P2012 Upravljački krug klizača usisnog razvodnika 2 niska

P2012 Upravljački krug klizača usisnog razvodnika 2 niska

OBD-II DTC podatkovni list

Nizak signal u upravljačkom krugu radnog kola usisnog razvodnika red 2

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila iz 1996. (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Iz iskustva znam da pohranjeni kod P2012 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio napon aktuatorskog kruga za upravljanje usisnom granom (IMRC) (za red motora 2) koji je niži od očekivanog. Red 2 mi ukazuje na kvar koji je povezan s grupom motora koja nema cilindar broj jedan.

IMRC sustav elektronički kontrolira PCM. Koristi se za kontrolu i fino podešavanje zraka do donjeg usisnog razvodnika, glava cilindra i komora za izgaranje. Posebno oblikovan metalni poklopac koji čvrsto pristaje u usisni razvodnik svakog cilindra otvara se i zatvara pomoću elektroničkog pogona za kontrolu vožnje. Tanke metalne pregrade pričvršćene su (s malim vijcima ili zakovicama) na metalnu šipku koja se proteže duljinom svake glave cilindra i prolazi kroz središte svakog usisnog otvora. Listovi se otvaraju jednim pokretom, što omogućuje onemogućavanje svih listova ako je jedan od njih zaglavljen ili zaglavljen. Mehanička ruka ili zupčanik obično pričvršćuje IMRC aktuator na vreteno. Neki modeli koriste vakuumsku membranu za upravljanje aktuatorom. PCM kontrolira elektronički solenoid koji regulira usisni vakuum do IMRC aktuatora kada se koristi vakuumski aktuator.

Istraživanja su pokazala da vrtložni učinak (struja zraka) potiče potpuniju atomizaciju mješavine goriva i zraka. Temeljitija atomizacija pomaže u smanjenju ispušnih plinova, poboljšanju učinkovitosti goriva i optimiziranju performansi motora.

Usmjeravanje i ograničavanje protoka zraka dok se uvlači u motor stvara ovaj efekt vrtloženja, ali različiti proizvođači koriste različite IMRC metode. Obratite se izvoru informacija o svom vozilu (All Data DIY je izvrstan izvor) za detalje o IMRC sustavu kojim je ovo vozilo opremljeno. Obično su IMRC klizači gotovo zatvoreni tijekom pokretanja/mirovanja i otvoreni su većinu vremena kada je leptir otvoren.

Kako bi osigurao da IMRC sustav ispravno radi, PCM nadzire ulazne podatke iz IMRC osjetnika položaja rotora, senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP), senzora temperature zraka u razvodniku, senzora temperature usisnog zraka, senzora položaja leptira za gas, kisika. senzori i senzor protoka mase (MAF) (između ostalih).

PCM prati stvarni položaj zaklopke rotora i prilagođava ga prema podacima o kontrolisanosti motora. Žaruljica indikatora neispravnosti može zasvijetliti i kod P2012 će se pohraniti ako PCM ne uoči značajnu promjenu u MAP-u ili temperaturi zraka u razdjelniku prema očekivanjima. U nekim slučajevima bit će potrebno više ciklusa neuspjeha da se osvijetli MIL.

simptomi

Simptomi koda P2012 mogu uključivati:

• Oscilacija pri ubrzanju
• Smanjene performanse motora, osobito pri niskim okretajima.
• Bogat ili mršav ispuh
• Smanjena učinkovitost goriva
• Nalet motora

Razlozi

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Olabavljene ili začepljene šine usisnog razvodnika, red 2
• Neispravna elektromagnetska banka IMRC pogona 2
• Neispravan osjetnik položaja šasije usisnog razvodnika, red 2
• Prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu solenoida IMRC pogona
• Nagomilavanje ugljika na IMRC zaklopkama ili otvorima usisnog razvodnika
• Neispravan MAP osjetnik
• Korodirana površina konektora magnetnog ventila pogona IMRC

Postupci dijagnostike i popravka

Kada pokušavate dijagnosticirati kod P2012, od pomoći će vam biti dijagnostički skener, digitalni volt/ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu. Prije bilo kakve dijagnoze, preporuča se da provjerite Biltene tehničke službe (TSB) za specifične simptome, pohranjene kodove te marku i model vozila. Ako pronađete odgovarajući TSB, ove informacije će često pomoći u dijagnosticiranju dotičnog koda, budući da su TSB-ovi izašli iz mnogih tisuća popravaka.

Odlično polazište za svaku dijagnozu je vizualni pregled ožičenja sustava i površina konektora. Znajući da su IMRC konektori skloni koroziji i da to može uzrokovati prekid strujnog kruga, možete se usredotočiti na ovo područje.

Možete nastaviti spajanjem skenera na dijagnostičku utičnicu vozila i dohvaćanjem svih pohranjenih kodova i podataka zamrznutog okvira. Dobra je praksa zabilježiti ove informacije u slučaju da se radi o isprekidanom kodu. Sada izbrišite kodove i testirajte vozilo kako biste bili sigurni da je kôd izbrisan.

Nastavljajući, imao bih pristup IMRC solenoidu aktuatora i IMRC senzoru položaja impelera ako je kod obrisan. Posavjetujte se s izvorom informacija o vašem vozilu za specifikacije ispitivanja i koristite DVOM za provođenje testova otpora solenoida i senzora. Ako je bilo koja od ovih komponenti izvan specifikacije, zamijenite i ponovno testirajte sustav.

Kako biste spriječili oštećenje PCM -a, isključite sve povezane kontrolere prije ispitivanja otpornosti kruga s DVOM -om. Koristite DVOM za testiranje otpora i kontinuiteta na svim krugovima u sustavu ako su razine otpora pogona i pretvarača unutar specifikacija proizvođača. Kratki ili otvoreni krugovi će se morati popraviti ili zamijeniti prema potrebi.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Koksanje ugljika unutar stijenki usisnog razvodnika može uzrokovati zaglavljivanje zaklopki IMRC -a.
• Budite oprezni pri rukovanju malim vijcima ili zakovicama u otvorima usisnog razvodnika ili oko njih.
• Provjerite ima li zaglavljivanja IMR prigušivača s odspojenim pogonom od vratila.
• Vijaci (ili zakovice) koji pričvršćuju zakrilce za vratilo mogu se olabaviti ili ispasti, uzrokujući zaglavljivanje zaklopki.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2012?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2012, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.