P213F Kvar sustava pumpe za gorivo - prisilno gašenje motora

P213F Kvar sustava pumpe za gorivo - prisilno gašenje motora

OBD-II DTC podatkovni list

Kvar sustava pumpe za gorivo - prisilno gašenje motora

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM itd.

Kada je kod P213F u vozilo pohranjen OBD-II, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio problem u pumpi za gorivo / sustavu za napajanje i da je motor morao stati. Ovaj kod može biti uzrokovan mehaničkim problemom ili električnim problemom.

Obično je ovaj kôd potrebno očistiti prije pokretanja motora.

Budite oprezni pri pokušaju dijagnosticiranja kodova koji se odnose na sustav goriva pod visokim tlakom. Pažljivo slijedite preporuke proizvođača i uvijek koristite odgovarajuću zaštitnu opremu. Otvorite sustav goriva samo u dobro prozračenom prostoru, dalje od otvorenog plamena ili iskri.

PCM se oslanja na ulaze senzora tlaka goriva, osjetnika volumena goriva i elektroničkog regulatora tlaka goriva za učinkovito upravljanje dopremom goriva u motor. U slučaju hitnog gašenja motora, sustav za dovod goriva obično je podijeljen na dva dijela. Odjeljak za isporuku goriva uključuje pumpu za gorivo (ili pumpe) i sve vodove za isporuku do elektroničkih Common Rail ili linija za izravno ubrizgavanje. Sustav ubrizgavanja goriva sadrži šinu za gorivo i sve brizgaljke za gorivo.

U ovu vrstu sustava može biti uključeno nekoliko senzora tlaka i volumena goriva.

Ti se senzori nalaze u strateškim područjima sustava isporuke goriva i označeni su slovima abecede. Na primjer, u benzinskom motoru, signal napona s osjetnika tlaka goriva (A) u odjeljku za isporuku goriva uspoređivat će se (PCM) sa signalom napona s osjetnika tlaka goriva (B) u sustavu ubrizgavanja goriva. kada je ključ uključen i motor radi (KOER). Ako PCM otkrije odstupanje između osjetnika tlaka goriva A i B koje premašuje maksimalni prag dulje od navedenog razdoblja, napon na pumpi za gorivo će se prekinuti (impuls ubrizgavača također se može isključiti), a motor će biti isključen prestao. put prema dolje.

Sustavi dizelskih vozila konfigurirani su malo drugačije. Budući da sustav ubrizgavanja dizela zahtijeva mnogo veće razine tlaka goriva u kvadrantu ubrizgavanja goriva nego u kvadrantu isporuke goriva, ne vrši se usporedba između senzora tlaka goriva i osjetnika tlaka ubrizgavanja goriva. Umjesto toga, PCM prati svaki sektor goriva nezavisno i gasi motor kada se otkrije kvar. Područje pogreške određuje koji je kôd pohranjen.

U svakom slučaju, ako PCM otkrije stupanj odstupanja tlaka u sustavu za ubrizgavanje goriva koji zahtijeva zaustavljanje motora, kôd P213F će se pohraniti i može se upaliti indikatorska lampica kvara (MIL). Benzinski i dizelski sustavi također mogu pratiti napon komponenti za isporuku goriva. Ove komponente obično uključuju pumpe za gorivo i mlaznice za gorivo. Očekuje se da će svaka komponenta pod određenim opterećenjem povući određenu količinu napona. Ako dotična komponenta opskrbe gorivom vuče prekomjerni napon pri određenom postotku maksimalnog opterećenja, motor se može zaustaviti i pohraniti kod P213F. Ova vrsta sustava također će pohraniti dodatni kod koji identificira određeni cilindar. Kad PCM otkrije preopterećenu komponentu ili krug, P213F se pohranjuje i žaruljica servisnog motora uskoro će zasvijetliti.

Pumpa za gorivo, jedna od glavnih komponenti sustava ubrizgavanja goriva:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Svaki kod vezan uz sustav goriva trebao bi se smatrati strogim i odmah ga ispraviti. Budući da se radi o kodu isključenja goriva, najvjerojatnije nemate izbora.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P213F mogu uključivati:

• Nema uvjeta okidača
• Curenje goriva
• Dodatni kodovi sustava vožnje i goriva

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod P213F mogu uključivati:

• Neispravna pumpa za gorivo
• Začepljen filter za gorivo
• Curenje goriva
• Neispravan osjetnik tlaka goriva
• Loš regulator pritiska / zapremine goriva
• PCM pogreška ili programska pogreška PCM -a

Koji su koraci za dijagnosticiranje i rješavanje problema s P213F?

Alati potrebni za dijagnosticiranje koda P213F uključuju:

• Dijagnostički skener
• Digitalni volt / ohmmetar
• Mjerač tlaka goriva s adapterima i priključcima.
• Izvor pouzdanih informacija o automobilima

Za informacije o specifikacijama i postupcima ispitivanja sustava za gorivo i dijelova sustava za gorivo koristite izvor podataka o vozilu. Također biste trebali pronaći dijagrame ožičenja, prikaze lica konektora, dijagrame izdvajanja konektora i dijagnostičke dijagrame koji će vam pomoći u dijagnozi.

Morat ćete izbrisati ovaj kôd prije nego što možete aktivirati pumpu za gorivo i izvršiti ispitivanje tlaka u sustavu za gorivo ili provjeru propuštanja. Priključite skener na dijagnostičku utičnicu vozila i nabavite sve pohranjene kodove i zamrznite podatke okvira. Zapišite ove podatke ako vam kasnije zatrebaju. Nakon toga izbrišite kodove i pokušajte pokrenuti motor. Ako je moguće, neka jedna osoba uključi ključ za paljenje, dok druga traži curenje goriva u blizini vodova za gorivo. Ako se ustanovi curenje goriva, velika je vjerojatnost da ste pronašli problem. Dajte ga na popravak i vozite vozilom dok PCM ne pređe u način pripravnosti ili dok se P213F ne resetira.

Ako se ne pronađe curenje u sustavu goriva, upotrijebite mjerač tlaka goriva i slijedite upute proizvođača za ručno ispitivanje tlaka goriva. Morat ćete spojiti tester u blizini benzinske pumpe. Ako je vozilo opremljeno vanjskim filtrom za gorivo, postavio bih tlak goriva koji se ispituje između pumpe za gorivo i filtera za gorivo radi početne provjere. Ako bi moje početno ispitivanje pokazalo da je tlak goriva unutar specifikacija, premjestio bih svoj mjerač tlaka goriva na nizvodnu stranu filtra za gorivo i napravio još jedno ispitivanje. Ako je tlak goriva na izlazu iz filtra za gorivo prenizak, smatram da je začepljen (loš). S rezultatima ispitivanja tlaka goriva u ruci, izvršite odgovarajuće popravke i ponovno provjerite sustav.

Ako je tlak goriva previsok, posumnjajte da postoji problem s regulatorom tlaka goriva.

Ako je tlak goriva unutar specifikacije i nema propuštanja, slijedite preporuke proizvođača za ispitivanje osjetnika tlaka goriva, regulatora tlaka goriva i regulatora volumena goriva.

• Ako je krug pumpe za gorivo preopterećen nakon što je motor postigao normalnu radnu temperaturu, posumnjajte da je pumpa za gorivo neispravna.
• Dizelske sustave goriva pod visokim tlakom smije servisirati samo kvalificirano osoblje.      

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P213F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom pogreške P213F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.