P0234 Kod statusa prekomjernog punjenja turbopunjača / superpunjača

Šifra kvara P0234 OBD-II podatkovna tablica

Stanje preopterećenja turbopunjača / superpunjača "A"

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je prijenosni kôd. Smatra se univerzalnim jer se odnosi na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se posebni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

DTC P0234 označava da upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) detektira opasno visok tlak povišenja iz sustava prisilnog usisa zraka motora. Razine povišenja koje prelaze preporučene razine mogu ugroziti strukturni integritet motora.

Tipično, motor se oslanja na vakuum koji stvara kretanje klipa prema dolje za uvlačenje zraka i goriva u motor. Superpunjač ili turbopunjač je zračni kompresor koji se koristi za povećanje količine zraka i goriva koji ulaze u motor. To je poznato kao "prisilna indukcija" koja omogućuje motoru s manjom potrošnjom goriva da proizvodi snagu koja je inače dostupna u mnogo većem motoru.

Mehanički uređaji koji se koriste u prisilnoj indukciji spadaju u tri kategorije: pozitivni pomak (tip korijena), centrifugalni i turbo. Korijenski punjači i centrifugalni punjači pogonjeni su remenom, dok se turbopunjač za rad oslanja na tlak ispušnih plinova.

Puhač s pozitivnim pomakom ili ventilator s pozitivnim pomakom nalazi se na vrhu ulaza. Centrifugalni kompresor vrlo je sličan rotacijskom kompresoru klima uređaja i nalazi se na vozačevoj strani ispred motora. Turbopunjači su smješteni u skladu s ispušnim sustavom.

S povećanjem tlaka pojačanja povećava se i opterećenje motora. Ograničenja tlaka punjenja preporučuju se za vaš motor kako bi se uklonila mogućnost kvara komponenti motora. Kôd P0234 postavlja se kada se ova ograničenja prekrše i treba ga ispraviti što je prije moguće kako bi se spriječilo oštećenje motora ili mjenjača.

Turbopunjači se oslanjaju na tlak ispušnih plinova za rotaciju lopatica turbine dovoljno brzo da stvore tlak zraka veći od atmosferskog tlaka. Međutim, oni imaju svojstven zaostatak kada tlak ispušnih plinova nije dovoljan da okrene turbopunjač dovoljno brzo da poveća tlak. Ovisno o vrsti jedinice koja se koristi, turbo motoru je potrebno između 1700 i 2500 o / min prije nego što se počne okretati.

Turbine se okreću oko 250,000 o / min kad su potpuno napunjene. Tlak poticanja raste s povećanjem brzine vrtnje motora. Za regulaciju tlaka povišenja i sprječavanje preopterećenja ugrađen je premosni ventil. Većina modernih turbina ima unutarnji premosni ventil i vanjski pogon. Turbopunjač ima klipnjaču od aktuatora do otpadnih vrata. Tlak zraka u usisnom razvodniku teče do vrha otpadnih vrata. S povećanjem tlaka potiskivanja, on vrši silu na oprugu u aktuatoru, čime se ventil otpadnih vrata drži zatvorenim. Što veći tlak raste, to više potiskuje oprugu, što dovodi do otvaranja otvora za ispuštanje i ispušnih plinova koji se usmjeravaju dalje od turbo lopatica i sprječavaju daljnje pojačavanje.

Kontrola tlaka otpadnih vrata prilagođava razine povišenja pri određenim o / min. Da bi to učinilo, računalo koristi barometrijske ili MAP senzore, senzore temperature motora i mjenjača, senzore kucanja i osjetnike usisnog tlaka kako bi odredilo količinu otvora za otvaranje otpadnih vrata koja je potrebna za postizanje najbolje razine povišenja.

Računalo koristi solenoid, koračni motor ili impulsni modulator za regulaciju razine pojačanja. Podešavanjem tlaka u aktuatoru otpadnih vrata mogu se postići različite razine pojačanja.

Simptomi greške P0234

Simptomi prikazani za kod P0234 ovisit će o uzroku preopterećenja:

• Svijetlit će lampica servisnog motora ili kontrolnog motora.
• Doživjet ćete gubitak snage.
• Motor može pokazati znakove pregrijavanja.
• Mjenjač može pokazati znakove pregrijavanja i nagle promjene stupnja prijenosa.
• Dodatni kodovi povezani sa statusom postavljenim u P0234 mogu biti prisutni radi lakšeg identificiranja uzroka. Dostupni su kodovi za sve električne komponente koje računalo za upravljanje motorom koristi za kontrolu razine pojačanja.
• Motor može pokazati znakove preranog paljenja u obliku detonacije.
• Motor može prikazati pogrešno paljenje.

Uzroci

DTC P0234 označava da je tlak prednabijanja turbopunjača izvan specifikacije za vozilo. Drugim riječima, upravljačka jedinica motora otkrila je da je prednapon koji dolazi iz sustava prisilnog dovoda zraka motora previsok, što čak može ugroziti funkcionalnost cijelog motora. Ovaj tlak bilježi odgovarajući MAP senzor tlaka, čije podatke koristi upravljačka jedinica motora za regulaciju tlačnog opterećenja koje se prenosi na klipove unutar cilindara. Ovaj kod ne signalizira kvar specifične komponente, samo problem s tlakom. Razlog zašto dijagnoza u ovom slučaju nije najlakša.

Mogući razlozi za ovaj DTC:

• Umjesto dodatnih dijagnostičkih kodova kvara (DTC) koji su povezani sa stanjem preopterećenja, može se slobodno reći da je problem mehanički. Najvjerojatnije je aktivirana otpadna vrata.
• Otpadna vrata su zatvorena, zbog čega se turbopunjač okreće više od normalnog, što dovodi do prekomjernog ubrzanja.
• Stabljika od aktuatora otpadnih vrata do otpadnih vrata na turbopunjaču je savijena.
• Crijevo je ispalo na otpadnim vratima ili regulatoru pojačanja.
• Začepljena opskrba regulatora pojačanja ili od regulatora do otpadnih vrata.
• Dodge Trucks s Cumminsovim dizelskim motorom postoji poseban problem. Rade dobro, ali svijetli kontrolna lampica motora i kôd P0234 je postavljen u praznom hodu, no svjetlo se gasi nakon nekoliko minuta pri brzini krstarenja. Digitalni mjerač za pojačavanje spojen je na MAP osjetnik, koji povremeno ne radi u praznom hodu, ali ne postavlja kôd. Zamjena MAP osjetnika to ispravlja.

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Pregledajte vezu aktuatora otpadnih vrata s turbopunjačem. Popravite ako je savijen.

Pregledajte crijeva, uključujući crijevo od regulatora pojačanja do aktuatora otpadnih vrata i dovodne vodove do regulatora pojačanja. Potražite pukotine ili odspojena crijeva. Izvucite krajeve crijeva i potražite začepljene vodove.

Priključite vakuumsku pumpu na regulator otpadnih vrata. Pumpajte ga polako, promatrajući osovinu aktuatora. Obratite pozornost na količinu žive potrebne za aktiviranje štapa i na to da li se štap uopće pomiče. Pogledajte vaš servisni priručnik za vakuum potreban za rad otpadnih vrata. Ako je izvan specifikacija, zamijenite aktuator.

Ako se osovina ne pomiče ili pokretač otpadnih vrata ne može održavati vakuum, zamijenite pogon. Ako zadrži vakuum, ali ne može pomaknuti stabljiku, unutarnji premosni ventil u turbopunjaču će se zaglaviti. Uklonite turbopunjač i popravite otpadna vrata.

Pokrenite motor i odvojite dovodno crijevo od kontrole pojačanja. Provjerite ima li začepljenja i tlaka prednabijanja. Postavite crijevo i odvojite crijevo na suprotnoj strani od kontrole pojačanja. Tlak prednabijanja mora biti prisutan - inače zamijenite regulator prednabijanja.

Često zadavana pitanja (FAQ)

Što znači kod P0234?

DTC P0234 označava preopterećenje turbopunjača A.

Što uzrokuje kod P0234?

Neispravnost turbopunjača i povezanih komponenti je najčešći uzrok ovog koda.

Kako popraviti kod P0234?

Pažljivo pregledajte turbopunjač i sve elemente povezane s njim.

Može li kod P0234 nestati sam od sebe?

Obično ovaj kod ne nestaje sam od sebe.

Mogu li voziti s kodom P0234?

Vožnja s kodom pogreške P0234, iako je moguća, nije preporučljiva jer može imati ozbiljne posljedice za stabilnost vozila na cesti.

Koliko košta popravak koda P0234?

Ovisno o modelu, cijena zamjene turbopunjača u radionici može doseći 3000.

VAG Overboost greška - P0234 - Turbo popravak Vodič korak po korak

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0234?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0234, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.