P2186 # 2 Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladne tekućine

P2186 # 2 Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladne tekućine

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladne tekućine broj 2

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kad povežem čitač kodova s ​​vozilom i pronađem pohranjeni P2186, znam da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio isprekidani signal s senzora temperature rashladne tekućine motora (ECT) # 2.

PCM upravlja ECT senzorima koristeći referentni krug (obično pet volti) koji završava ECT senzorom. Ako se koriste zasebni ECT senzori (jedan za PCM i jedan za senzor temperature), sam senzor je obično dvožilni. Prva žica nosi XNUMXV referentni napon, a druga žica je žica za uzemljenje. ECT senzor je obično senzor negativnog koeficijenta, što znači da kako se temperatura senzora povećava, otpor se smanjuje. Promjena otpora senzora rezultira fluktuacijama napona u krugu, koje PCM prepoznaje kao promjene u ECT. Ako PCM i osjetnik temperature koriste isti ECT osjetnik, tada će osjetnik biti XNUMX-žilni. Reagira na temperaturu na isti način kao dvožilni senzor, ali jedna žica daje ulaz senzoru, a druga žica prosljeđuje ulaz PCM-u. Jednostavno je, zar ne?

Iako će se mjesto ECT -a razlikovati od proizvođača do proizvođača, uvijek će se umetnuti izravno u kanal rashladne tekućine motora. Mnogi proizvođači automobila postavljaju ECT osjetnik u blok cilindra ili glavu motora, drugi ga uvijaju u jedan od prolaza rashladne tekućine usisnog razvodnika, a neki ga stavljaju u kućište termostata.

Kad se ECT osjetnik uvrne u motor, vrh senzora, koji sadrži termistor, viri u kanal rashladne tekućine. Dok motor radi, rashladna tekućina mora stalno teći kroz vrh. S povećanjem temperature rashladne tekućine u motoru povećava se i termistor unutar ECT osjetnika.

PCM koristi temperaturu motora za izračun isporuke goriva, broja okretaja u praznom hodu i vremena paljenja. Ulaz ECT osjetnika je kritičan jer sustav upravljanja motorom mora raditi drugačije jer se temperatura motora mijenja s temperature okoline na više od 220 stupnjeva celzijusa. PCM također koristi ulaz osjetnika ECT za uključivanje električnog ventilatora za hlađenje.

Ako PCM prima ulazne signale s ECT senzora # 2 koji su neredoviti ili isprekidani tijekom određenog vremenskog razdoblja i pod određenim okolnostima, kod P2186 će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti.

Primjer senzora temperature rashladne tekućine motora ECT

Bilješka. Ovaj DTC u osnovi je isti kao P0119, međutim razlika s ovim DTC -om je u tome što se odnosi na krug osjetnika ECT # 2. Stoga vozila s ovim kodom znače da imaju dva ECT senzora. Provjerite dijagnosticirate li ispravni krug senzora.

Ozbiljnost i simptomi

Budući da ECT osjetnik igra tako važnu ulogu u rukovanju motorom, kod P2186 potrebno je hitno riješiti.

Simptomi koda P2186 mogu uključivati:

• Grubi motor u praznom hodu tijekom hladnog starta
• Oklijevanje ili posrtanje pri ubrzavanju
• Snažan miris ispušnih plinova, osobito tijekom hladnog starta
• Moguće pregrijavanje motora
• Ventilator radi neprekidno ili uopće ne radi

Razlozi

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Niska razina rashladne tekućine u motoru
• Neispravan termostat
• Neispravan osjetnik # 2 ECT
• Prekid ili kratki spoj ožičenja i / ili konektora u krugu osjetnika br. 2 ECT

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Kad se suočim s dijagnostikom koda P2186, volio bih imati pri ruci odgovarajući dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM), infracrveni termometar i pouzdan izvor informacija o vozilu (poput All Data DIY).

Volim spojiti skener na dijagnostičku utičnicu vozila, dohvatiti spremljene DTC -ove i zamrznuti podatke okvira, te zapisati te podatke za početak dijagnostike. Sada očistite kodove.

Zatim bih napravio vizualni pregled ožičenja i konektora senzora ECT # 2. Po potrebi popravite ili zamijenite izgorjele ili oštećene ožičenje i / ili konektore te ponovno testirajte sustav. Ako se P2186 ne resetira odmah, može biti isprekidan. Vozite normalno sve dok PCM ne uđe u način rada spreman za OBD-II ili dok se kôd ne obriše. Ako se P2186 resetira, nastavite dijagnostiku.

Ponovno spojite skener i pozovite odgovarajući tok podataka. Suzite tok podataka tako da se prikazuju samo relevantni podaci, a odgovor na podatke je mnogo brži. Promatrajte temperaturu i napon senzora ECT # 2 tražeći kvarove ili nedosljednosti. PCM će to protumačiti kao isprekidani signal iz kruga osjetnika ECT. Ako postoji odstupanje, provjerite ima li korozije na konektoru ECT osjetnika. Provjerite ožičenje u blizini vrućih ispušnih grana / razdjelnika (povremeno kratki spoj na masu) i olabavljene ili slomljene pinove konektora na osjetniku temperature rashladne tekućine. Popravite ili zamijenite neispravne komponente po potrebi.

Niska razina rashladne tekućine u motoru također može pridonijeti šifri P2186. Kad se motor ohladi, skinite visokotlačni poklopac i provjerite je li motor napunjen preporučenom rashladnom tekućinom. Ako je razina rashladne tekućine u motoru pala za više od nekoliko litara, provjerite curenje rashladne tekućine u motoru. U tu svrhu vam može dobro doći manometar u rashladnom sustavu. Popravite curenje ako je potrebno, napunite sustav odgovarajućom rashladnom tekućinom i ponovno provjerite sustav.

Ako se detektira # 2 ECT osjetnik (na zaslonu protoka podataka skenera) kao prenizak ili previsok, sumnjajte da je neispravan. Pomoću DVOM -a provjerite otpor ECT osjetnika i usporedite svoje rezultate s preporukama proizvođača. Zamijenite senzor ako ne zadovoljava zahtjeve.

Ako vam se senzor ECT # 2 čini malo niskim ili visokim, upotrijebite infracrveni termometar da biste dobili stvarni ECT. Usporedite signal osjetnika ECT koji se odražava u toku podataka sa stvarnim ECT -om i odbacite senzor ako se ne podudaraju.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Prije nego što pokušate dijagnosticirati P2186, provjerite je li motor napunjen rashladnom tekućinom i radi li termostat ispravno.
• Ostali kodovi ECT senzora, kao i kodovi previsoke temperature motora mogu pratiti ovu vrstu koda.
• Prije dijagnosticiranja P2186 dijagnosticirajte i popravite druge kodove povezane s ECT -om.

Odgovarajući kodovi kruga ECT osjetnika: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2186?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2186, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.