P2282 Propuštanje zraka između kućišta leptira za usis i usisnih ventila

P2282 Propuštanje zraka između kućišta leptira za usis i usisnih ventila

OBD-II DTC podatkovni list

Propuštanje zraka između kućišta leptira za gas i usisnih ventila

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i noviji). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsu, Ford itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača. ...

Ako je vaše vozilo pohranilo šifru P2282, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio brzinu protoka zraka u kućištu leptira za gas koja nije u komori za izgaranje.

Kako bi suvremeni motori radili s maksimalnom učinkovitošću, zrak i gorivo moraju biti precizno kontrolirani. Pumpa za gorivo i brizgaljke za gorivo osiguravaju dovoljnu opskrbu gorivom, a tijelo leptira za gas (ili kućišta leptira za gas) omogućuje izmjereni zrak da uđe u usisni otvor. Omjer osjetljivog zraka i goriva mora se pažljivo kontrolirati i regulirati; konstantno. To se postiže pomoću PCM -a s ulazima sa senzora motora kao što su MAF, osjetnik tlaka zraka u razvodniku (MAP) i osjetnici zagrijanog kisika (HO2S).

Nakon usporedbe količine vanjskog zraka koji se uvlači u MAF osjetnik i zraka koji se uvlači u usisni razvodnik motora, ako PCM otkrije da su dvije vrijednosti iznad maksimalno dopuštenog praga za promjenu, može se primijeniti kod P2282 i indikator kvara pohranjena. (MIL) je uključeno. Može proći više ciklusa vožnje ako ne osvijetli MIL.

Tipični MAF senzor:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P2282 vjerojatno će biti popraćen ozbiljnim simptomima rukovanja. Uvjete koji su pridonijeli zadržavanju koda potrebno je ispraviti što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2282 mogu uključivati:

• Snažno smanjena snaga motora
• Motor se može ugasiti tijekom ubrzanja
• Do požara može doći i pri ubrzanju.
• Kodovi zatajivanja mogu biti popraćeni P2282

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Veliko curenje vakuuma na usisnom razvodniku ili blizu njega
• Neispravan MAP ili MAF osjetnik
• Loše brtvilo usisnog razvodnika
• PCM ili programska pogreška

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2282?

Za dijagnosticiranje koda P2282 potreban je dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i dijagnostički izvor specifičan za vozilo.

Ako možete koristiti izvor podataka o svom vozilu za pronalaženje biltena tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i zapremina motora, pohranjeni kod / kodovi i otkriveni simptomi, može pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Motor mora biti u ispravnom stanju i osigurati dovoljan vakuum.

Počnite pažljivo provjeravajući ima li na usisnom razvodniku znakova curenja vakuuma (motor radi). Svako curenje vakuuma koje je dovoljno veliko da uzrokuje nastavak koda P2282 bit će vrlo vjerojatno vrlo očito pri radu motora (sjetite se EGR ventila i PCV ventila).

Ako MAF kodovi dolaze s P2282, pažljivo pregledajte žicu pod naponom MAF osjetnika ima li neželjenih ostataka. Ako na vrućoj žici ima ostataka, slijedite preporuke proizvođača za čišćenje MAF osjetnika. Nikada nemojte koristiti kemikalije ili metode čišćenja koje ne preporučuje proizvođač.

Pomoću skenera (spojenog na dijagnostičku utičnicu vozila) dohvatite sve pohranjene kodove i povezane podatke o zamrznutom okviru. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd je isprekidan i dijagnosticiranje ga može biti mnogo teže. U ovom slučaju, uvjeti koji su pridonijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza.

Međutim, ako se kôd odmah obriše, sljedeći dijagnostički korak zahtijevat će traženje izvora informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, okvira spojnica i postupaka / specifikacija ispitivanja komponenti.

S cijevi za dovod zraka netaknutom i motorom u ispravnom stanju, slijedite upute proizvođača za ispitivanje MAF i MAP senzora s DVOM -om. Ako oba senzora rade, upotrijebite metodu pada napona za ispitivanje kruga sustava.

• Pohranjeni kod P2282 obično se ispravlja popravljanjem neispravnog usisnog razvodnika ili brtve kućišta leptira za gas.

Povezane rasprave o DTC -u

• P2282 Pogled na SaturnNa mom Saturn Vue 2005 cilindru iz 2282. godine. U Kaliforniji su mi zamijenjena sva crijeva zbog činjenice da sam putovao na Floridu po preporuci mehaničara. Kad sam vratio automobil, primio sam svjetlo kontrolnog motora PXNUMX i mehaničar u Kaliforniji nije mogao pronaći problem koji treba riješiti. Otišao sam na Floridu i ... 
• P2282 Propuštanje između kućišta leptira za usis i usisnih ventilaČujem veliko curenje vakuuma sa vozačke strane Ford Fieste ST iz 2017., Ford nije mogao pronaći problem i predugo je trajalo pa sam se odvezao kući. Trenutno se pokušavam riješiti. U redu, provjerio sva usisna crijeva i dovod. Isto? sve vodove isparivača. Bilo kakve ideje ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2282?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2282, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.