P012E Neispravnost kruga osjetnika tlaka usisnog turbopunjača / punjača
sadržaj
P012E Neispravnost kruga osjetnika tlaka usisnog turbopunjača / punjača
OBD-II DTC podatkovni list
Krug osjetnika ulaznog tlaka turbopunjača / punjača nestabilan / nestabilan (nakon gasa)
Što to znači?
Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II koja imaju senzor tlaka uzvodno od turbopunjača ili punjača. Proizvođač vozila može uključivati, ali nije ograničeno na, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Hondu itd. Unatoč općoj prirodi, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu / motoru.
P012E ukazuje na povremene ili isprekidane kvarove u krugu osjetnika ulaznog tlaka turbopunjača / kompresor (TCIP). Turbo / kompresor je odgovoran za povećanje "volumetrijske učinkovitosti" (količine zraka) u komori za izgaranje pritiskom na usisni sustav.
Tipično su turbo punjači pogonjeni ispušnim plinovima, a superpunjači pogonjeni remenom. Ulaz turbo/superpunjača je mjesto gdje dobivaju filtrirani zrak iz zračnog filtra. Usisni senzor radi s ECM (elektronički upravljački modul) ili PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) za nadzor i regulaciju usisnog tlaka.
"(Nakon gasa)" označava koji je usisni senzor neispravan i njegovo mjesto. Senzor tlaka može uključivati i osjetnik temperature.
Ovaj DTC usko je povezan s P012A, P012B, P012C i P012D.
Koji su neki od simptoma koda?
Simptomi koda motora P012E mogu uključivati:
- Automobil prelazi u hitni način rada (siguran način rada)
- Buka motora
- Loše performanse
- Zapaljenje motora
- stolling
- Loša potrošnja goriva
Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?
Razlozi za pojavu ovog koda mogu biti:
- Neispravan osjetnik ulaznog tlaka turbopunjača / kompresora
- Polomljen ili oštećen kabelski svežanj
- Opći problem električnog sustava
- ECM problem
- Problem s pinom / konektorom. (npr. korozija, pregrijavanje itd.)
- Začepljen ili oštećen zračni filter
- Neispravan MAP osjetnik
- Neispravnost kruga osjetnika MAP -a
Koji su neki koraci za rješavanje problema?
Svakako pročitajte biltene tehničke službe (TSB) za svoje vozilo. Na primjer, poznat je problem s nekim Ford / F150 EcoBoost motorima, a pristup poznatom popravku može vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.
Alat
Kad god radite s električnim sustavima, preporučuje se da imate sljedeće osnovne alate:
- Čitač OBD koda
- multimetar
- Osnovni set utičnica
- Osnovni setovi čegrtaljke i ključa
- Osnovni set odvijača
- Krpe za kupnju / ručnici
- Čistač terminala baterije
- Servisni priručnik
sigurnosti
- Pustite da se motor ohladi
- Krugovi kredom
- Nosite OZO (osobna zaštitna oprema)
Osnovni korak # 1
Vizualno pregledajte TCIP i okolicu. S obzirom na prirodu ovih kodova, velika je vjerojatnost da je ovaj problem uzrokovan nekom vrstom fizičkog problema. Međutim, uprtač treba pažljivo provjeriti jer uprtač za ove senzore obično prelazi vrlo vruća područja. Da biste utvrdili koji je krug osjetnika neispravan, pogledajte odjeljak Iza leptira za gas. Nizvodno znači iza leptira za gas ili sa strane bliže usisnom razvodniku. Prigušni ventil obično se ugrađuje na sam usisni razvodnik. Nakon što pronađete TCIP, pratite žice koje izlaze iz njega i provjerite ima li istrošenih / pohabanih / prerezanih žica koje bi mogle uzrokovati problem. Ovisno o položaju senzora na vašoj marki i modelu, možda ćete imati dovoljan pristup priključku senzora. Ako je tako, možete ga odvojiti i pregledati iglice na koroziju.
BILJEŠKA. Zelena označava koroziju. Vizualno pregledajte sve trake za uzemljenje i potražite hrđave ili labave spojeve uzemljenja. Problem u cjelokupnom električnom sustavu može i uzrokovat će probleme u vožnji, lošu kilometražu među ostalim nepovezanim problemima.
Osnovni korak # 2
Ovisno o marki i modelu vašeg vozila, dijagram može biti od pomoći. Kutije s osiguračima mogu se postaviti gotovo bilo gdje u automobilu, ali najbolje je prvo se zaustaviti: ispod crtice, iza pretinca za rukavice, ispod poklopca motora, ispod sjedala itd. Pronađite osigurač i provjerite da li se čvrsto uklapa u utor i da nije dignut u zrak.
Osnovni savjet # 3
Provjerite svoj filter! Vizualno pregledajte zračni filter radi začepljenja ili onečišćenja. Začepljeni filter može uzrokovati stanje niskog tlaka. Stoga, ako je zračni filter začepljen ili pokazuje znakove oštećenja (npr. Prodor vode), treba ga zamijeniti. Ovo je ekonomičan način da se to izbjegne jer su u većini slučajeva zračni filtri jeftini i lako ih je zamijeniti.
BILJEŠKA. Provjerite može li se očistiti zračni filter. U tom slučaju možete očistiti filter umjesto zamjene cijelog sklopa.
Osnovni korak # 4
Kod P012E može ukazivati na problem s MAP osjetnikom i / ili krugom. Ako je ovaj kôd prisutan, morat ćete provjeriti i dijagnosticirati ispravnost MAP osjetnika i krugova. Postupak rješavanja problema uvelike se razlikuje ovisno o marki i modelu, pa ćete se morati obratiti na informacije o održavanju radi pojedinih koraka za rješavanje problema s vašim senzorom.
SAVJET: Pobrinite se da imate gotov multimetar, jer obično morate mjeriti napon, otpor, a ponekad i struje da biste dijagnosticirali senzor.
Osnovni korak # 5
Ako u ovoj fazi sve ide dobro, a vi i dalje ne možete pronaći grešku, provjerio bih sam krug. To može uključivati odvajanje električnog priključka od ECM -a ili PCM -a, stoga provjerite je li baterija spojena. Treba provesti osnovno električno ispitivanje kruga. (npr. provjerite kontinuitet, kratki spoj na masu, napajanje itd.). Bilo koja vrsta otvorenog ili kratkog spoja ukazat će na problem koji treba riješiti. Sretno!
Povezane rasprave o DTC -u
- Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.
Trebate li dodatnu pomoć s kodom p012e?
Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P012E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.
BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.
