P2119 Raspon upravljačkog sklopa leptira za gas

OBD-II šifra kvara - P2119 - podatkovna tablica

Kontrola pokretača leptira za gas Raspon / performanse kućišta leptira za gas

Što znači DTC P2119?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema s pogonskim sklopovima (DTC) općenito se primjenjuje na sva vozila opremljena OBD-II-om koja koriste žičani sustav upravljanja gasom, uključujući, ali ne ograničavajući se na vozila Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC, Land Rover itd. .

P2119 OBD-II DTC jedan je od mogućih kodova koji označavaju da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio kvar u sustavu upravljanja aktivatorom leptira za gas.

Postoji šest kodova koji se odnose na kvarove upravljačkog sustava pogona leptira za gas, a to su P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 i P2119. Šifra P2119 postavlja PCM kada je tijelo leptira za gas pokretača leptira za gas izvan raspona ili ne radi ispravno.

PCM kontrolira upravljački sustav pokretača leptira za gas tako što nadzire jedan ili više senzora položaja leptira za gas. Rad kućišta leptira za gas određen je položajem tijela leptira za gas, kojim upravlja jedan ili više upravljačkih motora pogona leptira za gas. PCM također nadzire senzor položaja papučice gasa kako bi utvrdio koliko brzo vozač želi voziti, a zatim određuje odgovarajući odziv gasa. PCM to postiže promjenom protoka struje u upravljački motor pogona leptira za gas, koji pomiče prigušni ventil u željeni položaj. Zbog nekih grešaka PCM će ograničiti rad upravljačkog sustava pogona leptira za gas. To se naziva način rada bez greške ili način rada bez prestanka u kojem motor radi u praznom hodu ili se uopće ne može pokrenuti.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovog koda može biti srednja do ozbiljna, ovisno o specifičnom problemu. Simptomi DTC P2119 mogu uključivati:

• Vozilo će imati smanjenu snagu i spor odziv gasa (Limp mode).
• Motor se neće pokrenuti
• Loše performanse koje napreduju
• Mali ili nikakav odgovor gasa
• Provjerite svijetli li lampica motora
• Ispušni dim
• Povećana potrošnja goriva

Uobičajeni uzroci koda P2119

Najčešći uzrok za ovu šifru je ili senzor položaja leptira za gas (TPS), koji je sastavni dio tijela leptira za gas, ili senzor položaja papučice gasa (TPPS), koji je dio sklopa papučice gasa na vašim nogama.

Ove komponente su dio ETCS (Electronic Throttle Control System). Elektronički kontrolirani prigušni ventili koji se koriste u većini modernih vozila koriste PCM programiranje za postavljanje i kontrolu položaja leptira za gas. Zbog složene prirode programiranja, PCM često postavlja kodove za ono što smatra problemom. Postoje mnogi scenariji u kojima se ovaj kod može instalirati, ali problem nije u ETCS komponentama. Važno je prepoznati druge simptome i/ili kodove koji će neizravno postaviti ovaj kod.

Mogući razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Neispravno tijelo leptira za gas
• Prljavi gas ili poluga
• Neispravan osjetnik položaja leptira za gas
• Neispravan osjetnik položaja papučice gasa
• Motor pokretača leptira za gas nije u redu
• Korodiran ili oštećen konektor
• Neispravno ili oštećeno ožičenje
• Neispravan PCM

Normalan popravak

• Zamjena tijela leptira za gas
• Čišćenje kućišta leptira za gas i spona
• Zamjena osjetnika položaja leptira za gas
• Zamjena upravljačkog motora pokretača leptira za gas
• Zamjena osjetnika položaja papučice gasa
• Čišćenje konektora od korozije
• Popravak ili zamjena ožičenja
• Bljeskanje ili zamjena PCM -a

Postupci dijagnostike i popravka

Provjerite dostupnost TSB -a

Prvi korak u rješavanju bilo kakvog problema je pregledati biltene tehničke službe (TSB-ove) za vozila, prema godini, modelu i pogonu. U nekim slučajevima to vam može dugoročno uštedjeti puno vremena usmjeravajući vas u pravom smjeru.

Drugi korak je pronalaženje svih komponenti povezanih sa sustavom kontrole pokretača leptira za gas. To će uključivati ​​kućište zaklopke za gas, senzor položaja zaklopke za gas, upravljački motor pokretača zaklopke za gas, PCM i senzor položaja za gas u simpleks sustavu. Nakon što se te komponente pronađu, mora se izvršiti temeljit vizualni pregled kako bi se provjerilo da li na svim povezanim ožičenjima postoje očiti nedostaci kao što su ogrebotine, abrazije, izložene žice, izgorjeli tragovi ili otopljena plastika. Zatim se konektori svake komponente moraju provjeriti na sigurnost, koroziju i oštećenje igle.

Završni vizualni i fizički pregled je kućište leptira za gas. S isključenim kontaktom možete okrenuti gas tako da ga gurnete prema dolje. Trebao bi se okrenuti u širom otvoren položaj. Ako iza ploče ima taloga, treba ga očistiti dok ga ima.

Napredni koraci

Dodatni koraci postaju vrlo specifični za vozilo i zahtijevaju da se odgovarajuća napredna oprema izvrši točno. Ovi postupci zahtijevaju digitalni multimetar i tehničke referentne dokumente specifične za vozilo. Zahtjevi napona ovise o specifičnoj godini proizvodnje, modelu vozila i motoru.

Provjera krugova

Paljenje isključeno, odspojite električni konektor na kućištu leptira za gas. Pronađite 2 igle motora ili motora na kućištu leptira za gas. Pomoću digitalnog ohmmetra postavljenog na ohme provjerite otpor motora ili motora. Motor bi trebao očitavati približno 2 do 25 ohma, ovisno o konkretnom vozilu (provjerite specifikacije proizvođača vašeg vozila). Ako je otpor previsok ili premali, tijelo leptira za gas mora se zamijeniti. Ako su svi testovi do sada prošli, htjet ćete provjeriti naponske signale na motoru.

Ako ovaj postupak otkrije da nema izvora napajanja ili spoja na masu, možda će biti potrebno ispitivanje kontinuiteta radi provjere integriteta ožičenja. Ispitivanja kontinuiteta uvijek se trebaju izvoditi s napajanjem isključenim iz strujnog kruga, a normalna očitanja trebaju biti otpora 0 ohma, osim ako u tehničkim podacima nije drugačije navedeno. Otpor ili nedostatak kontinuiteta ukazuje na problem ožičenja koji treba popraviti ili zamijeniti.

Nadamo se da su vam informacije u ovom članku pomogle u usmjeravanju u pravom smjeru za rješavanje problema s vašim sustavom upravljanja pogonom leptira za gas. Ovaj članak služi samo u informativne svrhe, a posebni tehnički podaci i servisni bilteni za vaše vozilo uvijek trebaju imati prioritet.

KAKO SE MEHANIČAR ​​DIJAGNOSTIČKI ŠIFRIRA P2119?

Prvi korak je provjeriti kodove skenerom i provjeriti postoji li problem još uvijek. To se postiže brisanjem šifre i probnom vožnjom automobila. Mehaničar će prvenstveno koristiti alat za skeniranje za praćenje podataka s dva senzora: TPS i TPPS. Većinu vremena problem će biti očit u podacima skenera.

Ako su podaci dobri, ali kod i/ili simptomi i dalje postoje, morat ćete testirati svaku komponentu zasebno. Vizualni pregled rada prigušne zaklopke mora biti popraćen ispitivanjem na licu mjesta svake komponente ECTS sustava. Točna ispitivanja će se provoditi drugačije za svakog proizvođača i treba ih istražiti s profesionalnim informacijskim sustavom.

ČESTE POGREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTICIRANJA KOD P2119

Uobičajena pogreška je nemogućnost provjere da li se gas doista pomiče. Unutarnje komponente u kućištu leptira za gas mogu pokvariti. Ako se to dogodi, moguće je da TPS pokazuje da se gas pomiče, ali se zapravo ne pomiče.

Problemi s električnim priključcima zajednički su svim vozilima i sustavima. Problematična područja nisu uvijek vizualno očita i ne daju bolju predodžbu o ožičenju i konektorima svake komponente. Probleme s konektorima lako je propustiti jer nisu odmah očiti.

KOLIKO JE ŠIFRA P2119 OZBILJAN?

Ovaj kod ukazuje na problem sa sustavom kontrole gasa, koji je vitalni sustav za bilo koju brzinu vozila. Kad bi ovaj sustav bio bez grešaka, kvar u sustavu predstavljao bi ozbiljnu opasnost za putnike i promatrače. Zbog toga, ako je ovaj kod postavljen, vozilu obično nedostaje značajna snaga. Neki proizvođači odluče staviti vozilo u način isključivanja iz sigurnosnih razloga. Programiranje i načini zaštite od greške razlikuju se od proizvođača do proizvođača.

KOJIM SE POPRAVCIMA MOŽE POPRAVITI KOD P2119?

• Popravak / zamjena kućišta leptira za gas (sastoji se od TPS-a, leptira za gas i motora leptira za gas)
• Popravak / zamjena sklopa papučice gasa
• Rješavanje problema ožičenja

Dva najčešća popravka su sklop kućišta leptira za gas i sklop papučice gasa. Obje komponente sadrže senzore položaja koje koristi PCM za otkrivanje položaja papučice gasa ispod stopala i ventila za gas na vrhu usisnog razvodnika.

DODATNI KOMENTARI NA KOD P2119

Osobno mi se ne sviđa korištenje elektronički upravljanih sustava leptira za gas (ECTS) koji se nalaze u većini modernih automobila. Ovo komplicira vrlo jednostavan i robustan sustav kabliranja koji je u uporabi desetljećima. Osim toga, uvođenje ECTS-a poskupljuje posjedovanje bilo kojeg vozila. Po mom mišljenju, to stvara više komponenti koje kvare, koje su skupe i često ih je teško zamijeniti.

Cilj proizvođača je postići precizniju kontrolu nad radom motora. Možda i jesu, ali je dobitak kontrole minimalan u usporedbi sa značajnim troškom vlasništva koji se prenosi na kupca. Da ne spominjemo dodatnu neugodnost automobila koji se neće pokrenuti kad ti sustavi zakažu. Tradicionalni kabelski sustav nije niti je mogao pridonijeti potrebi za pomoći na cesti.

O ovom mišljenju lako se raspravlja među mehaničarima i kupcima koji se suočavaju s neuspjehom ECTS-a. Proizvođači vozila često nemaju stvarnu perspektivu o kupcima kojima prodaju svoja vozila.

p2119 Kontrola pokretača leptira za gas raspon/izvedba kućišta leptira za gas

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2119?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2119, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.