P0041 Zamijenjeni signali senzora O2, red 1, red 2, senzor 2

OBD-II DTC Šifra problema Opis

Razmjena signala senzora O2: banka 1, senzor 2 / banka 2, senzor 2

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je OBD-II prijenosni kod. Smatra se univerzalnim jer se odnosi na sve marke i modele automobila (1996. i noviji), iako se posebni koraci popravka mogu razlikovati ovisno o marki i modelu. Vlasnici ovih marki mogu uključivati, ali nisu ograničeni na, BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazdu, Jeep itd.

Ukratko, kôd P0041 znači da je računalo vozila (PCM ili upravljački modul pogonskog sklopa) otkrilo da su senzori kisika O2 nizvodno od katalizatora promijenili svoje ožičenje.

PCM vozila koristi očitanja s više senzora kisika za podešavanje količine goriva koje je potrebno ubrizgati u motor za najučinkovitiji rad. PCM nadzire očitanja osjetnika motora, a ako, na primjer, ulije više goriva u motor 2, ali tada vidi da senzor kisika u redu 1 reagira umjesto polja 2, to je vrsta stvari koja pokreće ovaj kod. Za ovaj DTC senzor # 2 O2 nalazi se iza (iza) katalizatora. U isto vrijeme možete naići i na dijagnostički kod kvara P0040.

Ovaj kod je rijedak i primjenjuje se samo na vozila s motorima s više od jedne grupe cilindara. Blok 1 uvijek je blok motora koji sadrži cilindar # 1.

simptomi

Simptomi koda motora P0041 mogu uključivati:

Indikatorska lampica kvara (MIL) je uključena ili treperi
Smanjena snaga motora ili neravnomjeran rad / prazan hod
Povećana potrošnja goriva

Razlozi

P0041 DTC može biti uzrokovan jednim ili više od sljedećeg:

Konektori ožičenja osjetnika kisika # 2 zamijenjeni su od banke do banke (najvjerojatnije)
# 2 Ožičenje osjetnika O2 je ukršteno, oštećeno i / ili kratko spojeno
Neuspjeli PCM (manje vjerojatno)

Moguća rješenja

Dobar prvi korak je saznati jesu li nedavno rađeni radovi na senzorima ispušnih plinova i O2. Ako da, onda je problem najvjerojatnije uzrok. Odnosno, zamijenio je konektore ožičenja za drugi O2 senzor iz reda 1 u red 2.

Vizualno pregledajte sve žice i konektore koji vode do drugog O2 senzora (oni će najvjerojatnije biti iza/nakon katalizatora). Provjerite jesu li žice oštećene, spaljene, upletene itd. Najvjerojatnije su konektori obrnuti. Ako ste DIY, možete čak pokušati zamijeniti ova dva konektora za kisik kao prvi korak popravka, zatim obrišite kodove kvarova i izvršite test na cesti da vidite vraća li se kod. Ako se ne vrati, najvjerojatnije postoji problem.

Sljedeći korak je pomno pogledati ožičenje i O2 konektore na strani PCM -a. Provjerite jesu li žice u ispravnim iglama na PCM i PCM kabelskom svežnju (pogledajte ovo u priručniku za popravak vašeg vozila). Zapamtite postoje li zamijenjene žice, oštećene žice itd. Popravite ako je potrebno.

Ako je potrebno, izvršite provjeru kontinuiteta na svakoj pojedinačnoj žici od PCM -a do osjetnika O2. Popravite ako je potrebno.

Ako imate pristup naprednom alatu za skeniranje, koristite ga za praćenje (iscrtavanje) očitanja O2 senzora i usporedbu sa specifikacijama. Kvar PCM-a je posljednje rješenje i nije uvijek pogodno za DIY. Ako PCM ne radi, vjerojatno biste ga trebali odnijeti kvalificiranom tehničaru na popravak ili zamjenu.

Ostali povezani dijagnostički kodovi kvara (DTC): P0040

Povezane rasprave o DTC -u

Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0041?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0041, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.