P0230 Neispravnost primarnog kruga pumpe za gorivo

OBD-II šifra kvara - P0230 - podatkovna tablica

P0230 - Kvar primarnog (upravljačkog) kruga pumpe za gorivo

Što znači kod kvara P0230?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je prijenosni kod, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Crpku za gorivo pokreće relej kojim upravlja PCM. Kao što naziv govori, "relej" omogućuje prolazak veće struje amperaže na pumpu za gorivo, a da ta struja ne prolazi kroz PCM (upravljački modul pogonskog sklopa).

Iz očiglednih razloga, najbolje je ne imati veću amperažu u blizini PCM -a. Veća amperaža stvara više topline, ali može uzrokovati i kvar PCM -a u slučaju kvara. Ovo se načelo primjenjuje na bilo koji relej. Ispod haube se drže veće vrijednosti amperaže, dalje od osjetljivih područja.

Relej se uglavnom sastoji od dvije strane. "Kontrolna" strana, koja je u osnovi zavojnica, i "prekidačka" strana, koja je skup električnih kontakata. Kontrolna strana (ili strana zavojnice) je strana niskog pojačala. Napaja se uključenim kontaktom (12 volti s uključenim ključem) i masom. Ako je potrebno, PCM pokretač aktivira krug uzemljenja. Kada pogon PCM pumpe za gorivo aktivira zavojnicu releja, zavojnica djeluje kao elektromagnet koji zatvara električne kontakte, dovršavajući krug pumpe za gorivo. Ovaj zatvoreni prekidač omogućuje dovod napona u krug za aktiviranje pumpe za gorivo, aktivirajući pumpu. Svaki put kad se ključ uključi, PCM uzemljuje krug pumpe za gorivo na nekoliko sekundi, aktivira pumpu za gorivo i stvara tlak u sustavu. Pumpa za gorivo se neće ponovno aktivirati dok PCM ne vidi RPM signal.

Upravljački program u PCM -u prati se zbog grešaka. Kada se aktivira, napon upravljačkog kruga ili mase mora biti nizak. Kad se isključi, napon napajanja / uzemljenja upravljačkog programa trebao bi biti visok ili blizu napona akumulatora. Ako PCM vidi napon različit od očekivanog, može se postaviti P0230.

simptomi

Simptomi koda greške P0230 mogu uključivati:

• Osvjetljenje MIL (žaruljica indikatora kvara)
• Nema uvjeta okidača
• Pumpa za gorivo radi cijelo vrijeme s uključenim kontaktom
• Lampica Check Engine će se upaliti
• Pumpa za gorivo može pokvariti ako su pumpa za gorivo i relej neispravni
• Motor se možda neće pokrenuti zbog nedovoljnog rada pumpe za gorivo

Uzroci koda P0230

• Upravljački modul motora (ECM) osjeća napon primarnog kruga pumpe za gorivo kao što je dolje naznačeno od releja pumpe za gorivo do ECM-a.
• Snaga releja pumpe za gorivo može biti niska zbog pregorjelog osigurača ili osigurača pumpe za gorivo, kratkog spoja pumpe ili kruga.

Mogući uzroci koda P0230 uključuju:

• Kratki spoj na masu u upravljačkom krugu
• Otvoreni krug upravljanja pumpe za gorivo
• Kratki spoj na naponu baterije u upravljačkom krugu
• Trljanje pojasa uzrokuje jedan od gore navedenih uvjeta.
• Loš relej
• Loš PCM

Moguća rješenja

Uključite i isključite pumpu za gorivo alatom za ispitivanje ili jednostavno uključite i isključite ključ za paljenje bez pokretanja motora. Ako se pumpa za gorivo uključuje i isključuje, pokrenite vozilo i par minuta mjerite upravljačku (masu) struju. Trebao bi biti manji od pojačala i ostati manji od pojačala.

Ako se to ne dogodi, zamjena releja je dobra ideja. Ako se pumpa za gorivo ne uključi ili isključi, uklonite relej i vizualno provjerite ima li promjene boje zbog topline ili labavih stezaljki. Ako je u redu, instalirajte ispitnu žaruljicu između napajanja upravljačkog kruga paljenja i uzemljivača (ako niste sigurni, ne pokušavajte).

Kontrolna žaruljica trebala bi zasvijetliti pri uključivanju ključa ili se daje naredba za uključivanje pumpe za gorivo. U protivnom provjerite postoji li napon s jedne strane zavojnice (prekidač za paljenje s mogućnošću uključivanja). Ako postoji napon, popravite prekid ili kratki spoj u krugu upravljačkog uzemljenja.

KAKO SE MEHANIČAR ​​DIJAGNOSTIČKI ŠIFRIRA P0230?

• Skenira kodove i dokumente zamrznutih okvira podataka kako bi potvrdio problem
• Obrišite DTC da vidite hoće li se problem vratiti
• Provjerite osigurač pumpe za gorivo ili topljivi umetak kako biste bili sigurni da nije pregorio.
• Ispituje napon primarnog kruga releja pumpe za gorivo kao napon akumulatora.
• Ispituje otpor primarnog kruga releja pumpe za gorivo na prekid

ČESTE POGREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTICIRANJA KOD P0230

Slijedite ove jednostavne smjernice kako biste izbjegli pogrešnu dijagnozu:

• Provjerite je li napon baterije unutar specifikacija i jesu li spojevi dobri.
• Provjerite spojeve ožičenja releja pumpe za gorivo zbog pregrijavanja pumpe za gorivo zbog prevelike potrošnje energije i pregrijavanja kruga.

KOLIKO JE ŠIFRA P0230 OZBILJAN?

• Primarni krug pumpe za gorivo pokreće relej pumpe za gorivo i može uzrokovati pokretanje motora.
• Nizak napon baterije može aktivirati kod ako napon padne ispod navedene razine.
• Pumpa za gorivo može trošiti previše energije i uzrokovati stanje niskog napona.

KOJIM SE POPRAVCIMA MOŽE POPRAVITI KOD P0230?

• Popravite ili zamijenite osigurač ili osigurač pumpe za gorivo i zamijenite pumpu za gorivo.
• Zamjena releja pumpe za gorivo
• Zamijenite samo pumpu za gorivo

DODATNI KOMENTARI NA KOD P0230

Šifra kvara P0230 povezana je s niskim naponom u krugu napajanja releja pumpe za gorivo. Upravljački modul motora (ECM) nadzire ovaj napon kako bi utvrdio padne li ispod unaprijed određene vrijednosti.

Ako su prisutni kodovi P0231 ili P0232, točno testirajte ove kodove kako biste suzili kvarove na sekundarnoj strani kruga pumpe za gorivo.

P0230 ✅ SIMPTOMI I ISPRAVNO RJEŠENJE ✅ - OBD2 kod greške

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0230?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0230, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.