P04A2 Visok signal regulacijskog ventila tlaka ispušnih plinova B

OBD-II DTC podatkovni list

Ventil za regulaciju tlaka ispušnih plinova "B" visok

Što to znači?

Ovaj opći DTC mjenjača / motora obično se primjenjuje na dizelske motore uključujući, ali ne ograničavajući se na, određena vozila Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan i VW.

Ovaj se kod može primijeniti i na kamione opremljene dizelskim motorima i ispušnim kočnicama koje je instalirao trgovac.

Ventil se postavlja u ispušni tok nizvodno od ispušnog razvodnika za stvaranje topline u obliku protutlaka u ispuhu. Ova toplina i / ili povratni tlak mogu se koristiti za zagrijavanje tijekom hladnog starta. Također se može koristiti za suzbijanje tlaka u cilindrima koji proizlazi iz cilindara motora iz ispušnih plinova, usporavajući tako motor i vozilo zajedno s njim. To je osobito korisno pri vuči.

Ovaj kod strogo se odnosi na činjenicu da ulazni signal senzora tlaka ispušnih plinova ne odgovara tlaku u usisnom razvodniku ili tlaku okolnog zraka tijekom normalne vožnje. To može biti mehanički problem ili električni kvar, ovisno o proizvođaču vozila.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti regulatora povratnog tlaka ispušnih plinova i bojama žica na upravljačkom solenoidu. Posavjetujte se s vašim posebnim priručnikom za popravak vozila kako biste utvrdili koji ventil "B" odgovara vašoj primjeni.

simptomi

Simptomi koda motora P04A2 mogu uključivati:

Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli
Nedostatak snage
Bez kočenja motorom
Vrijeme zagrijavanja duže od uobičajenog za hladan motor

Mogući uzroci P04A2

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

Zaglavio povratni ventil ispušnog plina
Ograničeni ispušni plinovi
Otvorite u krugu mase osjetnik tlaka ispušnih plinova
Prekinut signalni krug između osjetnika tlaka ispušnih plinova i PCM -a
Kratki spoj na naponu u signalnom krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
Neispravan senzor tlaka ispušnih plinova - unutarnji kratki spoj na napon
Začepljena cijev osjetnika osjetnika tlaka ispušnih plinova
Turbopunjač se može preopteretiti.
PCM se možda srušio (malo vjerojatno)

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište je uvijek pronaći Bilten tehničke usluge (TSB) za svoje vozilo. Proizvođač vozila možda ima flash memoriju / PCM reprogramiranje za rješavanje ovog problema i vrijedi ga provjeriti prije nego što krenete na duži / krivi put. PCM = Upravljački modul pogonskog sklopa.

Zatim pronađite "B" osjetnik tlaka ispušnih plinova na vašem vozilu. Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li hrđavo, izgorjelo ili možda zeleno u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, možete kupiti električno sredstvo za čišćenje kontakata u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku s čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih pustite da se osuše na zraku, uzmite dielektričnu silikonsku smjesu (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Također, ako je vaše vozilo opremljeno, uklonite osjetničku cijev koja povezuje osjetnik protutlaka ispušnih plinova s ispušnom granom. Pokušajte ovo probiti. Ako to nije moguće, ovo je također mogući razlog za pojavljivanje ovog koda.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćete provjeriti radi li pojačalo turbopunjača ispravno. Trebat će vam alat za ispitivanje koji može očitati tlak povišenja turbopunjača. Možda ćete morati nadzirati tlak u usisnom razvodniku jer će to dati iste podatke. Obratite pozornost na tlak s upaljenim ključem, ali s isključenim motorom. Zatim pokrenite motor, vozite vozilo sigurnom brzinom, a zatim nakratko ubrzajte motor do širom otvorenog gasa, pazeći da broj okretaja motora ne prelazi 2500-3000 o / min. Trebali biste primijetiti promjenu od najmanje 18 psi, moguće i više ovisno o proizvođaču vozila i godini proizvodnje.

Ako ovaj test prođe ili niste uspjeli provjeriti pojačanje turbopunjača, morat ćemo provjeriti senzor i povezane krugove. Na osjetniku tlaka ispušnih plinova obično postoje 3 žice.

Odvojite kabelski svežanj od osjetnika tlaka ispušnih plinova. Pomoću digitalnog voltmetra (DVOM) provjerite 5V krug napajanja koji ide do senzora kako biste bili sigurni da je uključen (crvena žica na krug napajanja 5V, crna žica na dobro uzemljenje). Ako je senzor 12 volti, a trebao bi biti 5 volti, popravite ožičenje od PCM -a do senzora na kratko do 12 volti ili eventualno neispravan PCM.

Ako je to normalno, s DVOM -om provjerite imate li 5 V u signalnom krugu osjetnika ispušnog tlaka (crvena žica prema signalnom krugu osjetnika, crna žica na dobrom uzemljenju). Ako na senzoru nema 5 volti ili ako vidite 12 volti na senzoru, popravite ožičenje od PCM -a do senzora, ili opet, možda neispravan PCM.

Ako je normalno, provjerite je li osjetnik tlaka ispušnih plinova pravilno uzemljen. Spojite ispitnu žaruljicu na pozitivni napon akumulatora od 12 V (crveni terminal) i dodirnite drugi kraj ispitne žaruljice u krug uzemljenja koji vodi do uzemljenja kruga osjetnika tlaka ispušnih plinova. Ako ispitna žaruljica ne svijetli, to znači da je krug neispravan. Ako se upali, pomaknite kabelski svežanj koji ide do osjetnika tlaka ispušnih plinova kako biste provjerili trepće li ispitna žaruljica, što ukazuje na prekid veze.

Ako su svi prethodni testovi prošli, a vi nastavljate dobivati kod P04A2, to će najvjerojatnije ukazivati na neispravan osjetnik tlaka ispušnih plinova, iako je zatvoreni ventil povratnog tlaka ispušnih plinova zaglavljen ili se ne može isključiti kvar PCM -a dok se senzor ne zamijeni.

Povezane rasprave o DTC -u

Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p04A2?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P04A2, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.