Kratki test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrata)
Mii, iako mali, kaže Seat. Osjećate se kao da sjedite u jednoj od svojih velikih braće, osim što nema puno prostora i mnogo manje vanjskih dimenzija, u redu? Za neke, posebno klasično orijentirane klijente, definitivno - a neki žele drugačije stvari za bebe. Potonji, naravno, imaju konkurente iz drugih marki, no da Volkswagenov recept pali svjedoči i činjenica da nije Up! No Citigo više nije rijetkost. Kao i u slučaju drugog para, Mii zadovoljava prostranošću: dugonogi ljudi će se osjećati sjajno za volanom, a djeca se neće osjećati loše straga.
Čuda na tako ukupnoj duljini zasigurno se ne očekuju, a potpuno zauzeta prednja sjedala i stražnja koljena zauzimaju istu količinu prostora. Na prvi pogled prtljažnik je mali, ali samo zato što ima dvostruko dno, što se pokazalo vrlo korisnim, budući da ispod pregrade ima dovoljno mjesta ne samo (na primjer) za računalnu torbu, već i za torbu od vode. boce ili tanjur piva. Ostatak stražnje police je "ručni", pa je možete zaboraviti spustiti, a to ćete saznati samo gledajući u retrovizor kad sjednete za upravljač. Motor? Mlin za 75 litre je ekonomičan, a njegovih XNUMX konjskih snaga i dalje je dovoljno snažan da Mii na autocesti nije osuđen na vožnju između kamiona.
Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa dovoljno je brz i precizan da se Mii osjeća izvrsno u gradu. Instrumenti i radio su jednostavnije vrste, ali budući da nadzornom pločom dominira Navigon navigacija, koja odlično funkcionira sa sustavima automobila, ne samo da može telefonirati bez ruku, već i reproducirati glazbu i pregledavati podatke putnog računala. Izvrsno rješenje - kada bi bilo pouzdano. Nažalost, Navigon je stalno gubio vezu.
Ponekad se bunio, ali pokazalo se da je sve u redu, ali barem pola vremena sustav je morao biti restartovan (što znači pritisnuti tipku za uključivanje desetak sekundi i čekati još duže da sustav stane na noge.) . U Up!-u, gdje je Garmin jedinica radila, nismo imali tih problema. No ukupni dojam ostaje pozitivan: Mii je dobar gradski auto, praktičan zbog karoserije s pet vrata, dovoljno malen da nema problema s parkiranjem, a dovoljno snažan da ga autocesta ne prestraši.
tekst: Dušan Lukić
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrata) (2015.)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.287 € |
| Cijena testnog modela: | 11.053 € |
| Vlast: | 55 kW (75 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Maksimalna brzina: | 171 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,7 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 999 cm3 - najveća snaga 55 kW (75 KS) pri 6.200 o/min - najveći okretni moment 95 Nm pri 3.000-4.300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacitet: | najveća brzina 171 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emisija CO2 108 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 929 kg - dopuštena ukupna masa 1.290 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.557 mm - širina 1.645 mm - visina 1.489 mm - međuosovinski razmak 2.420 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 35 l. |
| Kutija: | 251–950 l. |
Naša mjerenja
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / stanje brojača kilometara: 5.098 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,6 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 14,1s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 24,0s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 171 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Seatova verzija urbanog klinca koncerna nije gora od ostale dvije. Stoga će oblik i cijena odlučiti pri odabiru.
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja
prostrano sprijeda
dvostruko dno prtljažnika
Bluetooth sustav ne radi dobro
preveliki raspon između prvog i drugog stupnja prijenosa
