P049F Ventil za kontrolu tlaka ispušnih plinova B

P049F Ventil za kontrolu tlaka ispušnih plinova B

OBD-II DTC podatkovni list

Ventil za regulaciju tlaka ispušnih plinova "B"

Što to znači?

Ovaj opći DTC mjenjača / motora obično se primjenjuje na dizelske motore uključujući, ali bez ograničenja, određena vozila Ford, Dodge, Mercedes, Nissan i VW.

Ovaj se kod može primijeniti i na kamione opremljene dizelskim motorima i ispušnim kočnicama koje je instalirao trgovac.

Ventil se postavlja u ispušni tok nizvodno od ispušnog razvodnika za stvaranje topline u obliku protutlaka u ispuhu. Ova toplina i / ili povratni tlak mogu se koristiti za zagrijavanje tijekom hladnog starta. Također se može koristiti za suzbijanje tlaka u cilindrima koji proizlazi iz cilindara motora iz ispušnih plinova, usporavajući tako motor i vozilo zajedno s njim. To je osobito korisno pri vuči.

Ovaj kôd je isključivo za izlazni krug elektromagneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova. Ovaj se kod smatra greškom samo u električnom krugu.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti regulatora povratnog tlaka ispušnih plinova i bojama žica na upravljačkom solenoidu. Posavjetujte se s vašim posebnim priručnikom za popravak vozila kako biste utvrdili koji ventil "B" odgovara vašoj primjeni.

simptomi

Simptomi koda motora P049F mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli
• Nedostatak snage
• Bez kočenja motorom
• Vrijeme zagrijavanja duže od uobičajenog za hladan motor

Mogući uzroci P049F

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Kratki spoj na + bateriju u strujnom krugu između magneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova i PCM -a (upravljački modul mjenjača)
• Prekinuti u krugu napajanja između magneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova i PCM -a
• Kratki spoj na težini u krugu napajanja solenoida regulacije tlaka ispušnih plinova
• Neispravan elektromagnet za kontrolu tlaka ispušnih plinova
• PCM se možda srušio (malo vjerojatno)

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište je uvijek pronaći Bilten tehničke usluge (TSB) za svoje vozilo. Proizvođač vozila možda ima flash memoriju / PCM reprogramiranje za rješavanje ovog problema i vrijedi ga provjeriti prije nego što se nađete na dugom / pogrešnom putu.

Zatim pronađite "B" elektromagnetni ventil za kontrolu tlaka ispušnih plinova na vašem vozilu. Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li hrđavo, izgorjelo ili možda zeleno u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, možete kupiti električno sredstvo za čišćenje kontakata u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku s čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih pustite da se osuše na zraku, uzmite dielektrični silikonski spoj (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćemo testirati solenoid i povezana kola. Obično su dvije žice spojene na solenoid za kontrolu tlaka ispušnih plinova. Najprije odvojite kabelski svežanj s magneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova. Pomoću digitalnog voltmetra (DVOM) spojite jedan odvod mjerača na jedan priključak solenoida. Spojite preostali kabel mjerača na drugi priključak solenoida. Ne smije biti otvoren ili kratko spojen. Provjerite karakteristike otpora za svoje vozilo. Ako je solenoid otvoren ili kratki (beskonačan otpor ili bez otpora / 2 ohma), zamijenite solenoid.

Ako je to normalno, s DVOM -om provjerite imate li 12V napon na elektromagnetu za kontrolu tlaka ispušnih plinova (crvena žica na strujnom krugu solenoida, crna žica na dobrom uzemljenju). Provjerite je li kontakt uključen. Ako solenoid nije 12 V, ili ako ima 12 V s isključenim kontaktom, popravite ožičenje s PCM -a ili releja na solenoidu, ili eventualno neispravan PCM.

Ako je normalno, provjerite je li magnetski ventil za kontrolu tlaka ispušnih plinova pravilno uzemljen. Spojite ispitnu svjetiljku na pozitivni 12 V akumulator (crveni priključak) i dodirnite drugi kraj ispitne žaruljice na krug uzemljenja koji vodi do uzemljenja kruga elektromagneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova. Ako ispitna žaruljica ne svijetli, to znači da je krug neispravan. Ako svijetli, pomičite kabelski svežanj koji ide do svakog senzora kako biste provjerili trepće li ispitna žaruljica, što ukazuje na prekid veze.

Ako su svi testovi do sada prošli, a vi stalno dobivate kod P049F, to će najvjerojatnije ukazivati ​​na neispravan elektromagnet za kontrolu tlaka ispušnih plinova, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti dok se solenoid ne zamijeni.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p049F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom pogreške P049F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.