P006D Barometarski tlak - Korelacija ulaznog tlaka turbopunjača/superpunjača

P006D Barometarski tlak - Korelacija ulaznog tlaka turbopunjača/superpunjača

OBD-II DTC podatkovni list

Atmosferski tlak - korelacija ulaznog tlaka turbopunjača / superpunjača

Što to znači?

Ovaj opći kôd dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler itd.

Pohranjeni kôd P006D znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost u korelacijskim signalima između senzora barometarskog tlaka i osjetnika ulaznog tlaka turbopunjača / superpunjača.

Kod P006D odnosi se samo na vozila sa sustavima prisilnog zraka. Ostali pohranjeni kodovi senzora barometrijskog tlaka ili sustava prisilnog zraka moraju se dijagnosticirati i popraviti prije pokušaja dijagnosticiranja koda P006D.

Atmosferski tlak (gustoća zraka) mjeri se u kilopaskalima (kPa) ili inčima žive (Hg) pomoću senzora barometrijskog tlaka. Ta se mjerenja unose u PCM kao naponi različitih stupnjeva. Barometarski tlak i signali barometarskog tlaka mjere se u istim koracima.

Senzor ulaznog tlaka turbopunjača / kompresora obično je dizajna sličan osjetniku atmosferskog tlaka. Također kontrolira gustoću zraka. Najčešće se nalazi unutar ulaznog crijeva turbopunjača / kompresora i daje PCM -u odgovarajući naponski signal koji ga odražava.

Ako se ulazni signali napona (između barometarskog osjetnika tlaka i osjetnika ulaznog tlaka turbopunjača / kompresora) razlikuju za više od programiranog stupnja (u određenom vremenskom razdoblju i pod određenim okolnostima), pohranit će se kod P006D i indikator kvara (MIL) može svijetliti.

U nekim vozilima, osvjetljenje MIL -a može zahtijevati više ciklusa vožnje s kvarom. Točni parametri za pohranu koda (budući da su specifični za dotično vozilo) mogu se dobiti konzultiranjem pouzdanog izvora informacija o vozilu (npr. AllData DIY).

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Na performanse motora, rukovanje i učinkovitost goriva vjerojatno će utjecati uvjeti koji doprinose skladištenju koda P006D. To je potrebno hitno riješiti.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P006D mogu uključivati:

• Smanjena snaga motora
• Smanjena učinkovitost goriva
• Odgoda ubrzanja motora
• Stanje bogato ili loše
• Glasnije od uobičajenog šištanja / usisavanja pri ubrzavanju

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora mogu uključivati:

• Neispravan senzor barometrijskog tlaka
• Neispravan osjetnik ulaznog tlaka turbopunjača / kompresora
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju ili priključku
• Nedovoljan vakuum u motoru
• Ograničeni protok zraka
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P006D?

Za početak bih vizualno pregledao sve ožičenje i priključke senzora barometarskog tlaka i osjetnika ulaznog tlaka turbopunjača. Također bih htio provjeriti jesu li ulazna crijeva turbopunjača / kompresora u dobrom stanju i ispravna. Osim toga, pregledao bih zračni filter. Trebao bi biti relativno čist i neometan.

Prilikom dijagnosticiranja koda P006D trebat će mi ručni vakuum mjerač, dijagnostički skener, digitalni volt / ohm mjerač (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu.

Razumni prethodnik bilo kojeg koda povezanog sa senzorom atmosferskog tlaka je ručno ispitivanje vakuumskog tlaka usisa motora. Upotrijebite vakuumski mjerač i dobijte upute o specifikacijama od izvora informacija o vozilu. Ako je vakuum u motoru nedovoljan, postoji unutarnja greška u motoru koju je potrebno popraviti prije nego što nastavite.

Sada bih spojio skener na dijagnostički port automobila i dobio sve pohranjene kodove i zamrznuo podatke o okviru. Podaci o zamrznutom okviru pružaju točnu sliku okolnosti koje su postojale u vrijeme greške koja je dovela do pohranjenog koda P006D. Zapisao bih ove podatke jer bi mogli biti korisni kako moja dijagnoza napreduje. Zatim bih obrisao kodove i testirao automobil da vidim je li kôd izbrisan.

Ako ovo:

• Pomoću DVOM -a provjerite referentni signal (obično 5 V) i uzemljenje na senzorima barometarskog tlaka i priključcima osjetnika ulaznog tlaka turbopunjača / superpunjača.
• To se može učiniti spajanjem pozitivnog ispitnog vodiča DVOM-a na pin referentnog napona konektora senzora i negativnog ispitnog vodiča na pin za uzemljenje konektora.

Ako se pronađe odgovarajući stupanj napona i referentne vrijednosti mase:

• Provjerio bih senzor barometarskog tlaka i osjetnik ulaznog tlaka turbopunjača / superpunjača pomoću DVOM -a i izvora podataka o vozilu.
• Izvor informacija o vozilu trebao bi uključivati ​​dijagrame ožičenja, vrste konektora, pinout konektora i dijagnostičke blok dijagrame te specifikacije ispitivanja komponenti.
• Testirajte pojedinačne senzore dok su isključeni, s DVOM postavljenim na postavku otpora.
• senzore ulaznog tlaka barometarskog tlaka i / turbopunjača / kompresora koji ne zadovoljavaju specifikacije proizvođača treba smatrati neispravnima

Ako odgovarajući senzori zadovoljavaju specifikacije proizvođača:

• Dok je ključ uključen i motor radi (KOER), ponovno spojite senzore i pomoću DVOM -a provjerite ožičenje signalnog kruga pojedinačnih senzora izravno iza odgovarajućih priključaka senzora.
• Da biste utvrdili jesu li signali s odgovarajućih senzora točni, slijedite grafikone tlaka zraka i napona (koji bi se trebali nalaziti u izvoru informacija o vozilu).
• Ako neki od senzora ne prikazuje razinu napona koja je unutar specifikacija proizvođača (na temelju atmosferskog tlaka i tlaka povišenja tlaka turbopunjača / superpunjača), pretpostavite da je senzor neispravan.

Ako postoji signal napona osjetnika atmosferskog tlaka i osjetnika tlaka na ulazu u turbopunjač / kompresor:

• Pristupite PCM -u i testirajte odgovarajući signalni krug (za svaki dotični senzor) na (PCM) konektoru. Ako na konektoru osjetnika postoji signal senzora koji nije na PCM konektoru, posumnjajte na prekid u krugu između dvije komponente.
• Možete isključiti PCM (i sve povezane kontrolere) i testirati pojedinačne sistemske krugove pomoću DVOM -a. Slijedite dijagrame povezivanja i dijagrame izlaza konektora kako biste provjerili otpor i / ili kontinuitet pojedinog kruga.

Sumnja na kvar PCM -a ili pogrešku u programiranju PCM -a ako su svi osjetnici i krug ulaznog tlaka barometarskog tlaka / turbopunjača / nadpunjača unutar specifikacija.

• Pronalaženje odgovarajućih biltena tehničke službe (TSB) može vam puno pomoći u postavljanju dijagnoze.
• Senzor ulaznog tlaka turbopunjača / kompresora često ostaje isključen nakon zamjene zračnog filtera i drugog povezanog održavanja. Ako je dotično vozilo nedavno servisirano, prvo provjerite ovaj priključak.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P006D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P006D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.