P051A Krug osjetnika tlaka u radilici

P051A Krug osjetnika tlaka u radilici

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika tlaka u radilici

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod prijenosa (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan itd.

Među bezbroj senzora koje ECM (upravljački modul motora) mora nadzirati i podešavati kako bi motor radio, osjetnik tlaka u kućištu radilice odgovoran je za osiguravanje ECM -a s vrijednostima tlaka u kućištu radilice za održavanje zdrave atmosfere.

Kao što možete zamisliti, unutar motora ima puno dima, osobito dok radi, pa je za ECM vrlo važno imati točno očitanje tlaka u radilici. To nije samo potrebno kako bi se spriječio previsok pritisak i uzrokovalo oštećenje brtvi i brtvi, već i kako bi se osiguralo da je ta vrijednost potrebna za recirkulaciju ovih zapaljivih para natrag u motor kroz sustav pozitivne ventilacije radilice (PCV).

Neiskorištene zapaljive pare u karteru ulaze u usis motora. Zauzvrat, radimo zajedno na poboljšanju emisija i učinkovitosti goriva. Međutim, definitivno ima vrijednu svrhu za motor i ECM, stoga svakako riješite sve probleme, kao što je spomenuto, s ovim kvarovom mogli biste biti skloni kvarovu brtve, propuštanju O-prstena, brtvi vratila itd. Kako slijedi prema nazivu senzora, u većini slučajeva instaliran je na kućištu radilice.

Kod P051A Krug osjetnika tlaka u kućištu radilice i povezani kodovi aktiviraju se pomoću ECM -a (upravljački modul motora) kada nadzire jednu ili više električnih vrijednosti izvan željenog raspona u krugu osjetnika tlaka u kućištu radilice.

Kada vaša skupina instrumenata prikaže kod kruga osjetnika tlaka u radilici P051A, ECM (upravljački modul motora) nadzire opću neispravnost kruga osjetnika tlaka u radilici.

Primjer senzora tlaka u radilici (ovaj je za Cummins motor):

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Rekao bih da bi se općenito ovaj nedostatak smatrao umjereno niskim. Zapravo, ako to ne uspije, ne riskirate neposredne ozbiljne ozljede. Ovo govorim kako bih naglasio da se ovaj problem treba riješiti prije nego kasnije. Ranije sam spomenuo neke od mogućih problema ako se izostave, pa imajte to na umu.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P051A mogu uključivati:

• Smanjena potrošnja goriva
• Brtve koje cure
• Miris goriva
• CEL (Check Engine Light) svijetli
• Motor radi nenormalno
• Naftni mulj
• Motor puši crnu čađu
• Visok / nizak unutarnji tlak u kućištu radilice

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora P051A mogu uključivati:

• Neispravan osjetnik tlaka u radilici
• Unutarnji električni problem u senzoru
• ECM problem
• Neispravan ventil PCV (prisilna ventilacija radilice)
• PCV problem (slomljene tračnice / cijevi, odvajanje, ogrebotine itd.)
• Začepljen PVC sustav
• Mutno ulje (prisutna vlaga)
• Invazija vode
• Motor je pun ulja

Koji su koraci za dijagnosticiranje i rješavanje problema P051A?

Prvi korak u procesu rješavanja bilo kojeg problema je pregledavanje biltena tehničke službe (TSB) za poznate probleme s određenim vozilom.

Na primjer, svjesni smo poznatog problema s nekim vozilima Ford EcoBoost i nekim vozilima Dodge / Ram koji nemaju TSB primjenjiv na taj DTC i / ili srodne kodove.

Napredni dijagnostički koraci postaju vrlo specifični za vozilo i mogu zahtijevati točnu primjenu napredne opreme i znanja. U nastavku navodimo osnovne korake, ali za posebne korake za vaše vozilo pogledajte priručnik za popravak vašeg vozila / marke / modela / mjenjača.

Osnovni korak # 1

Prvo što bih učinio kad otkrijem ovaj kvar je otvoriti čep za ulje na vrhu motora (može biti različit) kako bih provjerio ima li jasnih znakova nakupljanja mulja. Naslage mogu biti uzrokovane nečim tako jednostavnim kao što je ne mijenjanje ulja ili držanje više od preporučenih intervala. Govoreći osobno, za uobičajeno ulje ne trčim više od 5,000 km. Za sintetiku idem oko 8,000 km, ponekad 10,000 km. To se razlikuje od proizvođača do proizvođača, ali prema mom iskustvu vidio sam da proizvođači postavljaju dulje od uobičajenih preporučenih intervala iz različitih razloga. Pritom ostajem na sigurnom i pozivam i vas. Pozitivan problem ventilacije radilice (PCV) može uzrokovati ulazak vlage u sustav i stvaranje mulja. U svakom slučaju provjerite je li vaše ulje čisto i potpuno.

NAPOMENA: Nemojte puniti motor uljem. Ne palite motor, ako se to dogodi, ispustite ulje kako biste razinu doveli do prihvatljivog raspona.

Osnovni korak # 2

Ispitajte osjetnik slijedeći željene vrijednosti proizvođača navedene u vašem servisnom priručniku. To obično podrazumijeva korištenje multimetra i provjeru različitih vrijednosti između pinova. Zapišite i usporedite rezultate s karakteristikama vaše marke i modela. Sve izvan specifikacija, senzor tlaka u radilici treba zamijeniti.

Osnovni korak # 3

S obzirom na činjenicu da su senzori tlaka u kućištu radilice obično montirani izravno na blok motora (AKA kućište radilice), povezani pojasevi i žice prolaze kroz utore i oko područja ekstremne temperature (poput ispušnog razvodnika). Imajte to na umu prilikom vizualnog pregleda senzora i krugova. Budući da elementi utječu na ove žice i pojaseve, provjerite ima li otvrdnutih / napuknutih žica ili vlage u pojasu.

BILJEŠKA. Priključak mora biti čvrsto spojen i bez ostataka ulja.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P051A?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P051A, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.