P044F Prekidački ventil A sustava sekundarnog zraka Visoki krug A

P044F Prekidački ventil A sustava sekundarnog zraka Visoki krug A

OBD-II DTC podatkovni list

Visoka razina signala u krugu prekidača ventila sekundarnog ubrizgavanja zraka

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je prijenosni kod, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Preklopni ventil sekundarnog ubrizgavanja zraka (AIR) računalno je kontroliran ventil koji kontrolira ubrizgavanje zraka u ispušni sustav motora (ovaj ventil može biti ugrađen u AIR pumpu). Ovaj kod se odnosi na problem u krugu SOLENOIDA, a ne na rad same ZRAČNE pumpe.

AIR sustav ubrizgavanja smanjuje emisiju ugljikovodika (HC), ugljičnog monoksida (CO) i dušikovih oksida (NOx) ubrizgavanjem svježeg zraka u ispušne otvore hladnog motora ili toplog katalizatora. Pomaže pri pretvaranju ugljikovodika u vodenu paru (H20) i ugljikov monoksid u ugljikov dioksid (CO2).

Općenito, električna pumpa za zrak je najčešći tip, iako mogu postojati i zračne pumpe s remenom s električnom spojkom. Električnom zračnom pumpom upravlja PCM (upravljački modul pogonskog sklopa), koji uzemljuje upravljački krug releja pumpe AIR i napaja AIR pumpu i elektromagnetni ventil (koji može kontrolirati zaporni ventil s vakuumskim pogonom ili izravno kontrolirati protok zraka). U cijevi za svježi zrak nalazi se nepovratni ventil koji sprječava ulazak ispušnih plinova u zračnu pumpu. PCM nadgleda kvarove vozača koji uključuju AIR pumpu. Kad PCM naredi zatvaranju releja AIR pumpe, napon upravljačkog kruga prirodno ide na nulu. Kada se releju naredi isključenje, napon baterije je prisutan u upravljačkom krugu. Ako PCM vidi napon veći od očekivanog, postavlja se P044F.

Ostali dijagnostički kodovi kvarova u sustavu ubrizgavanja sekundarnog zraka uključuju P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.

simptomi

Simptomi koda greške P044F mogu uključivati:

• Osvjetljenje MIL (žaruljica indikatora kvara)
• Povećane emisije ispušnih plinova
• Motor radi bogato

Razlozi

Mogući uzroci koda P044F uključuju:

• Kratki spoj na masu u upravljačkom krugu
• Kratki spoj na naponu u upravljačkom krugu
• Upravljački krug je otvoren zbog oštećenja itd.
• Prekid ili kratki spoj u strujnom krugu baterije na solenoidu
• Prekid ili kratki spoj na napajanju baterije u upravljačkom krugu releja

Moguća rješenja

Ako imate pristup alatu za ispitivanje, upotrijebite KOEO (tipka za isključenje motora) za naredbu UKLJUČIVANJE i ISKLJUČIVANJE solenoida AIR pumpe. Ako solenoid ne radi, isključite magnet iz električne mreže i pomoću voltmetra provjerite je li solenoid pod naponom pod naponom i je li dobro uzemljen. Ako postoji napon i dobro uzemljenje, provjerite ima li slabih spojeva na priključku elektromagnetskog snopa. Ako je veza u redu, zamijenite solenoid. Ako se na konektor ne napaja napon kada se zapovijedi solenoidom, pronađite relej AIR pumpe i provjerite je li napon topljive baterije prisutan na uključenoj strani kruga koji napaja AIR crpku. pregorjeli osigurač ili otvoreni krug u ožičenju. Popravak i ponovni pregled.

Ako je napon akumulatora prisutan na strani releja pod naponom, brzi način da provjerite rade li solenoid i ZRAČNA pumpa ispravno je da koristite premosnik s osiguračem i ručno ga aktivirate. Učinite to spajanjem napona akumulatora na uključeni dovod napona AIR pumpe. Obično su to terminali 30 i 87 kruga releja (ne uvijek). Ako solenoid (i možda ZRAČNA pumpa) radi, onda su vaše ožičenje i solenoid u redu. Ako ne radi, otvorite kabelski svežanj i provjerite ima li prekida ili kratkog spoja u dovodu napona solenoida pumpe ZRAK i popravite. Ako preskakanje solenoida na napon akumulatora aktivira solenoid, vrijeme je da provjerite napon s KOEO na PCM kontroliranoj strani releja. Ako nije, ponovno popravite prekid ili kratki spoj u krugu i ponovno testirajte.

Kako biste provjerili PCM ožičenje magneta AIR pumpe, uzemljenje upravljačkog kruga koji obično koristi PCM reći će vam je li ožičenje oštećeno. Uzemljenje kruga na PCM konektoru s KOEO -om trebalo bi aktivirati relej AIR pumpe, što bi pak trebalo aktivirati AIR pumpu i solenoid. Ako to ne uspije, tada je upravljački krug PCM -a otvoren ili kratko spojen. Ako uzemljenje upravljačkog kruga upravlja AIR pumpom i magnetom, provjerite ima li PCM dobre puteve uzemljenja i nema oštećenja konektora ili prodora vode. Ako se to dogodi, sumnjate da je upravljački program otvoren u PCM -u.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p044F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom pogreške P044F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.