Od modernog kosog tornja do robo-leptira

U "MT" smo više puta opisali najpoznatija čuda moderne tehnologije. Znamo puno o CERN-ovom Velikom hadronskom sudaraču, Međunarodnoj svemirskoj stanici, tunelu pod La Manchem, brani Three Gorges u Kini, mostovima poput Golden Gatea u San Franciscu, Akashi Kaikyo u Tokiju, vijaduktu Millau u Francuskoj i mnogim drugima . poznat, opisan u brojnim kombinacijama dizajna. Vrijeme je da obratite pozornost na manje poznate objekte, ali ističu se originalnim inženjerskim i dizajnerskim rješenjima.

Počnimo s modernim Kosim tornjem ili tornjem Capital Gate u Abu Dhabiju (1), Ujedinjeni Arapski Emirati, dovršenim 2011. godine. Ovo je najnagnutija zgrada na svijetu. Nagnut je za čak 18 stupnjeva – četiri puta veći od poznatog Kosog tornja u Pisi – ima 35 katova i visok je 160 metara. Inženjeri su morali izbušiti 490 pilota gotovo 30 metara u zemlju kako bi zadržali nagib. Unutar zgrade se nalaze uredi, prodajni prostor i potpuno funkcionalan prodajni prostor. U tornju se također nalazi Hyatt Capital Gate Hotel i heliodrom.

Najduži cestovni tunel u Norveškoj, Laerdal je cestovni tunel u planinama Hornsnipa i Jeronnosi. Tunel prolazi kroz čvrsti gnajs u dužini od 24 m. Izgrađen je uklanjanjem 510 milijuna kubičnih metara stijene. Opremljen je ogromnim ventilatorima koji pročišćavaju i ventiliraju zrak. Laerdal tunel je prvi tunel na svijetu opremljen sustavom za pročišćavanje zraka.

Rekordni tunel samo je uvod u još jedan uzbudljiv norveški infrastrukturni projekt. U planu je nadogradnja autoceste E39 koja povezuje Kristiansand na jugu zemlje s Trondheimom, koji je oko tisuću kilometara sjevernije. Bit će to cijeli sustav rekordnih tunela, mostova preko fjordova i... teško je pronaći pravi izraz za tunele koji plutaju u vodi, ili možda mostove s cestama ne iznad nego ispod vode. Mora proći ispod površine poznatog Sognefjorda, koji je širok 3,7 km i dubok 1,3 km, pa će ovdje biti vrlo teško izgraditi i most i tradicionalni tunel.

U slučaju potopljenog tunela razmatraju se dvije varijante - velike plutajuće cijevi s trakama pričvršćenim na velike plovke (2) i mogućnost pričvršćivanja cijevi na dno užadima. U sklopu projekta E39, između ostalih, tunel ispod fjorda Rogfast. Bit će dugačak 27 km i protezat će se na 390 metara nadmorske visine – pa će to biti najdublji i najduži podvodni tunel do sada izgrađen na svijetu. Novi E39 trebao bi biti proizveden u roku od 30 godina. Ako uspije, to će zasigurno biti jedno od najvećih inženjerskih čuda XNUMX. stoljeća.

2. Vizualizacija plutajućeg tunela ispod Sognefjorda

Podcijenjeno čudo inženjerstva je Falkirk Wheel u Škotskoj (3), jedinstvena okretna struktura od 115 metara koja podiže i spušta čamce između plovnih putova na različitim razinama (razlika od 35 metara), izgrađena od preko 1200 tona čelika, pokretana s deset hidrauličnih motora i sposoban istovremeno podići osam čamaca. Kotač je sposoban podići ekvivalent stotinu afričkih slonova.

Gotovo potpuno nepoznato tehnološko čudo u svijetu je krov pravokutnog stadiona u Melbourneu, AAMI Park, u Australiji (4). Dizajniran je kombiniranjem isprepletenih trokutastih latica u oblike kupole. 50 posto je iskorišteno. manje čelika nego u tipičnoj konzolnoj izvedbi. Osim toga, korišten je reciklirani građevinski materijal. Dizajn skuplja kišnicu s krova i minimizira potrošnju energije kroz napredni sustav automatizacije zgrade.

4 Pravokutni stadion Melbournea

Izgrađen na strani ogromne litice u kineskom nacionalnom parku šume Zhangjiajie, dizalo Bailong (5) je najviše i najteže vanjsko dizalo na svijetu. Visina mu je 326 metara, a može prevesti 50 ljudi i 18 tisuća u isto vrijeme. dnevno. Otvoreno za javnost 2002. godine, dizalo je uvršteno u Guinnessovu knjigu svjetskih rekorda kao najviše i najteže vanjsko dizalo na svijetu.

Kineska rekordna žičara možda više nije toliko poznata, ali nedaleko u Vijetnamu nedavno je stvoreno nešto što mu može konkurirati za titulu fenomenalne inženjerske građevine. Riječ je o Cau Vangu (zlatnom mostu), 150-metarskoj vidikovci s koje se možete diviti prekrasnoj panorami okolice Da Nanga. Most Cau Wang, otvoren u lipnju, visi 1400 metara iznad površine Južnog kineskog mora, čija je obala na vidiku onima koji prolaze preko mosta. U neposrednoj blizini pješačkog mosta nalaze se mjesta svjetske baštine UNESCO-a - Cham Sanctuary u Mu Sonu i Hoi An - drevna luka s jedinstvenim kineskim, vijetnamskim i japanskim građevinama iz 6.-XNUMX. stoljeća. Umjetno stare ruke koje podupiru most (XNUMX) odnose se na drevno arhitektonsko naslijeđe Vijetnama.

Napišite strukture drugačije

Vrijedi napomenuti da u naše vrijeme inženjerska djela ne moraju biti golema, najveća, goleme veličine, težine i zamaha da bi impresionirala. Naprotiv, vrlo male stvari, brzi i minijaturni radovi, jednako su velike ili čak impresivnije.

Prošle je godine međunarodni tim fizičara stvorio ionski sustav nazvan "najmanji motor na svijetu". To je zapravo jedan kalcijev ion, 10 milijardi puta manji od automobilskog motora, koji je razvio tim znanstvenika predvođen prof. Ferdinandom Schmidt-Kahlerom i Ulrichom Poschingerom na Sveučilištu Johannes Gutenberg u Mainzu u Njemačkoj.

“Radno tijelo” u ionskom motoru je spin, odnosno jedinica zakretnog momenta na atomskoj razini. Koristi se za pretvaranje toplinske energije laserskih zraka u vibracije ili vibracije zarobljenog iona. Ove vibracije djeluju poput zamašnjaka i njihova energija se prenosi u kvantima. "Naš zamašnjak mjeri snagu motora na atomskoj skali", objašnjava koautor studije Mark Mitchison iz QuSysa na Trinity College Dublin u priopćenju za javnost. Kada motor miruje, to se naziva "prizemno" stanje s najnižom energijom i najstabilnijim, kako predviđa kvantna fizika. Zatim, nakon što je stimuliran laserskom zrakom, kako istraživački tim izvještava u svom istraživačkom izvješću, ionski potisnik "gura" zamašnjak, uzrokujući da radi sve brže i brže.

U svibnju ove godine na Tehničkom sveučilištu Chemnitz. Znanstvenici iz tima izgradili su najmanjeg robota na svijetu, pa čak i s "mlaznim motorima" (7). Uređaj, dug 0,8 mm, širok 0,8 mm i visok 0,14 mm, pomiče se kako bi ispustio dvostruki mlaz mjehurića kroz vodu.

7. Nanoboti s "mlaznim motorima"

Robo-muha (8) je minijaturni leteći robot veličine kukca koji su razvili znanstvenici s Harvarda. Teži manje od jednog grama i ima superbrze električne mišiće koji mu omogućuju da zamahne krilima 120 puta u sekundi i leti (vezano). Izrađen je od karbonskih vlakana, što mu daje težinu od 106 mg. Raspon krila 3 cm.

Impresivna dostignuća modernog doba nisu samo velike nadzemne strukture ili nevjerojatno mali strojevi koji mogu prodrijeti tamo gdje se još nijedan automobil nije progurao. Bez sumnje, izvanredna moderna tehnologija je SpaceX Starlink satelitsko sazviježđe (vidi također: ), napredni, napredak u umjetnoj inteligenciji, generativne suparničke mreže (GAN), sve sofisticiraniji algoritmi za prevođenje jezika u stvarnom vremenu, sučelja mozak-računalo, itd. Oni su skriveni dragulji u smislu da se tretiraju kao tehnološki Čuda XNUMX. stoljeća nisu svima očiti, barem na prvi pogled.