P007A Krug osjetnika temperature hladnjaka punjenja zraka

P007A Krug osjetnika temperature hladnjaka punjenja zraka

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika temperature hladnjaka hladnog zraka, red 1

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II-om koja imaju senzor temperature hladnjaka punjenja (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW itd.) ... Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Turbopunjač je u osnovi zračna pumpa koja se koristi za tjeranje zraka u motor. Unutra se nalaze dva dijela: turbina i kompresor.

Turbina je pričvršćena na ispušnu granu gdje je pokreću ispušni plinovi. Kompresor je pričvršćen na dovod zraka. Oba su spojena osovinom, tako da dok se turbina vrti, kompresor se također vrti, dopuštajući usisnom zraku da se uvuče u motor. Hladniji zrak osigurava gušće usisno punjenje motora i stoga više snage. Zbog toga su mnogi motori opremljeni naknadnim hladnjakom, također poznatim kao međuhladnjak. Hladnjaci zraka za punjenje mogu biti hladnjaci zrak-tekućina ili zrak-zrak, no funkcija im je ista - hlađenje usisnog zraka.

Senzor temperature rashladnog uređaja hladnog zraka (CACT) koristi se za mjerenje temperature, a time i gustoće zraka koji dolazi iz hladnjaka napunjenog zraka. Ove se informacije šalju u upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) gdje se uspoređuju s temperaturom usisnog zraka (a u nekim slučajevima i temperaturom rashladne tekućine motora i temperaturom EGR -a) kako bi se utvrdile performanse hladnjaka nabojnog zraka. PCM šalje referentni napon (tipično 5 volti) kroz unutarnji otpornik. Zatim se mjeri napon kako bi se odredila temperatura hladnjaka nabojnog zraka.

Napomena: Ponekad je CACT dio senzora tlaka povišenja.

P007A se postavlja kada PCM otkrije kvar u krugu osjetnika temperature hladnjaka punjenja zraka u redu 1. Na višeblok motorima, red 1 se odnosi na grupu cilindara koja sadrži cilindar # 1.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovih kodova je umjerena.

Simptomi koda motora P007A mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Loše performanse motora
• Smanjena potrošnja goriva
• Vozilo se zaglavilo u šepavom načinu rada.
• Blokiranje regeneracije filtra čestica (ako postoji)

Razlozi

Mogući razlozi za ovaj kod P007A uključuju:

• Neispravan senzor
• Problemi s ožičenjem
• Neispravan ili ograničen hladnjak zraka za punjenje
• Neispravan PCM

Postupci dijagnostike i popravka

Počnite vizualnim pregledom osjetnika temperature hladnjaka punjenja i pripadajućeg ožičenja. Potražite labave spojeve, oštećeno ožičenje itd. Također vizualno pregledajte hladnjak punjenja zraka i zračne kanale. Ako se utvrdi oštećenje, po potrebi ga popravite, očistite kôd i provjerite vraća li se.

Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako ništa ne pronađete, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sustava.

Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste točno testirali sustav, morate se obratiti proizvođačevom dijagnostičkom dijagramu toka.

• Prethodno testirajte krug: pomoću alata za ispitivanje nadgledajte parametre podataka osjetnika temperature rashladnog sredstva u dovodnom zraku. Odvojite CACT osjetnik; vrijednost alata za ispitivanje trebala bi pasti na vrlo nisku vrijednost. Zatim spojite kratkospojnik preko stezaljki. Ako alat za ispitivanje sada prikazuje vrlo visoku temperaturu, veze su dobre i ECM može prepoznati ulaz. To znači da se problem najviše odnosi na senzor, a ne na krug ili problem s PCM -om.
• Provjerite senzor: Odspojite konektor osjetnika temperature hladnjaka punjenja. Zatim izmjerite otpor između dva priključka senzora s DMM -om postavljenim na ohm. Pokrenite motor i provjerite vrijednost brojača; vrijednosti bi se trebale postupno smanjivati ​​kako se motor zagrijava (provjerite mjerač temperature motora na armaturnoj ploči kako biste provjerili je li motor na radnoj temperaturi). Ako temperatura motora poraste, ali se otpor CACT -a ne smanji, osjetnik je neispravan i mora se zamijeniti.

Provjerite krug

• Provjerite stranu referentnog napona u krugu: s uključenim kontaktom, upotrijebite digitalni multimetar postavljen na volte kako biste provjerili referentni napon od 5 V iz PCM -a na jednom od dva priključka osjetnika temperature hladnjaka punjenja. Ako nema referentnog signala, spojite mjerač postavljen na ohm (s isključenim kontaktom) između referentnog priključka na CACT -u i referentnog priključka napona na PCM -u. Ako očitanje brojila nije dopušteno (OL), postoji prekid u krugu između PCM -a i senzora koji je potrebno locirati i popraviti. Ako brojač čita brojčanu vrijednost, postoji kontinuitet.
• Ako je do ove točke sve u redu, htjet ćete provjeriti izlazi li 5 volti iz PCM -a na referentnom priključku napona. Ako nema referentnog napona od 5 V iz PCM -a, PCM je vjerojatno neispravan.
• Provjerite uzemljenu stranu kruga: Spojite mjerač otpora (paljenje isključeno) između priključka uzemljenja na osjetniku temperature hladnjaka zraka za punjenje i priključka uzemljenja na PCM-u. Ako je očitanje mjerača izvan tolerancije (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i senzora koji treba locirati i popraviti. Ako brojač očitava numeričku vrijednost, postoji kontinuitet. Na kraju, provjerite je li PCM dobro uzemljen spajanjem jednog mjerača na terminal uzemljenja PCM-a, a drugog na uzemljenje kućišta. Još jednom, ako mjerač očitava izvan raspona (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i mase koji treba pronaći i popraviti.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P007A?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P007A, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.