P0106- MAP / raspon petlje atmosferskog tlaka / problem u radu

OBD-II šifra kvara - P0106 - podatkovna tablica

Apsolutni tlak razvodnika / raspon kruga barometarskog tlaka / problemi u radu

DTC P0106 ​​​​se pojavljuje kada upravljačka jedinica motora (ECU, ECM ili PCM) registrira odstupanja u vrijednostima koje bilježi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).

Što znači kod kvara P0106?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je prijenosni kod, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) koristi osjetnik apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) za praćenje opterećenja motora. (NAPOMENA: Neka vozila imaju senzor za atmosferski tlak (BARO), koji je sastavni dio osjetnika protoka masenog protoka zraka (MAF), ali nema MAP osjetnik. Druga vozila imaju MAF / BARO osjetnik i rezervni MAP osjetnik gdje radi MAP osjetnik.kao rezervni ulaz u slučaju kvara masovnog protoka zraka.

PCM dovodi referentni signal od 5 V do MAP osjetnika. Uobičajeno, PCM također osigurava krug uzemljenja za MAP osjetnik. Kad se tlak u razdjelniku promijeni s opterećenjem, ulaz senzora MAP javlja se u PCM. U praznom hodu napon bi trebao biti između 1 i 1.5 V i približno 4.5 V pri široko otvorenom gasu (WOT). PCM osigurava da svakoj promjeni tlaka u razdjelniku prethodi promjena opterećenja motora u obliku promjena kuta leptira za gas, broja okretaja motora ili protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR). Ako PCM ne vidi promjenu u bilo kojem od ovih čimbenika kada otkrije brzu promjenu vrijednosti MAP -a, postavit će P0106.

Tipičan MAP senzor

Mogući simptomi

Ovo može biti simptom P0106:

• Motor radi grubo
• Crni dim na ispušnoj cijevi
• Motor ne radi u praznom hodu
• Loša potrošnja goriva
• Motor zaostaje pri velikoj brzini
• Neispravnost motora čije karakteristike nisu optimalne.
• Poteškoće s ubrzavanjem.

Uzroci koda P0106

MAP senzori imaju zadaću bilježenja tlaka u usisnim razvodnicima, koji se koriste za izračunavanje mase zraka uvučenog u motor bez opterećenja. U automobilskom jeziku, ovaj uređaj je također poznat kao senzor tlaka prednabijanja. Obično se nalazi ispred ili iza ventila za gas. MAP senzor je interno opremljen dijafragmom koja se savija pod pritiskom; na ovu dijafragmu spojeni su mjerači naprezanja koji bilježe promjene u duljini membrane koja, pak, odgovara točnoj vrijednosti električnog otpora. Ove promjene otpora priopćuju se upravljačkoj jedinici motora, koja automatski generira P0106 ​​​​DTC kada su zabilježene vrijednosti izvan raspona.

Najčešći razlozi za pronalaženje ovog koda su sljedeći:

• Usisno crijevo neispravno, npr. labavo.
• Kvar ožičenja, jer, na primjer, žice mogu biti preblizu komponentama višeg napona kao što su žice za paljenje, što utječe na njihov rad.
• Neispravnost MAP senzora i njegovih komponenti.
• Radna neusklađenost sa senzorom leptira za gas.
• Kvar motora zbog neispravne komponente, kao što je izgorjeli ventil.
• Neispravna upravljačka jedinica motora šalje netočne signale.
• Neispravnost razvodnika apsolutnog tlaka, jer je otvoren ili kratko spojen.
• Kvar u krugu osjetnika apsolutnog tlaka usisnog razvodnika.
• Prodor vode / prljavštine na priključak MAP osjetnika
• Povremeno se prekida u referentnoj, uzemljenoj ili signalnoj žici MAP osjetnika
• Povremeni kratki spoj u referentnoj žici MAP osjetnika, uzemljenju ili signalnoj žici
• Problem s uzemljenjem zbog korozije koja uzrokuje isprekidan signal
• Otvorite fleksibilni kanal između MAF -a i usisnog razvodnika
• Loš PCM (nemojte misliti da je PCM loš dok ne iscrpite sve ostale mogućnosti)

Moguća rješenja

Pomoću alata za ispitivanje promatrajte očitanje osjetnika MAP -a s upaljenim ključem i isključenim motorom. Usporedite BARO očitanje s očitanjem MAP -a. Trebali bi biti približno jednaki. Napon senzora MAP trebao bi biti cca. 4.5 volti. Sada pokrenite motor i primijetite značajan pad napona MAP osjetnika, što ukazuje na to da MAP osjetnik radi.

Ako se očitanje MAP -a ne promijeni, učinite sljedeće:

1. S ključem i isključenim motorom odvojite vakuumsko crijevo od MAP osjetnika. Pomoću vakuumske pumpe nanesite 20 inča vakuuma na MAP osjetnik. Pada li napon? Mora. Ako ne provjeri ima li ograničenja vakuumski priključak MAP osjetnika i usisno crijevo u razdjelniku. Popravite ili zamijenite po potrebi.
2. Ako nema ograničenja i vrijednost se ne mijenja s vakuumom, učinite sljedeće: Dok je ključ uključen, motor isključen i isključen MAP osjetnik, provjerite ima li napona 5 V na referentnoj žici do priključka MAP osjetnika pomoću DVM -a. Ako nije, provjerite referentni napon na PCM konektoru. Ako je referentni napon prisutan na PCM konektoru, ali ne i na MAP konektoru, provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u referentnoj žici između MAP -a i PCM -a i ponovno provjerite.
3. Ako postoji referentni napon, provjerite ima li uzemljenja na priključku MAP osjetnika. U protivnom popravite prekid / kratki spoj u krugu mase.
4. Ako postoji uzemljenje, zamijenite MAP osjetnik.

Ostali kodovi grešaka senzora MAP uključuju P0105, P0107, P0108 i P0109.

Savjeti za popravak

Nakon što se vozilo odveze u radionicu, mehaničar će obično izvesti sljedeće korake kako bi pravilno dijagnosticirao problem:

• Skenirajte kodove grešaka odgovarajućim OBC-II skenerom. Nakon što se to učini i nakon što se kodovi resetiraju, nastavit ćemo s probnom vožnjom na cesti da vidimo hoće li se kodovi ponovno pojaviti.
• Pregledajte vakuumske vodove i usisne cijevi za bilo kakve anomalije koje se mogu ispraviti.
• Provjera izlaznog napona na MAP senzoru kako biste bili sigurni da je u ispravnom rasponu.
• Provjera MAP senzora.
• Pregled električnih instalacija.
• Općenito, popravak koji najčešće čisti ovaj kod je sljedeći:
• Zamjena MAP senzora.
• Zamjena ili popravak neispravnih elemenata električne instalacije.
• Zamjena ili popravak ECT senzora.

Također treba imati na umu da automobili s kilometražom većom od 100 km mogu imati problema sa senzorima, posebno u početnim fazama iu stresnim situacijama. To je često zbog istrošenosti povezanog s vremenom i velikim brojem prijeđenih kilometara vozila.

Vožnja vozila s P0106 ​​​​DTC se ne preporučuje jer bi vozilo moglo imati ozbiljnih problema s upravljanjem na cesti. Tome je pridodana i veća potrošnja goriva s kojom će se dugoročno morati suočiti.

Zbog složenosti potrebnih zahvata opcija "uradi sam" u kućnoj garaži nije izvediva.

Teško je procijeniti nadolazeće troškove, jer puno ovisi o rezultatima dijagnostike koju provodi mehaničar. Trošak zamjene MAP senzora u pravilu iznosi oko 60 eura.

Često zadavana pitanja (FAQ)

Što znači kod P0106?

DTC P0106 ​​​​indicira abnormalnu vrijednost koju je zabilježio senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).

Što uzrokuje kod P0106?

Uzroci za ovu šifru su mnogi i kreću se od neispravne usisne cijevi do neispravnog ožičenja itd.

Kako popraviti kod P0106?

Potrebno je izvršiti temeljitu provjeru svih elemenata povezanih s MAP senzorom.

Može li kod P0106 ​​nestati sam od sebe?

U nekim slučajevima, ovaj DTC može nestati sam od sebe. Međutim, uvijek se preporučuje provjera senzora.

Mogu li voziti s kodom P0106?

Vožnja s ovim kodom se ne preporučuje, jer automobil može imati ozbiljnih problema sa stabilnošću smjera, kao i povećati potrošnju goriva.

Koliko košta popravak koda P0106?

Trošak zamjene MAP senzora u pravilu iznosi oko 60 eura.

Kako popraviti P0106 ​​kod motora u 2 minute [1 DIY metoda / samo 11.78 USD]

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0106?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0106, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.