P0159 OBD-II kod kvara: senzor za kisik (red 2, senzor 2)

P0159 – tehnički opis

Odziv senzora za kisik (O2) (red 2, senzor 2)

Što znači DTC P0159?

Kod P0159 je kod prijenosa koji označava problem s određenim senzorom u ispušnom sustavu (broj 2, senzor 2). Ako je senzor za kisik spor, to može biti znak da je neispravan. Ovaj senzor je odgovoran za praćenje učinkovitosti katalizatora i emisija.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički za prijenos i primjenjuje se na vozila s OBD-II sustavom. Unatoč općoj prirodi koda, specifičnosti popravka mogu varirati ovisno o marki i modelu vozila. Govorimo o stražnjem senzoru za kisik na desnoj strani suvozača. "Novina 2" odnosi se na stranu motora koja nema cilindar #1. "Senzor 2" je drugi senzor nakon napuštanja motora. Ovaj kod označava da motor ne regulira smjesu zrak/gorivo kako očekuje ECM ili signal osjetnika za kisik. To se može dogoditi i dok se motor zagrijava i tijekom normalnog rada.

Koji su simptomi šifre kvara P0159

Možda nećete primijetiti probleme s upravljanjem svojim vozilom, iako se mogu pojaviti neki simptomi.

Svjetlo provjere motora: Primarna funkcija ovog svjetla je mjerenje emisija i nema značajan utjecaj na performanse vozila.

Ovaj senzor je nizvodni senzor za kisik, što znači da se nalazi iza katalizatora. Računalo koristi donje senzore za kisik za procjenu performansi katalizatora i gornje senzore za izračunavanje mješavine goriva i zraka.

Uzroci koda P0159

Šifra P0159 može označavati jedno ili više od sljedećeg:

1. Senzor za kisik je neispravan.
2. Oštećenje ili habanje ožičenja senzora.
3. Prisutnost curenja ispušnih plinova.

Ovaj kod postavlja modulira li senzor za kisik sporo. Trebao bi oscilirati između 800 mV i 250 mV tijekom 16 ciklusa tijekom 20 sekundi. Ako senzor ne zadovoljava ovaj standard, smatra se neispravnim. To je obično zbog starosti ili kontaminacije senzora.

Curenje ispušnih plinova također može uzrokovati ovaj kod. Unatoč uvriježenom mišljenju, curenje ispušnih plinova usisava kisik i razrjeđuje protok ispušnih plinova, što računalo može protumačiti kao neispravan senzor za kisik.

Senzor ima četiri žice i dva kruga. Ako je jedan od ovih krugova u kratkom spoju ili ima veliki otpor, to također može uzrokovati postavljanje ovog koda jer takvi uvjeti mogu utjecati na rad senzora za kisik.

Kako dijagnosticirati kod P0159?

Biltene tehničke službe (TSB) vrijedi provjeriti radi specifičnih problema povezanih s markom i godinom modela vašeg vozila.

Ovaj kod postavlja računalo nakon izvođenja određenih specifičnih testova. Stoga će tehničar koji je dijagnosticirao vozilo i pronašao ovaj kod obično provjeriti ima li curenja ispušnih plinova prije zamjene navedenog senzora (skupina 2, senzor 2).

Ako je potrebno detaljnije testiranje, postoji nekoliko načina za njegovo izvođenje. Tehničar može izravno pristupiti krugu senzora za kisik i promatrati njegov rad pomoću osciloskopa. To se obično radi tijekom uvođenja propana u usis ili stvaranja vakuumskog curenja kako bi se pratila reakcija senzora za kisik na promjenjive uvjete. Ti se testovi često kombiniraju s probnom vožnjom.

Ispitivanje otpora može se provesti odvajanjem konektora osjetnika za kisik od ožičenja vozila. To se ponekad radi zagrijavanjem senzora kako bi se simulirali uvjeti koji će doživjeti kada se ugradi u ispušni sustav.

Dijagnostičke pogreške

Neuspjeh u identificiranju drugih problema kao što su curenje ispušnih plinova, curenje vakuuma ili zatajenje paljenja nije neuobičajeno. Ponekad drugi problemi mogu proći nezapaženo i lako ih se može propustiti.

Nizvodni senzori za kisik (senzori za kisik nakon katalizatora) dizajnirani su kako bi osigurali da vaše vozilo zadovoljava EPA standarde ispušnih plinova. Ovaj senzor za kisik ne samo da nadzire učinkovitost katalizatora, već također provodi testove za provjeru vlastite učinkovitosti.

Rigorozna priroda ovih testova zahtijeva da svi drugi sustavi rade ispravno ili bi rezultati mogli biti netočni. Stoga prvo treba razmotriti uklanjanje većine drugih kodova i simptoma.

Koliko je ozbiljan kod kvara P0159?

Ovaj kod ima mali utjecaj na svakodnevnu vožnju. Ovo nije problem koji bi zahtijevao pozivanje vučne službe.

Uvođenje takvih sustava potaknuto je ozbiljnim problemom globalnog zatopljenja, a odradila ga je Agencija za zaštitu okoliša u suradnji s automobilskom industrijom.

Koji će popravci ispraviti šifru kvara P0159?

Najjednostavniji korak je poništiti kod i provjeriti vraća li se.

Ako se kod vrati, problem je vjerojatno sa stražnjim senzorom za kisik na suvozačevoj strani. Možda ćete ga morati zamijeniti, ali također razmotrite sljedeća moguća rješenja:

1. Provjerite i popravite curenje ispušnih plinova.
2. Provjerite ima li problema s ožičenjem (kratki spojevi, pohabane žice).
3. Provjerite frekvenciju i amplitudu signala senzora za kisik (opcija).
4. Provjerite stanje senzora za kisik; ako je istrošen ili prljav, zamijenite ga.
5. Provjerite curi li zrak na usisu.
6. Provjerite rad senzora protoka zraka.

Najčešće rješenje bi bila zamjena navedenog senzora za kisik (bank 2, senzor 2).

Popravite curenje ispušnih plinova prije zamjene senzora za kisik.

Oštećeno ožičenje u krugu osjetnika za kisik može se otkriti i treba ga popraviti. Te su žice obično oklopljene i zahtijevaju posebnu pažnju pri spajanju.

Kako popraviti P0159 kod motora u 3 minute [2 DIY metode / samo 8.34 USD]

Dodatni komentari u vezi s kodom pogreške P0159

Banka 1 je skup cilindara koji sadrži cilindar broj jedan.

Red 2 je grupa cilindara koja ne uključuje cilindar broj jedan.

Senzor 1 je senzor smješten ispred katalizatora koji računalo koristi za izračunavanje omjera goriva.

Senzor 2 je senzor koji se nalazi iza katalizatora i prvenstveno se koristi za praćenje emisija.

Da bi vozilo testiralo funkcionalnost senzora 2, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti. Ova metoda otkrivanja greške može se razlikovati od proizvođača do proizvođača i primjenjiva je u sljedećim uvjetima:

1. Auto se kreće brzinom između 20 i 55 milja na sat.
2. Prigušnica je otvorena najmanje 120 sekundi.
3. Radna temperatura prelazi 70 ℃ (158 ℉).
4. Temperatura katalizatora prelazi 600 ℃ (1112 ℉).
5. Sustav za isparavanje emisija je isključen.
6. Kod je postavljen ako se napon sonde za kisik promijeni manje od 16 puta od bogate do siromašne s intervalom od 20 sekundi.

Ovaj test koristi dvije faze otkrivanja greške.