P0074 Krug osjetnika temperature okolnog zraka isprekidan

P0074 Krug osjetnika temperature okolnog zraka isprekidan

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika temperature okolnog zraka

Što to znači?

Ovaj opći DTC mjenjača / motora obično se primjenjuje na sva vozila opremljena OBDII -om.

Senzor temperature okolnog zraka (AAT) pretvara temperaturu okoline u električni signal u upravljački modul pogonskog sklopa (PCM). Ovaj ulaz se koristi za promjenu rada klima uređaja i prikaz vanjske temperature.

PCM dobiva ovaj ulaz i eventualno još dva; Senzor temperature usisnog zraka (IAT) i temperature rashladne tekućine motora (ECT). PCM provjerava napon osjetnika AAT i uspoređuje ga s očitanjem osjetnika IAT / ECT pri prvom uključivanju kontakta nakon dugog razdoblja hlađenja. Ovaj se kôd postavlja ako se ti ulazi previše razlikuju. Također provjerava naponske signale s ovih senzora kako bi utvrdio jesu li točni kada se motor potpuno zagrije. Ovaj se kôd obično postavlja zbog električnih problema.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti senzora AAT i boji žice.

simptomi

Simptomi mogu uključivati:

• Lampica indikatora greške svijetli
• Klima uređaj možda neće raditi ispravno
• Instrument tabla možda neće točno očitati vanjsku temperaturu
• Gornja konzola možda neće točno očitavati temperaturu okoline

Razlozi

Mogući uzroci DTC P0074 mogu uključivati:

• Povremeni prekid signalnog kruga prema AAT senzoru - vjerojatno
• Povremeni kratki spoj na napon u signalnom krugu osjetnika AAT
• Povremeni kratki spoj na masu u signalnom krugu prema AAT osjetniku
• Neispravan AAT osjetnik
• Neuspjeli PCM – malo vjerojatno

Moguća rješenja

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Zatim pronađite AAT senzor na vašem vozilu. Ovaj se senzor obično nalazi ispred hladnjaka iza rešetke ili u prednjem dijelu odbojnika. Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li spaljeno ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Najčešći kvar su spojevi, a neispravan senzor je na drugom mjestu zbog nepovoljnih uvjeta okoline.

Prilikom provjere spojeva možete provjeriti senzor pomoću digitalnog volt ohmskog mjerača (DVOM). Paljenje ISKLJUČENO, odspojite osjetnik i spojite crveni (pozitivni) DVOM terminal na jedan priključak senzora, a crni (negativni) DVOM priključak na drugi terminal. Odredite temperaturu senzora (kolika je vanjska temperatura) prema otporu prema tablici. Ovo je ohmski otpor koji bi vaš DVOM trebao prikazati. 0 ohma ili beskonačni otpor (obično označen slovima OL) ukazuje na neispravan senzor.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kod P0070 vrati, morat ćemo testirati AAT osjetnik i povezana kola. Obično postoje 2 žice na AAT senzoru. Paljenje isključeno, odspojite kabelski svežanj na AAT osjetniku. Uključite kontakt. S alatom za skeniranje koji pristupa podacima PCM -a (pod pretpostavkom da se radi o modulu koji prima ulaz AAT osjetnika; modul koji prima ulaz AAT osjetnika može biti upravljački modul klima uređaja, univerzalni elektronički modul ili neki drugi modul prema prednjem vozilu koji može poslati AAT senzor podatke preko sabirničke mreže), pročitajte temperaturu ili napon osjetnika AAT. Trebao bi pokazati 5 volti ili nešto drugo osim temperature okoline (vrlo niska temperatura) u stupnjevima. Zatim isključite kontakt, spojite kratkospojnik na dva priključka unutar konektora kabelskog svežnja koji ide do AAT osjetnika, a zatim uključite kontakt. Trebalo bi čitati oko 0 volti ili nešto drugo osim temperature okoline (vrlo visoka temperatura) u stupnjevima. Ako na senzoru nema 5 volti ili ne vidite promjene, popravite ožičenje od PCM -a do senzora ili eventualno neispravan PCM.

Ponovno spojite senzor i pomaknite konektor dok nadzirete napon ili stupnjeve s AAT osjetnika. Ako se tijekom micanja žica na bilo kojoj od njih otkrije promjena, to ukazuje na prekidnu vezu. Potražite gdje su žice usmjerene i označite bilo koje mjesto gdje bi se mogle dodirnuti / trljati o ploču tijela ili okvir.

Ako svi prethodni testovi prođu i nastavite primati P0070, to će najvjerojatnije ukazivati ​​na neispravan AAT osjetnik, iako se neispravni upravljački modul ne može isključiti dok se ne zamijeni AAT osjetnik. Ako niste sigurni, potražite pomoć kvalificiranog dijagnostičara automobila. Za ispravnu instalaciju PCM mora biti programiran ili kalibriran za vozilo.

Povezane rasprave o DTC -u

• Jeep Commander izdanje 2006Bok. Zanima me mogu li se osjetnik položaja leptira za gas ili ožičenje temperature zraka oštetiti tijekom izmjene glave. Trgovac je izmijenio glave i manje od tjedan dana kasnije počeo sam imati problema s ovim senzorom. Nisam imao problema s ovim prije 4 godine ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0074?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0074, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.