unutar određenog stupnja tijekom određenog vremenskog razdoblja.

P2768 označava isprekidani napon ulaznog kruga za osjetnik ulazne / brzine turbine.

simptomi

Simptomi koda P2768 mogu uključivati:

• Nestabilan rad brzinomjera (brojača kilometara)
• Prijenos se ne mijenja pravilno
• Brzinomjer i / ili brojač kilometara ne rade uopće
• Točke prijenosa mjenjača su nestabilne ili oštre
• Smanjena učinkovitost goriva

Razlozi

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Neispravan osjetnik ulazne brzine B
• Oštećeno, olabavljeno ili opečeno ožičenje i / ili priključci
• PCM pogreška ili programska pogreška PCM -a
• Nakupljanje metalnog otpada na magnetskom senzoru

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Digitalni volt / ohmmetar (DVOM), servisni priručnik proizvođača, napredni dijagnostički skener i možda osciloskop pomoći će u ispravnoj dijagnozi koda P2768.

Dijagnozu obično započinjem vizualnim pregledom ožičenja sustava i konektora. Popravio bih sve jasno spojene ili otvorene krugove i / ili konektore prije nego nastavim. U tom trenutku pregledajte bateriju, baterijske kabele i krajeve kabela te provjerite izlaz generatora.

Zatim sam spojio skener na dijagnostički port, dohvatio sve pohranjene kodove i zapisao ih za buduću upotrebu. Također bih u ovom trenutku obratio pažnju na podatke o zamrznutom okviru.

Pomoću toka podataka skenera odredite koji je krug neispravan ako su prisutni i kodovi ulaznog i izlaznog senzora. Za najtočnije podatke dostupne sa skenerom, suzite tok podataka tako da uključuje samo relevantne podatke.

Metalni ostaci na magnetskim kontaktima osjetnika ulazne i / ili izlazne brzine mogu uzrokovati isprekidani / neredoviti izlaz senzora. Uklonite senzor i provjerite ima li metalnih ostataka. Uklonite višak nečistoća s magnetskih površina prije ponovne instalacije. Također bih provjerio ima li oštećenja ili istrošenosti lomove i / ili zareze na kotaču reaktora.

Koristim DVOM za ispitivanje pojedinačnog otpora senzora i napona kruga prema preporukama proizvođača (pogledajte Servisni priručnik ili sve podatke). Zamijenio bih senzore koji ne zadovoljavaju specifikacije proizvođača.

Do kvara kontrolera može doći ako se svi povezani kontroleri ne isključe prije testiranja otpora ili kontinuiteta s DVOM -om.

Sumnjajte na neispravnu programsku pogrešku PCM -a ili PCM -a ako je pohranjen kod P2768 i ako su svi krugovi sustava i senzori u ispravnom stanju i zadovoljavaju specifikacije proizvođača.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Prekomjerni metalni ostaci (privučeni elektromagnetskim senzorom) mogu uzrokovati pogrešna očitanja osjetnika brzine ulaza / izlaza.
• Razmak između senzora i reaktora je kritičan. Uvjerite se da na montažnim površinama / otvorima s navojima nema ostataka i prepreka.
• Budite oprezni ako želite ukloniti osjetnike ulazne i / ili izlazne brzine iz mjenjača. Vruća tekućina za prijenos može iscuriti iz rupe.
• Potražite prijenosnu tekućinu u području priključka osjetnika ulazne brzine jer su neki osjetnici skloni unutarnjem propuštanju.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2768?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2768, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.