P000D B Položaj bregastog vratila Sporo reagiranje 2

P000D B Položaj bregastog vratila Sporo reagiranje 2

OBD-II DTC podatkovni list

B Položaj bregastog vratila, niz odziva 2

Što to znači?

Ovaj se opći dijagnostički kod prijenosa (DTC) obično primjenjuje na sva vozila OBD-II opremljena sustavom promjenjivog razdoblja ventila / bregastog ventila. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. ...

Mnogi moderni automobili koriste promjenjivo vrijeme ventila (VVT) za poboljšanje performansi motora i uštedu goriva. U VVT sustavu, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) upravlja elektromagnetnim ventilima za upravljanje uljem. Ovi ventili opskrbljuju tlak ulja aktuatorom koji je postavljen između bregastog vratila i lančanika pogonskog lanca. Pokretač pak mijenja kutni položaj ili promjenu faze bregastog vratila. Senzor položaja bregastog vratila koristi se za praćenje položaja bregastog vratila.

Kôd sporog odziva položaja bregastog vratila postavlja se kada se stvarni položaj bregastog vratila ne podudara s položajem koji zahtijeva PCM za vrijeme mjerenja bregastog vratila.

Što se tiče opisa kodova kvarova, "A" označava usisnu, lijevu ili prednju bregastu osovinu. S druge strane, "B" označava ispušnu, desnu ili stražnju bregastu osovinu. Red 1 je strana motora koja sadrži cilindar #1, a red 2 je suprotna strana. Ako je motor linijski ili ravni, tada postoji samo jedno rolanje.

Kod P000D postavlja se kada PCM detektira spor odziv pri promjeni faze položaja bregastog vratila iz kruga „B“ banka 2. Ovaj je kod povezan s P000A, P000B i P000C.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ozbiljnost ovog koda je umjerena do teška. Preporuča se popraviti ovaj kod što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P000D mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Povećane emisije
• Loše performanse motora
• Buka motora

Koji su mogući uzroci pojavljivanja koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Neispravna opskrba uljem
• Neispravan osjetnik položaja bregastog vratila
• Neispravan ventil za upravljanje uljem
• Neispravan VVT pogon
• Problemi s vremenskim lancem
• Problemi s ožičenjem
• Neispravan PCM

Primjer senzora položaja bregastog vratila (CMP):

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P000D?

Počnite provjerom razine i stanja motornog ulja. Ako je ulje normalno, vizualno pregledajte CMP osjetnik, solenoid za upravljanje uljem i pripadajuće ožičenje. Potražite labave spojeve, oštećeno ožičenje itd. Ako se utvrdi oštećenje, po potrebi popravite, očistite kôd i provjerite vraća li se. Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako se ništa ne pronađe, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sustava.

Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste točno testirali sustav, morate se obratiti proizvođačevom dijagnostičkom dijagramu toka.

Prije nego nastavite, morate pogledati tvorničke sheme ožičenja kako biste utvrdili koje su žice. Autozone nudi besplatne mrežne vodiče za popravak mnogih vozila, a ALLDATA pretplatu na jedan automobil.

Provjerite osjetnik položaja bregastog vratila

Većina senzora položaja bregastog vratila su Hall -ovi ili senzori s permanentnim magnetom. Tri su žice spojene na Hall -ov osjetnik učinka: referentna, signalna i uzemljenje. S druge strane, senzor s permanentnim magnetom imat će samo dvije žice: signalnu i masu.

• Hallov senzor: Odredite koja je žica povratna žica signala. Zatim na njega spojite digitalni multimetar (DMM) koristeći ispitni kabel sa stražnjom sondom. Postavite digitalni multimetar na istosmjerni napon i spojite crni kabel mjerača na masu kućišta. Pokrenite motor - ako senzor radi ispravno, trebali biste vidjeti fluktuacije u očitanjima na mjeraču. U suprotnom, senzor je neispravan i mora se zamijeniti.
• Senzor stalnog magneta: Uklonite priključak senzora i spojite DMM na stezaljke senzora. Postavite DMM na položaj izmjeničnog napona i okrenite motor. Trebali biste vidjeti promjenjivo očitanje napona. U suprotnom je osjetnik neispravan i mora se zamijeniti.

Provjerite krug osjetnika

• Hall senzor: počnite provjerom uzemljenja kruga. Da biste to učinili, spojite DMM postavljen na istosmjernu struju između pozitivnog priključka na bateriji i uzemljenja osjetnika na priključku sa strane kabelskog svežnja. Ako postoji dobra veza s uzemljenjem, trebali biste očitati oko 12 volti. Zatim testirajte 5-voltnu referentnu stranu kruga povezivanjem digitalnog multimetra postavljenog na volte između negativnog priključka baterije i referentnog priključka senzora na strani kabelskog svežnja priključka. Uključite kontakt automobila. Trebali biste vidjeti očitanje od oko 5 volti. Ako niti jedan od ova dva testa ne daje zadovoljavajuće očitanje, krug je potrebno dijagnosticirati i popraviti.
• Senzor stalnog magneta: provjerite uzemljenje kruga. Da biste to učinili, spojite DMM postavljen na istosmjernu struju između pozitivnog priključka na bateriji i uzemljenja osjetnika na priključku sa strane kabelskog svežnja. Ako postoji dobra veza s uzemljenjem, trebali biste očitati oko 12 volti. U suprotnom će se krug morati dijagnosticirati i popraviti.

Provjerite solenoid za kontrolu ulja

Uklonite priključak magneta. Za provjeru unutarnjeg otpora solenoida upotrijebite digitalni multimetar postavljen na ohm. Da biste to učinili, spojite mjerač između stezaljke solenoida B + i kontakta uzemljenja solenoida. Usporedite izmjereni otpor sa tvorničkim specifikacijama popravka. Ako mjerač pokazuje očitanje izvan specifikacija ili izvan opsega (OL) koje označava otvoreni krug, elektromagnet treba zamijeniti. Također je dobra ideja ukloniti solenoid kako biste vizualno pregledali zaslon na metalne ostatke.

Provjerite krug elektromagneta za kontrolu ulja

• Provjerite energetski dio kruga: Uklonite konektor solenoida. Uz uključeno paljenje vozila, upotrijebite digitalni multimetar postavljen na istosmjerni napon kako biste provjerili postoji li napajanje solenoida (obično 12 volti). Da biste to učinili, spojite negativni kabel mjerača na negativni terminal akumulatora, a pozitivni kabel mjerača na terminal solenoida B+ na strani kabelskog svežnja konektora. Mjerač bi trebao pokazati 12 volti. U suprotnom će se strujni krug morati dijagnosticirati i popraviti.
• Provjerite uzemljenje kruga: Uklonite konektor solenoida. Uz uključeno paljenje vozila, upotrijebite digitalni multimetar postavljen na istosmjerni napon kako biste provjerili postoji li uzemljenje. Da biste to učinili, povežite pozitivni kabel mjerača s pozitivnim priključkom akumulatora, a negativni kabel mjerača s priključkom uzemljenja solenoida na strani kabelskog svežnja konektora. Naredite uključivanje solenoida pomoću OEM ekvivalentnog alata za ispitivanje. Mjerač bi trebao pokazati 12 volti. Ako nije, krug će se morati dijagnosticirati i popraviti.

Provjerite razvodni lanac i VVT pogone.

Ako sve prođe do ove točke, problem može biti u razvodnom lancu, odgovarajućim pogonima ili VVT pogonima. Uklonite potrebne komponente kako biste pristupili razvodnom lancu i aktuatorima. Provjerite ima li lanca višak zračnosti, slomljenih vodilica i / ili zatezača. Provjerite ima li pogona vidljivih oštećenja poput trošenja zuba.

Povezane rasprave o DTC -u

• Challenger 2011 P0135 P000DMotor automobila snažno se trese, gasi se…. 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P000D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P000D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.