Lancia se vraća u Australiju? Ikonični talijanski brend će oživjeti ime Delta i postati električni

Zastarjeli Ypsilon bit će zamijenjen potpuno novim modelom krajem ovog desetljeća.

Lancia će izbaciti tri nova modela kao dio oživljavanja talijanske marke, desni volan na kartingima u Velikoj Britaniji i možda u Australiji.

U intervjuu Automobilske vijesti EuropeIzvršni direktor Lancie Luca Napolitano rekao je da će nekoć legendarni proizvođač automobila proširiti svoju ponudu i prisutnost na tržištu u dijelovima zapadne Europe 2024., nakon što je prodao samo jedan model, Ypsilon light hatchback, samo u Italiji u posljednje četiri godine.

Pod okriljem ogromne grupe Stellantis, koja uključuje Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen i Opel, Lancia je grupirana s Alfa Romeom i DS-om u klasteru premium marki grupe.

Novi modeli Lancie uključuju zamjenu zastarjelog Ypsilona, ​​koji se temelji na istim principima kao i Fiat 500 i Panda. Sljedeća generacija Ypsilona proizvodit će se na platformi za male automobile Stellantis, vjerojatno uobičajenoj modularnoj platformi koja se koristi u srcu Peugeota 208, novog Citroena C4 i Opel Mokke.

Bit će dostupan s pogonom s unutarnjim izgaranjem s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom, kao i baterijsko-električni pogonski sustav. G. Napolitano je za publikaciju rekao da će sljedeći Ypsilon biti posljednji Lanciin model motora s unutarnjim izgaranjem, a svi budući modeli bit će isključivo električna vozila.

Drugi model bit će kompaktni crossover, vjerojatno nazvan Aurelia. Automobilske vijesti Europe, koji će se u Europi pojaviti 2026. godine kao vodeći model Lancie.

Nakon toga 2028. slijedi mali hatchback koji će oživjeti poznatu pločicu s imenom Delta.

G. Napolitano je rekao da će Lancijina tržišna ekspanzija započeti s Austrijom, Belgijom, Francuskom, Njemačkom i Španjolskom 2024. godine, nakon čega slijedi Velika Britanija.

Lancia se okreće svojoj prošlosti vraćajući Delta natpisnu pločicu za novi hatchback 2028. godine.

Lancia se povukla s britanskog tržišta i proizvodnje RHD-a 1994. godine zbog niske prodaje. Lancia se vratila u Ujedinjeno Kraljevstvo, ali pod brendom Chrysler s Deltom i Ypsilonom 2011. prije nego što se Chrysler u potpunosti povukao s tog tržišta 2017.

Lancia je zadnji put ušla na australsko tržište sredinom 1980-ih s modelima kao što je Beta coupe.

Od tada je bilo nekoliko pokušaja da se Lancia oživi u Australiji. Godine 2006. nezavisni uvoznik Ateco Automotive razmišljao je o dodavanju Lancie u svoj portfelj, koji je također uključivao Fiat, Alfa Romeo, Ferrari i Maserati.

Bivši izvršni direktor Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne izjavio je 2010. da će se Lancia vratiti na australske obale, iako s Chryslerovim značkama. Nijedan od ovih planova nije se ostvario.

Vodič za automobile obratio se Stellantis Australia za komentar o mogućnosti vraćanja brenda na tržište. 

Treća generacija Lancie Delte ukinuta je 2014. godine.

Prema izvješću, g. Napolitano je rekao da će Lancia pružiti "podcijenjenu, čistu talijansku eleganciju s mekim površinama i izvrsnom kvalitetom". Bivši potpredsjednik za dizajn PSA grupe Jean-Pierre Ploux dobio je zadatak da dizajnira Lanciu.

G. Napolitano je rekao da će ciljani kupci za novu Lanciu biti marke poput Tesle, Volva i Mercedes-Benzovog potpuno električnog EQ asortimana.

Barem u Europi, Lancia će prijeći na agencijski prodajni model sličan modelu Honde i Mercedes-Benza u Australiji.

U tradicionalnom modelu franšize, trgovac kupuje automobile od proizvođača automobila, a zatim ih prodaje kupcima. U modelu agenta, proizvođač održava zalihe sve dok se automobil ne proda maloprodajnom agentu.

Originalni Delta hatchback s pet vrata proizvodio se tijekom 1980-ih i 90-ih godina, pronalazeći uspjeh na međunarodnim reli stazama s opcijama kao što je Delta Integrale 4WD Turbo prije nego što je ukinut.

Lancia je 2008. izdala treću generaciju Delte s neobičnim dizajnom i mehanički je povezana s Fiatom Bravo. Hatchback/karavan križ između Delte ukinut je 2014. godine.