Pukao pogonski remen: male stvari u životu ili razlog za suze?
Postoji mišljenje da prekid pogonskog remena dodatne opreme, za razliku od zupčastog remena, nije tako strašan. Odnosno, u slučaju neplanirane smrti pojasa, možete ga sigurno zamijeniti i nastaviti putovanje. Glavna stvar je da sa sobom nosite neku vrstu rezervnog pojasa. Kakav bi trebao biti pojas? Portal Avtoglyad odlučio je to shvatiti.
Kako ne bismo bili neutemeljeni, odlučili smo se za odgovore obratiti najvećem proizvođaču raznih remena i dobavljaču brojnih automobilskih transportera diljem svijeta, DAYCO.
AVZ: Što čeka vozača kada u vožnji pukne rebrasti remen?
DAYCO: Pukao rebrasti remen "nije tako loš" samo u teoriji. U praksi sve ovisi o konkretnoj situaciji i o rasporedu pogonskog sustava i motornog prostora. Slomljeni rebrasti remen također može oštetiti druge elemente, uključujući ulazak u razvodni pogon, što je preplavljeno ozbiljnim posljedicama za motor. Također, ne zaboravite da prekid rebrastog remena prijeti vozaču gubitkom učinkovitosti jedinica koje pokreće remen - što ako automobil na autocesti iznenada izgubi servo upravljač prije skretanja?
AVZ: Što osim neprofesionalne instalacije utječe na trošenje remena?
DAYCO: Jedan od čimbenika je istrošenost i nepravodobna zamjena ostalih pogonskih komponenti - valjaka, remenica. Remen i remenice moraju se okretati u istoj ravnini, a ako postoji zračnost zbog istrošenosti ležajeva, tada na remen počinju djelovati dodatna opterećenja. Drugi faktor je trošenje utora remenice, što dovodi do abrazije remena duž utora.
AVZ: Kako normalan korisnik može odrediti stupanj istrošenosti?
DAYCO: Svako trošenje na stražnjoj ili rebrastoj strani remena, pukotine, neravnomjerno kretanje remena dok motor radi, buka ili škripa znakovi su ne samo zamjene remena, već i traženja korijenskog uzroka. Problemi ne leže toliko u samom remenu, već u remenicama i pripadajućim uređajima.
AVZ: Možete li sami odrediti napetost remena ili vam je potrebna profesionalna oprema?
DAYCO: U modernim motorima postoje automatski zatezači, koji pravilnim odabirom remena postavljaju željenu napetost. U drugim slučajevima preporuča se korištenje posebnog alata za provjeru napetosti, kao što je Dayco DTM tenziometar.
AVZ: Koja je razlika između DAYCO remena i drugih proizvođača?
DAYCO: Dayco je dizajner, proizvođač i dobavljač sustava pogona motora i za montažnu liniju automobila i za naknadno tržište. Dayco kvaliteti vjeruju vodeći proizvođači automobila. Čak iu fazi projektiranja, Dayco odabire optimalno rješenje za svaki pojedini prijenos u skladu sa zahtjevima izvedbe i tehničkim i funkcionalnim uvjetima svake aplikacije.
AVZ: Trebam li slijediti preporuke proizvođača automobila o vremenu zamjene remena?
DAYCO: Proizvođač automobila regulira razdoblje zamjene prema kilometraži. Ali ove preporuke su samo smjernica, pod pretpostavkom da će automobil i svi njegovi sustavi biti ispravno upravljani te redovito i pravodobno servisirani. Životni vijek pojasa može se smanjiti zbog intenzivnog stila vožnje ili, na primjer, planinske vožnje, u ekstremno hladnim, vrućim ili prašnjavim uvjetima.
AVZ: Zviždanje pod srednjim opterećenjem motora - je li to remen ili valjci?
DAYCO: Buka je jasan znak potrebe za dijagnozom. Prvi trag je škripanje remena pri pokretanju motora. Drugi trag je zviždanje ispod haube dok parkirate automobil ili kada provjeravate generator. Dok motor radi, pazite na kretanje remena i potražite vibracije ili pretjerani hod automatskog zatezača. Zaustavljanje buke nakon prskanja tekućine na rebrastu stranu remena ukazuje na neusklađenost remenica, ako buka postaje jača, problem je u njegovoj napetosti.
AVZ: I zadnje pitanje: ima li remen rok trajanja?
DAYCO: Pojasevi potpadaju pod standard DIN7716 koji regulira uvjete i uvjete skladištenja. Ako se poštuju, rok može biti do 5 godina ili više.
