P044E Neispravnost kruga C osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

P044E Neispravnost kruga C osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

OBD-II DTC podatkovni list

Isprekidan / nestabilan krug EGR osjetnika "C"

Što to znači?

Ovo je opći dijagnostički kod prijenosa (DTC), što znači da se primjenjuje na sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, određeni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Kod kvara P044E dijagnostike na vozilu (OBD) je generički kod kvara koji se odnosi na povremeni ili povremeni problem u krugu "C" ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR).

Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova koristi se za dovod kontrolirane količine ispušnih plinova u usisni razvodnik. Cilj je zadržati temperaturu glave cilindra ispod 2500 stupnjeva celzijusa. Kisikovi nitrati (Nox) nastaju kada se temperature podignu iznad 2500 stupnjeva celzijusa. Nox je odgovoran za smog i zagađenje zraka.

Upravljačko računalo, bilo upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) ili elektronički upravljački modul (ECM), otkrilo je abnormalno nizak, visok ili nepostojeći signalni napon. Pogledajte priručnik za popravak proizvođača kako biste utvrdili koji je "C" osjetnik ugrađen u vaše vozilo.

Kako funkcionira recirkulacija ispušnih plinova

DTC P044E odnosi se na isti problem na svim vozilima, međutim postoji mnogo vrsta EGR -a, senzora i metoda aktiviranja. Jedina sličnost je u tome što svi ispuštaju ispušne plinove u usisni razvodnik radi hlađenja glave motora.

Ulijevanje ispušnih plinova u motor u pogrešno vrijeme smanjit će konjske snage i uzrokovati njegov rad u praznom hodu ili zastoj. Imajući to na umu, računalno programiranje otvara EGR samo pri broju okretaja motora iznad 2000 i zatvara se pod opterećenjem.

Odgovarajući kodovi grešaka osjetnika recirkulacije ispušnih plinova "C":

• P044A Krug osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova
• P044B Senzor za recirkulaciju ispušnih plinova "C" Raspon kruga / performanse
• P044C Nizak pokazatelj osjetnika "C" sustava za recirkulaciju ispušnih plinova
• P044D Visoka vrijednost senzora "C" sustava za recirkulaciju ispušnih plinova

simptomi

Simptomi ovise o položaju igle za recirkulaciju ispušnih plinova u trenutku kvara.

• Uskoro će se upaliti lampica servisnog motora i postaviti OBD kod P044E. Izborno se može postaviti drugi kôd koji se odnosi na kvar senzora EGR -a. P044C se odnosi na niski napon senzora, a P044D se odnosi na situaciju visokog napona.
• Ako je pin EGR -a djelomično zaglavljen, vozilo neće raditi u praznom hodu niti će se zaustaviti.
• Kucanje zvoni se može čuti pod opterećenjem ili pri visokim okretajima
• Nema simptoma

Mogući uzroci

• Neispravan osjetnik recirkulacije ispušnih plinova "C".
• Neispravan kabelski svežanj na senzoru
• EGR igla je zaglavila u zatvorenom položaju, a nakupljanje ugljika sprječava njegovo otvaranje
• Nedostatak vakuuma na magnetu za recirkulaciju ispušnih plinova.
• Neispravan solenoid za recirkulaciju ispušnih plinova
• Senzor položaja recirkulacije ispušnih plinova neispravan
• Neispravan osjetnik povratne veze diferencijalnog tlaka recirkulacije ispušnih plinova.

Postupci popravka

Svi EGR ventili imaju jednu zajedničku stvar - vraćaju ispušne plinove iz ispušnog sustava u usisnu granu. Osim toga, razlikuju se u metodama reguliranja otvora igle i određivanja njezina položaja.

Sljedeći postupci popravka najčešći su uzroci većine kvarova EGR -a. Ako kabelski svežanj ili osjetnik otkaže, potreban je priručnik za servisiranje kako bi se utvrdila ispravna identifikacija žica i dijagnostički postupci.

Imajte na umu da ožičenje varira od proizvođača do proizvođača, a računala ne reagiraju dobro ako se ispita pogrešna žica. Ako pregledate pogrešnu žicu i pošaljete preveliki napon preko ulaznog priključka senzora računala, računalo će početi gorjeti.

Istodobno, ako se odspoji pogrešan priključak, računalo može izgubiti programiranje, što onemogućuje pokretanje motora sve dok trgovac ne programira računalo.

• P044E ukazuje na problem u krugu B, pa provjerite ima li konektora EGR osjetnika koroziju, savijene ili istisnute stezaljke ili labavu vezu. Uklonite hrđu i ponovno postavite konektor.
• Odvojite električni priključak i uklonite sustav recirkulacije ispušnih plinova. Provjerite ima li na ulazu i izlazu za recirkulaciju ispušnih plinova koksa. Uklonite koks prema potrebi kako bi se igla glatko kretala gore -dolje.
• Provjerite vakuumski vod od sustava recirkulacije ispušnih plinova do elektromagneta i zamijenite ga ako se utvrde nedostaci.
• Provjerite ima li korozije ili oštećenja na električnom priključku magneta.
• Ako je vozilo Ford, slijedite dva vakuumska crijeva od sustava recirkulacije ispušnih plinova do osjetnika za povratnu cirkulaciju ispušnih plinova (DPFE) na stražnjoj strani razdjelnika.
• Provjerite ima li dva tlačna crijeva na koroziju. Iskustvo je pokazalo da ova crijeva utapaju naslage ugljika iz ispušne cijevi. Upotrijebite mali džepni odvijač ili slično kako biste uklonili koroziju s crijeva i senzor će ponovno početi raditi.

Ako najčešći testovi ne riješe problem, potreban je servisni priručnik za nastavak provjere električnih krugova. Najbolje rješenje je odvesti automobil u servis s odgovarajućom dijagnostičkom opremom. Oni mogu brzo prepoznati i riješiti ovu vrstu problema.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p044e?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P044E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.