P0110 OBD-II kod kvara: Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka
sadržaj
P0110 – Definicija DTC-a
Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka
Što znači kod P0110?
P0110 je uobičajeni kod problema povezan sa krugom osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) koji šalje netočne signale ulaznog napona u upravljačku jedinicu motora (ECU). To znači da je ulazni napon u ECU neispravan, što znači da nije u ispravnom rasponu i da ECU ne kontrolira ispravno sustav goriva.
Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod za prijenosni sustav i njegovo značenje može varirati ovisno o marki i modelu vozila.
IAT (Intake Air Temperature) senzor je senzor koji mjeri temperaturu okolnog zraka. Obično se nalazi u sustavu za dovod zraka, ali mjesto može varirati. Radi s 5 volti koje dolazi iz PCM-a (kontrolnog modula motora) i uzemljen je.
Kako zrak prolazi kroz senzor, njegov otpor se mijenja, što utječe na napon od 5 volti na senzoru. Hladan zrak povećava otpor, što povećava napon, a topli zrak smanjuje otpor i snižava napon. PCM prati napon i izračunava temperaturu zraka. Ako je PCM napon unutar normalnog raspona za senzor, nije unutar P0110 koda kvara.
Razlozi zašto se pojavljuje kod P0110
- Izvor problema je najčešće neispravan senzor koji odašilje netočne podatke o naponu u ECU.
- Najčešći problem je neispravan IAT senzor.
- Također, greške mogu biti povezane s ožičenjem ili konektorom, koji mogu imati loš kontakt. Ponekad se ožičenje može odvijati preblizu komponentama koje troše viši napon, kao što su alternatori ili žice za paljenje, što uzrokuje fluktuacije napona i može uzrokovati probleme. Loša električna veza također može uzrokovati probleme.
- Sam senzor može pokvariti zbog normalnog trošenja ili oštećenja njegovih unutarnjih komponenti.
- IAT senzori moraju raditi unutar određenih raspona kako bi poslali ispravne signale u ECU. Ovo je potrebno za koordinaciju s radom drugih senzora kao što su senzor položaja leptira za gas, senzor tlaka zraka u razvodniku i senzor masenog protoka zraka kako bi se osigurao pravilan rad motora.
- Ako je motor u lošem stanju, nedostaje ga, ima nizak tlak goriva ili ima unutarnje probleme kao što je izgorjeli ventil, to može spriječiti IAT senzor da prijavi točne podatke. Moguć je i kvar ECU-a, ali rjeđi.
Koji su simptomi koda P0110
Šifra P0110 često je popraćena bljeskanjem lampice za provjeru motora na nadzornoj ploči vozila. To može rezultirati lošim ponašanjem vozila kao što je gruba vožnja, otežano ubrzavanje, oštra i nestabilna vožnja. Ovi se problemi javljaju zbog električne nedosljednosti između IAT osjetnika i osjetnika položaja leptira za gas.
Pojava lampice kvara na nadzornoj ploči automobila, praćena nestabilnošću, padovima i neujednačenim radom motora tijekom ubrzavanja, ukazuje na ozbiljne probleme. U vašem slučaju, šifra pogreške P0110 koja se odnosi na senzor temperature ulaznog zraka (IAT) može biti jedan od razloga. Trebali biste odmah kontaktirati profesionalnog mehaničara ili servisni centar da dijagnosticiraju i poprave vaše vozilo kako bi spriječili daljnju štetu i vratili vaše vozilo u normalan rad.
Kako dijagnosticirati kod P0110?
Apsolutno ste točno opisali postupak za dijagnosticiranje koda P0110. Za rješavanje ovog problema potreban je kvalificirani tehničar koji:
- Čita OBD-II kodove kvarova pomoću skenera.
- Resetira OBD-II kodove kvarova nakon dijagnoze.
- Provodi test na cesti kako bi vidio hoće li se kod P0110 ili svjetlo za provjeru motora vratiti nakon resetiranja.
- Prati podatke u stvarnom vremenu na skeneru, uključujući ulazni napon IAT senzora.
- Provjerava stanje ožičenja i konektora kako bi se osiguralo da nema netočnih očitanja temperature.
Ako je ulazni napon IAT senzora doista pogrešan i ne može se ispraviti, kao što ste naveli, vjerojatno će trebati zamijeniti sam IAT senzor. Ovi koraci pomoći će u otklanjanju problema i vraćanju motora u normalan rad.
Dijagnostičke pogreške
Dijagnostičke pogreške uglavnom nastaju zbog pogrešnih dijagnostičkih postupaka. Prije zamjene senzora ili upravljačke jedinice važno je slijediti postupak pregleda. Provjerite je li ispravan napon doveden do senzora i od senzora do ECU-a. Tehničar također treba osigurati da je izlazni napon IAT senzora u ispravnom rasponu i da je žica za uzemljenje spojena i uzemljena.
Ne preporučuje se kupnja novog IAT senzora ili kontrolne jedinice osim ako nije temeljito dijagnosticirana i utvrđena je neispravnost.
Koji će popravci popraviti kod P0110?
Za rješavanje problema s kodom P0110 prvo provjerite je li IAT senzor u ispravnom položaju i šalje li signale unutar normalnih granica. Ovu provjeru treba obaviti s ugašenim i hladnim motorom.
Ako su podaci točni, odspojite senzor i izmjerite njegov unutarnji otpor kako biste bili sigurni da nije otvoren ili u kratkom spoju. Zatim ponovno spojite senzor i provjerite postoji li kod OBD2 P0110.
Ako problem i dalje postoji i senzor daje izuzetno visoka očitanja (kao što je 300 stupnjeva), ponovno odspojite senzor i testirajte ga. Ako mjerenje i dalje pokazuje -50 stupnjeva, onda je senzor neispravan i treba ga zamijeniti novim.
Ako vrijednosti ostanu iste nakon odspajanja senzora, problem može biti u PCM-u (kontrolni modul motora). U tom slučaju provjerite PCM konektor na IAT senzoru i provjerite je li pravilno spojen. Ako se problem nastavi, onda je problem možda u samom računalu automobila.
U slučaju da senzor proizvodi vrlo nisku izlaznu vrijednost, odspojite ga i provjerite postoji li 5 V u signalu i masi. Ako je potrebno, napravite ispravke.
