Test: Honda CBR 250 RA

Sve u redu, ali on zaista ne zaslužuje toliko R u svoje ime. Naime, R stoji za utrke, a vjerojatno nema vozača koji ne zna što je CBR. Oštrina, snaga, eksplozivnost, brutalno kočenje i duboki nagibi. ... Budimo jasni od početka: To nećete doživjeti s CBR 250. Dakle, ova Honda zaslužuje naziv CBF više od CBR -a.

Zašto? Zato što sjedi vrlo udobno, jer dijelovi nisu ni trkački, i zato što bi, osim raketa od 600 i 1.000 cbm, bio klasificiran samo u program sportsko-turneja, ali ne i u program utrka. Ostavljajući po strani ovu dionicu u imenu, ovo je proizvod na mjestu. Sjedi samo malo prema naprijed, pa bi duže putovanje trebalo biti jednostavno za zapešća i leđa. Sjedalo je veliko, podstavljeno i dovoljno blizu tla (780 mm) da ga početnik (ili početnik!) Lako dohvati. Ima dobro opskrbljenu nadzornu ploču (sat, broj okretaja motora, razinu goriva, temperaturu motora!), Dobre kočnice i, posebno smatramo plusom, opremljen je povezanim sustavom protiv blokiranja kočnica C-ABS. Honda, bravo!

Ne očekujte čuda od jednocilindričnog četverotaktnog motora, ali ne budite lijeni ni za moped: vuče samouvjereno do najveće brzine od oko 140 kilometara na sat (možete vidjeti kako ubrzava punim gasom ovdje), a mjenjač je užitak koristiti. Nema baš sportski kratke poteze, ali je gladak kao krema i pouzdano precizan. Vožnja je vrlo laka zahvaljujući maloj težini, visini sjedala i okretanju volana, a usporedimo li (urbanu) upotrebljivost sa superautomobilima poput starog NSR-a ili Aprilije RS i Cagive Mito, ova Honda je u jasnoj prednosti. Što se tiče manevriranja, gotovo kao skuter. Jedna boca neće popiti više od četiri litre na sto kilometara, najviše pola litre manje ako vam se ne žuri.

CBR 250 RA je pravi izbor za početnike, početnike i sve one kojima je zakonski dopuštena dovoljna brzina, vrijednost sigurnosti i niski troškovi registracije i održavanja. No, ni u snu ovo neće biti četverotaktni nasljednik modela NSR 250 R koji bi uništio klizače za koljena. Razumijemo se? Fino.

tekst: Matevž Gribar foto: Sasha Kapetanovich

Licem u lice: Marko Vovk

Moram priznati da ima dobro upravljanje, ABS kočnice, prilično dobar izgled i nisku potrošnju goriva. Vozački položaj je također "probavljiv" za moju visinu od 188 centimetara. Međutim, s obzirom na to da je broj ispisan sa strane

250 tuži dobre stare dvotaktne motore koji su postigli mnogo više sportskog od ovog CBR-a.

Honda CBR 250 dinara

Cijena probnog automobila: 4.890 EUR

Tehničke informacije

motor: jednocilindrični, četverotaktni, 249 cm6, hlađenje tekućinom, 3 ventila, električni pokretač.

Maksimalna snaga: 19 kW (4 km) pri 26 o / min.

Maksimalni okretni moment: 23 Nm pri 8 o / min

Prijenos energije: Mjenjač 6-stupanjski, lanac.

Okvir: čelična cijev.

kočnice: prednji disk 296 mm, čeljust s dva klipa, stražnji disk 220 mm, čeljust s jednim klipom.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica 37 mm, hod 130 mm, stražnji pojedinačni udar, hod 104 mm.

Gume: 110/70-17, 140/70-17.

Visina sjedala od tla: 780 mm.

Spremnik za gorivo: 13 l.

Međuosovinski razmak: 1.369 mm.

masa: 161 (165) kg.

Predstavnik: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Hvalimo:

lakoća, spretnost

mekan, precizan prijenos

kočnice (ABS!)

(gotovo sigurno) niski troškovi održavanja

nadzorna ploča

Potrošnja goriva

Grdimo:

nedostatak sportske ličnosti