P018B Raspon performansi kruga osjetnika tlaka goriva B

P018B Raspon performansi kruga osjetnika tlaka goriva B

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika pritiska goriva B izvan raspona / performansi

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II sa senzorom tlaka goriva (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota itd.). Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. Ironično, čini se da je ovaj kôd mnogo češći na GM vozilima (GMC, Chevrolet itd.) I može biti popraćen kodom P018C i / ili drugim kodovima u isto vrijeme.

Većina modernih automobila opremljena je senzorom tlaka goriva (FPS). FPS je jedan od glavnih ulaza u upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) za upravljanje pumpom za gorivo i / ili mlaznicom za gorivo.

Senzor tlaka goriva vrsta je senzora koji se naziva sonda. Ovaj tip senzora mijenja svoj unutarnji otpor s pritiskom. FPS se obično montira ili na razvodnik goriva ili na cijev za gorivo. Obično postoje tri žice koje idu do FPS-a: referentna, signalna i uzemljena. Senzor prima referentni napon od PCM-a (obično 5 volti) i šalje povratni napon koji odgovara tlaku goriva.

U slučaju ovog koda, "B" označava da je problem u dijelu lanca sustava, a ne u određenom simptomu ili komponenti.

P018B se postavlja kada PCM otkrije problem u radu s osjetnikom tlaka goriva. Povezani kodovi uključuju P018A, P018C, P018D i P018E.

Primjer senzora tlaka goriva:

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovih kodova je umjerena do teška. U nekim slučajevima ovi kodovi mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene. Preporuča se popraviti ovaj kod što je prije moguće.

Simptomi koda greške P018B mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Motor koji se teško pokreće ili se neće pokrenuti
• Loše performanse motora

Uobičajeni uzroci ovog DTC -a

Mogući razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Neispravan osjetnik tlaka goriva
• Problemi s isporukom goriva
• Problemi s ožičenjem
• Neispravan PCM

Postupci dijagnostike i popravka

Počnite provjerom osjetnika tlaka goriva i pripadajućeg ožičenja. Potražite labave spojeve, oštećeno ožičenje itd. Ako se utvrdi oštećenje, po potrebi popravite, očistite kôd i provjerite vraća li se. Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako ništa ne pronađete, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sustava.

Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste točno testirali sustav, morate se obratiti proizvođačevom dijagnostičkom dijagramu toka.

Provjerite ožičenje

Prije nego nastavite, morate pogledati tvorničke sheme ožičenja kako biste utvrdili koje su žice. Autozone nudi besplatne mrežne vodiče za popravak mnogih vozila, a ALLDATA pretplatu na jedan automobil.

Provjerite dio kruga referentnog napona.

Uz uključeno paljenje vozila, upotrijebite digitalni multimetar postavljen na istosmjerni napon za provjeru referentnog napona (obično 5 volti) iz PCM-a. Da biste to učinili, spojite negativni kabel mjerača na masu, a pozitivni kabel mjerača na priključak B+ osjetnika na strani kabelskog svežnja konektora. Ako nema referentnog signala, spojite mjerač podešen na ohme (paljenje isključeno) između terminala referentnog napona na osjetniku tlaka goriva i terminala referentnog napona na PCM-u. Ako je očitanje mjerača izvan tolerancije (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i senzora koji treba locirati i popraviti. Ako brojač očitava numeričku vrijednost, postoji kontinuitet.

Ako je sve u redu do ove točke, trebali biste provjeriti izlazi li struja iz PCM-a. Da biste to učinili, uključite paljenje i postavite mjerač na konstantan napon. Spojite pozitivni kabel mjerača na terminal referentnog napona PCM, a negativni kabel na masu. Ako nema referentnog napona iz PCM-a, PCM je vjerojatno neispravan. Međutim, PCM-ovi rijetko zakažu, pa je dobra ideja još jednom provjeriti svoj rad do te točke.

Provjerite uzemljeni dio kruga.

Kad je kontakt vozila isključen, upotrijebite otpornik DMM za provjeru kontinuiteta prema masi. Spojite mjerač između uzemljenja priključka osjetnika tlaka goriva i mase kućišta. Ako brojač čita brojčanu vrijednost, postoji kontinuitet. Ako očitanje brojila nije dopušteno (OL), postoji prekid u krugu između PCM -a i senzora koji je potrebno locirati i popraviti.

Provjerite dio kruga povratnog signala.

Isključite paljenje automobila i postavite vrijednost otpora na multimetru. Spojite jedan ispitni kabel na terminal povratnog signala na PCM-u, a drugi na terminal povratnog signala na konektoru senzora. Ako indikator pokazuje izvan raspona (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i senzora koji treba popraviti. Ako brojač očitava numeričku vrijednost, postoji kontinuitet.

Usporedite očitanja osjetnika tlaka goriva sa stvarnim tlakom goriva.

Do sada provedena ispitivanja pokazuju da je krug osjetnika tlaka goriva u redu. Tada ćete htjeti ispitati sam senzor u odnosu na stvarni tlak goriva. Da biste to učinili, prvo pričvrstite mehanički mjerač tlaka na šinu za gorivo. Zatim spojite alat za ispitivanje s vozilom i odaberite opciju FPS podataka za prikaz. Pokrenite motor dok gledate stvarni tlak goriva i podatke senzora FPS -a. Ako očitanje nije unutar nekoliko psi jedan od drugog, osjetnik je neispravan i treba ga zamijeniti. Ako su oba očitanja ispod tlaka goriva navedenog od proizvođača, FPS nije kriv. Umjesto toga, vjerojatno će doći do problema s opskrbom gorivom kao što je neispravna pumpa za gorivo koja će zahtijevati dijagnostiku i popravak.

Povezane rasprave o DTC -u

• Kod P018B nakon pomicanja senzora tlaka goriva - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Senzor tlaka goriva premješten radi pretvaranja goriva E85, morao je produžiti žice 3 stope kako bi se smjestio filter za gorivo velike količine. produžene žice koristeći 64 -jezgrene bakrene žice visokih performansi od 14 jezgre, 1 mjerač ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p018B?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P018B, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.