Od novčića do Lade XRAY: kako se izgled domaćih automobila mijenjao tijekom godina

19. travnja 1970. prvi Zhiguli sišao je s glavne proizvodne trake tvornice automobila u Volgi. Bio je to model VAZ-2101, koji je među ljudima dobio nadimak "peni". Nakon nje bilo je još pet modela iz "klasične" serije, jedna Oka, desetak Ladova. Svi ti automobili uopće nisu blizanci. Svaki VAZ ima značajne razlike koje vrijedi jasno vidjeti.

Klasični Zhiguli

Obitelj klasičnih Zhiguli - sedam modela automobila sa stražnjim pogonom male klase. Postoje dvije vrste karoserija u liniji - limuzina s četvero vrata i karavan s petero vrata. Svi modeli odlikuju se lakonskim dizajnom - sada se izgled Zhigulija može činiti rustikalnim, ali za svoje vrijeme klasični VAZ-ovi bili su prilično elegantni sovjetski automobili.

Ova infografika pokazuje kako se mijenjao izgled vozila AvtoVAZ-a od 1970. do 2018. godine

VAZ-2101 (1970–1988) - strana javnost je model poznavala kao LADA-120. Riječ je o limuzini s četvera vrata. "Penny" je uzeo sve vanjske karakteristike od svog talijanskog kolege:

• kubični oblik kućišta (još uvijek sa zaobljenim uglovima, dok će sljedeći modeli postati "sjeckaniji");
• jednostavna "fasada" s pravokutnom rešetkom i okruglim parom prednjih svjetala;
• visoka linija krova;
• zaobljeni lukovi kotača;
• lakonski "straga" s okomito orijentiranim svjetlima i malim poklopcem prtljažnika.

Prototip za prvi VAZ bio je Fiat 124 (i sasvim legalno, budući da je potpisan ugovor između vlasnika talijanskog koncerna i sovjetske Vanjske trgovine)

VAZ-2102 (1971–1986) - Karavan s pet vrata pokazao se prostranim. Osim promijenjenog tipa karoserije, "dvojka" se od "penija" razlikuje po registarskoj pločici koja se nalazi na petim vratima i okomitim stražnjim svjetlima.

Prtljažnik VAZ-2102 mogao je primiti puno prtljage (dakle, automobil je bio san svakog sovjetskog ljetnog stanovnika, ribara, lovca i turista)

VAZ-2103 (1972–1984) - treći model Zhiguli (Lada 1500 u izvoznoj verziji) lansiran je s proizvodne trake iste godine kada i "dvojka". Možete lako razlikovati "novčanicu od tri rublje" od VAZ-2102, jer imaju drugačiji tip karoserije. Ali od prethodne limuzine ("peni") VAZ-2103, velika rešetka hladnjaka s dvostrukim prednjim svjetlima koja "sjede" točno na njoj pomoći će vam da se razlikujete.

Za 12 godina proizvedeno je 1 takvih Zhiguli "trojkaša"

VAZ-2104 (1984–2012) - karavan, na Zapadu poznat kao Kalinka. Glavna razlika u odnosu na prethodnike nisu okrugla, već pravokutna prednja svjetla. Linije tijela su sjeckanije (zaokruživanja na uglovima postala su manje izražena od, na primjer, "penija").

Ovaj automobil s pet vrata demonstrira klasični "Zhiguli" dizajn; VAZ-2106 je veći od "dvojke" - viši je za 42 cm, a prtljažnik je duži za 112 cm.

Ako je VAZ-2104 prvi domaći karavan s pravokutnim prednjim svjetlima, zatim VAZ-2105 - prva limuzina sa sličnim oblikom optike. Tijelo "petice" odlikuje se većom kutnošću. Sa strane su krila s izrezanim konturama. Krov nema naznake zaokruživanja, poklopac motora i prtljažnik duži su od onih kod "penija" ili "trojke".

Izvozni automobili zvali su se LADA-2105 Clasico, automobil je dobio nadimak "stolica" od strane sovjetskih automobilskih entuzijasta; "Petica" se svidjela sovjetskim građanima koji nisu htjeli kupiti karavan, ali koji su željeli imati automobil s prostranim prtljažnikom

VAZ-2106 (1976–2006) - popularno prozvana "Lada-šestica", za inozemnog kupca korišten je naziv Lada 1600 - limuzina sa stražnjim pogonom i četvera vrata. Značajka VAZ-2106 je okrugli par prednjih svjetala, "posađen" ne na rešetku hladnjaka, već u crne plastične pravokutnike.

VAZ-2106 postao je najprodavaniji automobil sedamdesetih i osamdesetih godina u SSSR-u (ukupno je proizvedeno i prodano više od 4,3 milijuna "šestica", dok su "trojke" proizvedene u 1,3 milijuna primjeraka, a "petice" - 1,8 milijuna)

VAZ-2107 (1982–2012) izrađen u skladu s automobilskim trendovima osamdesetih. Tada su bili moderni kutni, čak i pomalo grubi oblici, obilje kromiranih dijelova, izbočeni dijelovi (poput rešetke hladnjaka koja je počela stršati iz razine haube). Kao i VAZ-2106, prednja svjetla su postavljena u plastične pravokutnike (razlika je u tome što "šestica" ima okruglu prednju optiku, dok "sedam" ima pravokutnu).

Američki automobilski novinar Jeremy Clarkson, recenzirajući VAZ-2107, nazvao je automobil "automobilom za grube muškarce koji ne toleriraju ništa ženstveno"

Oka (1987—2008)

VAZ-111 (Lada Oka) je ruski patuljak. Oko 700 tisuća modela sišlo je s proizvodne trake. Tip karoserije je hatchback s troja vrata. U nastojanju da smanje veličinu automobila, programeri su žrtvovali sklad izgleda, zbog čega su ljudi Oku nazvali "čeburaška". Karakteristične značajke izgleda:

• minijaturno tijelo;
• kutne linije;
• pravokutna optika;
• neobojeni plastični branik;
• skraćeni prevjesi;
• kratki lukovi kotača;
• previše tanki krovni stupovi;
• velika staklena površina.

Oko je produženo za 3200 mm u duljinu, 1420 mm u širinu i 1400 mm u visinu

Obitelj LADA Samara

Godine 1984. tvornica automobila Volga odlučila je provesti potpunu restilizaciju svojih VAZ-ova i izdala Ladu Samaru (aka VAZ-2108). Godine 1987. javnosti je predstavljen još jedan model ove obitelji, VAZ-2109. Razlike između Samare i klasičnog Zhigulija bile su kolosalne, što je podijelilo sovjetske građane: neki su bili ogorčeni promijenjenim izgledom VAZ-a, drugi su hvalili proizvođače za inovacije koje su domaće automobile odvojile od pretka Fiata 124.

U početku se na domaćem tržištu ova linija VAZ-a zvala "Sputnik", a naziv Lada Samara koristio se samo za izvozne automobile.

VAZ-2108 (1984–2003) - ljudi su hatchback VAZ-2108 s troja vrata nazvali "dlijetom" i "krokodilom" zbog izduženog suženog prednjeg dijela. Auto je prostran, jer je trebao biti korišten kao obiteljski auto. Tijelo Samare je čvršće i, shodno tome, sigurnije od "klasika". Stražnja sjedala izrađena su uzimajući u obzir slijetanje djece, prtljažnik je prostran.

VAZ-2108 po prvi put u paleti modela VAZ počeo se bojati metaliziranim emajlima u masovnoj proizvodnji

VAZ-2109 (1987–2004) razlikuje se od VAZ-2108 po tome što je hatchback s pet vrata, a ne s troja vrata. Nema drugih značajnih razlika u izgledu.

Širina i duljina VAZ-2109 iste su kao i VAZ-2108, a visina je veća za neznatnih 4 cm.

Deset obitelji

Godine 1983. započeo je dizajn limuzine na temelju hatchbacka VAZ-2108. Projekt je dobio uvjetni naziv "obitelj desetaka". Prvi je pušten VAZ-2110, zatim su u prodaju krenuli VAZ-2111 i VAZ-2112 karavan.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - limuzina s četiri vrata i pogonom na prednje kotače

VAZ-2010 (LADA 110) je limuzina s četiri vrata i pogonom na prednje kotače. Poznat po modnom "biodizajnu" iz sredine 1990-ih s glatkim obrisima i maksimalnom površinom ostakljenja.

VAZ-2110 ima prilično velike stražnje branike, ali automobil se ne čini teškim zbog smanjene veličine odbojnika

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - karavan, koji je cijenjen zbog prostranog prtljažnika sa širokim otvorom

Sprijeda ovaj model potpuno ponavlja VAZ-2110.

Sedan s pet vrata VAZ-2111 ima prostran prtljažnik

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - ovaj hatchback je simbioza VAZ-2110 i 2111

Prostran je poput karavana, ali izgled modela je olakšan naglim prijelazom s krova na vrata prtljažnika. Nema kutova, sve su linije vrlo glatke.

Duljina karoserije VAZ 2112 manja je od VAZ-2110, ali je kapacitet veći (zbog povećanog prtljažnika)

LADA Kalina

Kalina - automobili s pogonom na prednje kotače "skupine male klase II" (segment "B" prema europskim standardima). Obitelj uključuje limuzinu, hatchback s pet vrata i karavan. Ova tri VAZ-a bili su prvi "projekti" AvtoVAZ-a razvijeni pomoću računalne tehnologije.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 ili LADA Kalina 1 - karavan s pet vrata

Ima suženu prednju i moćnu stražnju stranu s velikim poklopcem prtljažnika. Ali prijelazi između različitih dijelova automobila su glatki, tako da automobil u cjelini izgleda skladno.

Lada Kalina ima manju dužinu i širinu od Lade Samare, stoga ima bolju upravljivost i prilagođenija je vožnji po prometnim gradskim cestama

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan djeluje malo, ali to je optička varka, jer su dimenzije identične 2117

Čini se da je VAZ-1118 (LADA Kalina limuzina) manji od limuzine, ali to je optička varka, budući da imaju iste dimenzije. Prednji dio se može nazvati agresivnim zbog grabežljivih sužavajućih prednjih svjetala i uske rešetke. Ali branik je vrlo uredan, što automobilu daje lakoću.

Stražnji dio ovog modela izgleda neupadljivo, jer se može razlikovati samo po masivnom poklopcu prtljažnika

VAZ-1119 (2006–2013)

Karoserija VAZ-2119 dizajnirana je u istom stilu kao i karoserija VAZ-1117

VAZ-1119 ili LADA Kalina hatchback - karoserija ovog modela dizajnirana je u istom stilu kao i kod VAZ-1117. Branik je zaobljen, poklopac prtljažnika je malen i ima najveću staklenu površinu. Stražnja svjetla su postavljena okomito i izduženijeg su oblika od onih na karavanu i limuzini.

Čini se da je ovaj model najtočniji među svojim kolegama u obitelji LADA Kalina, iako je njegova duljina samo 190 mm manja, nema nikakvih razlika u širini i visini.

LADA Grant

Lada Granta je domaći automobil s prednjim pogonom razvijen na temelju LADA Kalina. Programerima je postavljen cilj da automobil po tehničkim parametrima i izgledu bude što bliži Kalini, ali da se smanji njegov trošak. Želja za smanjenjem troškova, naravno, odrazila se na izgled automobila.

LADA Granta sedan razlikuje se od Kaline po izgledu automobila sprijeda. Sprijeda se ističe elegantan "šablon" prednjih svjetala, rešetke hladnjaka, registarske pločice i logotipa. Ovi elementi su postavljeni na crnu podlogu u obliku slova X. Sa strane i iza Granta ponavlja limuzinu LADA Kalina.

Grantsov zaštitni znak je crni X na prednjem dijelu automobila - ima kose prednja svjetla, veliki logo marke i kromirane bumerange koji vizualno spajaju hladnjak i donje rešetke

Godine 2014. počelo je izdavanje Lada Granta Liftback. Kao i limuzina, liftback ima X uzorak sprijeda. Osim toga, model se odlikuje konveksnim krovom, koji se glatko pretvara u minijaturni stražnji dio.

Iza liftbacka su mala vodoravno izdužena svjetla, velika peta vrata i branik s crnim umetkom stiliziranim kao difuzor

LADA Granta sport (2018. do danas) je limuzina s pogonom na prednje kotače kategorije "subkompakt". Ne razlikuje se po posebnom kapacitetu, kao ni liftback. Naglasak tijekom razvoja stavljen je na moderan dinamičan dizajn, namijenjen mladima. Voluminozni branik, stražnje krilo na poklopcu prtljažnika i masivni kotači od 16 inča s velikim brojem malih žbica daju mu sportski izgled.

LADA Granta sport (2018. do danas) — limuzina s pogonom na prednje kotače kategorije "subkompaktnih"

Lada Largus

Godine 2011. AvtoVAZ je javnosti predstavio prvi model iz obitelji Largus. Bio je to automobil C klase temeljen na rumunjskoj Daciji Logan MCV iz 2006. godine. Linija uključuje putnički karavan i kombi.

Lada Largus R90 (2012. do danas) je putnički karavan u izvedbama s 5 i 7 sjedala. Dizajn joj je jednostavan, bez ikakvih ukrasa.

Mnogima se čini da Largus izgleda nespretno, ali programeri su odlučili žrtvovati lakoću izgleda radi prostranosti i jednostavnosti korištenja putničkog dijela automobila.

Largus F90 (2012 do danas) je isti R90. Samo je umjesto putničkog dijela napravljen tovarni prostor koji izvana ima slijepe stražnje i bočne stranice. Stražnja vrata sa šarkama fiksirana su u tri položaja. Bočna vrata imaju širok kut otvaranja tako da se istovar može obaviti i kroz njih.

Dizajn stražnjeg dijela kombija i vrata dizajniran je na takav način da olakša proces utovara i istovara čak i velikih predmeta.

Lada Vesta (2015. do danas)

LADA Vesta je automobil male klase, koji se proizvodi od 2015. Zamijenio je Ladu Prioru i preuzeo titulu najprodavanijeg automobila u 2018. Izvana, automobil s 5 vrata malo se razlikuje od modernih stranih modela - ima aerodinamičnu karoseriju, originalnu branike, spojlere i još mnogo toga.

Lada Vesta je najprodavaniji automobil u Rusiji u 2018

Lada XRAY (2015 do danas)

LADA XRAY je kompaktni hatchback napravljen u stilu SUV-a (sportsko terensko vozilo koje se koristi svakodnevno i može primiti mnogo tereta). Prednji branik automobila je podignut, ima crni uzorak u obliku slova X kao kod Lade Grant. Na bočnim stranama pojavio se reljef (žigosanje), dajući izgledu automobila dinamičnost.

Izgled Lada XRAY ima prilično agresivan izgled

Prvi automobil AvtoVAZ sišao je s proizvodne trake 1970. Od tada, dizajneri tvornice ne sjede besposleni i neprestano smišljaju nove varijacije, usredotočujući se na promjenjive potrebe društva. Predak VAZ-a, "peni" nema apsolutno nikakve veze s modernom Ladom Largus, XRAY, Grant.